Детаљи о уређају бицикла и његовим компонентама

Многи људи знају како бицикл ради од детињства, али уопштено. На пример, овако: састоји се од онога што видимо, односно - од точкова, рама, блатобрана, педала, ланца и волана. У нашем чланку ћемо се детаљније задржати на анатомији бицикала, сазнати назив његових главних делова и њихову намену, а такође ћемо дати препоруке за избор основних структурних елемената возила на два точка.

Описивање структуре бицикала је најбоље место за почетак. са прегледом рамова, пошто је управо овај елемент главни у структури возила на два точка. У зависности од дизајна, може бити отворен или затворен. Посебност затворених оквира је равна горња цев, у отвореној верзији налази се на дну и има благо закривљен облик - овај оквир је специјално дизајниран за женске кориснике.

Тако, челичне конструкције су функционалне, поуздане и практичне само ако су направљене од легура хром-молибдена. Све остале врсте челика, нажалост, остављају много да се пожеле: оне су гломазне, тешке и не разликују се по издржљивости.

Алуминијум осваја својом малом тежином, стога се рамови направљени од овог метала обично користе у производњи тркачких бицикала. Истовремено, алуминијум је подложнији уништавању, а најчешће се то дешава неочекивано.

И овде титанијумски оквири се не плаше ни хладноће ни топлоте. Не плаше се агресивних киселинско-базних раствора, због чега се њихова употреба разликује у трајању.

Магнезијум је још један лак метал, али кородира.Због тога је веома важно да корисник обезбеди да се на оквиру бицикла не појаве струготине или огреботине.

Најиздржљивији и истовремено лагани су карбонски оквири. