Бицикли за одрасле: величине, врсте и избор

Бицикл за одрасле се разликује од дечијег не само по величини и геометрији, већ и по удаљености коју одрасли бициклиста може прећи на њему. То је публика на коју свака спортска продавница или хипермаркет рачуна - најмање 80% продаје чине бицикли за одрасле, њихов асортиман је богат и разноврстан.

Бицикл "одрасли" разликује се од дечијег по следећим параметрима.

1. Величина је одабрана за било коју висину - од 150 до 195 цм. Овај распон раста одрасле особе у "дужини" је мањи од оног код деце - од 80 до истих 150 цм. Због тога постоји само 5 варијанти - за дете постоји много више опција, око 10 , јер деца не купују бицикл „за раст“.
2. Удаљеност бициклиста дневно је 5 ... 200 км. Делови морају бити изузетно издржљиви и јаки, а резервни делови за њих морају бити представљени у широком асортиману. Дете ће се „разбити” километар од куће и моћи ће да се котрља или носи неисправан бицикл. Одрасли бициклиста, док се вози бициклом или путује по Русији, „покваривши се“ у дивљини, препешачиће десетине километара до најближе градске бициклистичке пијаце или продавнице бицикала, возећи свој неисправан бицикл аутопутем или сеоским путем.
3. Бицикл треба да се креће једнако добро по глатком асфалту улица, авенија и аутопутева, савлађивати нагибе до 12 степени, укључујући планинске стазе, возити шумским и сеоским путевима и по трави кроз њиву где нема пута. Дечјих бицикала овог нивоа нема. Тинејџерски, вишебрзински, за дечаке и девојчице од 14 година, приближавају се почетним планинским моделима.
4. Тежина бицикла је 7 ... 17 кг (ако није е-бицикл). Дјечији бицикли теже 4 ... 7 кг, тинејџери - 7 ... 12. Важну улогу у томе игра материјал оквира, квалитет и тежина гуме, сет дијелова (на примјер, за набрајање брзина) , који се склапа на одређени модел.
5. Димензије. У поређењу са дечијим бициклима, величина "одрасле особе" може бити значајна. Важну улогу овде игра величина рама, пречник точкова и растојање између грмља последњег, висина волана и седла (узимајући у обзир опсег подешавања њихове висине), и ширина гума. Склопиви модели (трансформатори) средњег и вишег ценовног ранга такође имају скромне димензије, упоредиве са онима код тинејџера.
6. Електрична опрема... Мало је вероватно да ћете наћи е-бицикл за дете. За одрасле, током протеклих 10 година, створено је на десетине електричних модела.
7. Само бицикл на два точка. Изузетак су Изх-Бике, теретни бицикли на 3 точка за одрасле.

Димензије главних (великих) делова, чак и за обичне бицикле, знатно варирају.

Материјал фелне точка за одрасли бицикл најчешће је легура на бази алуминијума, на пример, са магнезијумом. Дуралумин се може наћи ређе, али се авионски алуминијум и даље сматра најбољом легуром - може издржати значајна преоптерећења. За најбољу чврстоћу, обод је направљен у облику структуре у облику кутије, која нејасно подсећа на профилни рез метално-пластичног прозора.

Решеткаста (кутијаста) структура даје ободу већу снагу - него да је као обичан једнослојни обруч. Челичне фелне су наџивеле своју корисност још у совјетским годинама. У поређењу са слојем исте дебљине направљеним од алуминијума, они су претешки.

Након материјала и конструкције обода, пречник обода се сматра најважнијом карактеристиком. За обичне бицикле, он се креће од 24 до 29 инча. Неколико величина - 24, 26, 27,5, 28 и 29 - владају лоптом на већини бицикала. Високо специјализовани склопиви бицикли имају пречник од 16-22 инча - по правилу, то су елитни произвођачи, на пример, енглеска компанија Стрида, која производи ултра-компактне моделе са нестандардним склопивим оквиром који омогућава склапање бицикла. скоро до пречника баш овог точка.

Неколико параметара је одговорно за укупне карактеристике рама.

1. Ростовка - висина цеви седишта од чахуре педале до тачке где се завршава, уступајући место „пину“ седишта (иглица, унутрашња цев) на којој „седи“ седло. За бицикле за одрасле, стандардна величина је 14 до 24 инча.
2. Станите - растојање од земље до средине горње цеви рама која повезује цев седишта са предњом главом цеви. Средња тачка горње цеви је изабрана јер код већине модерних модела бицикала ова цев није паралелна са површином пута, већ има нагиб предњег краја у односу на задњи. Просечно растојање између висине стајања и препона возача који стоји изнад оквира друмског бицикла и стоји на тлу (а не на педалама) је 5 цм, ово је оно што води при избору бицикла са одговарајућа величина оквира.
3. Дужина међуосовинског растојања - растојање између главчине предњег и задњег точка. Просечно растојање може бити 1,2 м.
4. Дужина главног оквира - растојање између главчине предњег точка и главчине педале. Не може бити више од 0,8 м - за једну особу (не у случају тандема) ово је довољно.
5. Висина колица - растојање од рукавца педале до површине пута.

Типичан бицикл за одрасле (укључујући моделе са више брзина) тежи између 7 и 17 кг. Склопиви може тежити до 20 кг - у зависности од комплета за тело. Али електрични бицикли ће, због присуства чаура мотора и сета акумулатора, „угојити“ и до 10 кг тежине. Укупно, монтажни фабрички електрични бицикл може тежити до 30 кг - попут совјетских телевизора у боји првих генерација. А ако класични бицикл може да се носи сам уз степенице до вашег спрата чак и када лифт не ради, онда са е-бицикл без помоћи лифта или рампе, мало је вероватно да ћете успети.

Модели и са ојачаним оквиром омогућавају вожњу тешким теговима масе до 120 кг. Ако сте мршава особа са тежином од 60 кг са висином, на пример, 180 цм, а бицикл је дизајниран за тежину од 100 кг, можете га окачити на управљач са обе стране, на пример, 10 -килограмска врећа кромпира, и причврстите је на дебло, трећа је иста. Приликом утовара врећа у хипермаркету, оставите малу маргину за максимално оптерећење од најмање 10-15 кг - то ће вам омогућити да избегнете отклоне и опасност од изненадног лома рама током вожње по неравном путу.

Тако, често своју мршавост претварају у плус, радећи, на пример, као курир за бицикле који испоручује опрему и опрему, чије димензије не ометају контролу бицикла.

Поред величина, важну улогу игра геометрија и материјал од којег је направљен оквир бицикла... Поред класичног оквира, који подсећа на обичан или скраћени ромб, паралелограм, закривљени оквири са глатким линијама, који су тражени међу девојкама и женама, постају широко распрострањени. Такође, неке фирме засноване на компактним склопивим бициклима развиле су сопствене облике.

Дакле, Британци Стрида изненадио свет бициклима са А-типом оквира који омогућава да седло буде постављено близу управљача, док бициклисту држи у равнотежи током вожње, омогућавајући му да седи усправно, као на столици. У овом случају, волан се налази скоро изнад педала. Димензије склопивих бицикала ће имати само користи од таквих решења - лако их је чувати у било којој, чак и најужењој помоћној просторији, а да не спомињемо стан.

Најбољи материјали за бицикл су челик и титанијум - они су скоро заувек. Да бисте оштетили такав оквир, потребно је да уђете у тешку несрећу – на пример, ударите паркирани аутомобил брзином од 30 км/х, сударите се са другим истим бициклом или покушате да се спустите низбрдо на бициклу који није намењен за низбрдо.

Већина тркачких бицикала користи угљеник - пластика ојачана карбонским влакнима, понекад ојачана челичном жицом. Недостатак ЦФРП-а је што се лако може срушити од удара и вибрација, чији се правац не поклапа са смером кретања, тако да већина бициклиста који никада нису учествовали у вожњи бицикла вероватно неће ценити угљеник као достојну алтернативу челику и легуре алуминијума.

Млади момци и мушкарци средњих година чешће бирају бицикл са строгом шемом боја - боје ће бити суптилне, од плаво-црне до тамнозелене. Ако је момак тркач, можда ће изабрати „спортске” боје, попут оних у којима му је офарбана атлетска униформа, од панталона до патика. Није лоша одлука да одаберете бицикл који ће одговарати боји ваше мајице и патика, већ ће нагласити ваш стил. За мушкарце је важнија функционалност - на пример, 2 туцета или више брзина, посебан волан, који вам омогућава да окачите неколико гаџета итд.

Што се тиче дама, њихов избор су светле боје, међу којима могу бити розе, љубичасте, љубичасте или комбинације црвене и беле. Ако би девојка офарбала косу, на пример, у розе плаву, онда би крузер био добар избор за њу. Минерва Цити М309, оквир и виљушка су офарбани у бледо ружичасту нијансу. Код жена, за разлику од мушкараца, лет фантазије је много већи - они придају посебан значај фактору форме и естетским перформансама.

Оцена произвођача, почевши од горњег, налази се на следећи начин:

• Специјализовани;
• Гиант;
• Трек;
• Мерида;
• Сцотт;
• Цубе;
• Цаннондале;
• Дух;
• Норцо;
• Аутор;
• Бианцхи;
• Сцхвинн;
• Бергамонт;
• ПОНОС;
• Орбеа;
• Келлис;
• Спелли;
• Цоманцхе;
• Ардис и неколико других брендова.

Међу бициклима масовне потрошње, доступним већини бајкера, далеко од бициклизма, али који себи дозвољавају као редовну забаву викенд путовања и бициклистичка путовања, уобичајени су бицикли марки Старк, Стерн, Стелс. Има и домаћих - "Десна", "Аист", брзо добијају популарност. Бренд Специализед заслужује посебну пажњу - најскупљи, али и најквалитетнији. Ова компанија има сопствену дизајнерску канцеларију, која редовно предлаже смела, амбициозна решења. Фирма није одустала од својих позиција дуги низ година.

Почетници треба да обрате пажњу на 3 основне компоненте: оквир, чауре и фелне. Најбољи материјал оквира за почетнике је челик: не пуца одмах ако почну да се формирају микропукотине, већ се постепено разбија, што даје бициклисти времена да обрати пажњу на квар, чувајући свој живот и здравље. Многи људи почињу да се возе на челичним бициклима.

Обавезно изаберите бицикл са оквиром који вам одговара. Одабиром „погрешног“ оквира, гарантовано ћете доживети непотребан замор и бол у зглобовима при вожњи на велике удаљености. Ако путујете често, дуго и далеко, „исправан“ оквир је од виталног значаја за вас.

Појединачне се могу савијати на оштром прелазу преко пруге или при вожњи по камењу, због чега се на њима формирају „осмице” које доводе до непотребног ударања целе основе, уништавања лежајева и главчина у чаурама.

У чаурама се најчешће користе стандардни индустријски лежајеви. Сва механика у чаурама мора бити челик, а не алуминијум или друге легуре. - челик се сматра најотпорнијим на хабање. Лажни бицикли често користе неквалитетне гвожђе, алуминијумске лежајеве. Резултат је катастрофалан - такав бицикл се често поквари након једног или неколико путовања са укупном километражом мањом од 100 км.

За путовања на дацху или на село и село, сасвим је прикладан обичан друмски бицикл без апсорпције удара на виљушку или задњи точак. Али многи младићи и девојке одмах купују планински бицикл - хардтаил (само са предњом амортизацијом) или двоструко вешање (потпуна апсорпција амортизера). Могу се разумети.

1. Неколико брзина помаже у вожњи против јаког ветра (одабрана је једна од нижих) и низбрдо у прилично планинском подручју.
2. Виљушка и опруга са опругама ублажавају тресење на поломљеном асфалту и каменчићима.
3. Агресивни газећи слој на гумама је неопходан тамо где је земљано-шљунковити пут мокар од честих киша.

Прогресивни возачи бирају хибрид - бицикл који комбинује врлине брдског бицикла и једноставног друмског бицикла. Теренско возило за све путеве и стазе има точкове од 28-29 инча, 7-21 брзину и "пуну суспензију". За вожњу кроз поља, снег и лед, боље погледајте фат бицикл - пречник фелне је 28-29 инча, али ширина гума достиже 4 (у односу на 1,5...2,5 за остале бицикле). Љубитељи брзине бирају лагане (друмске) моделе.

Савети за избор бицикла за одрасле у видеу.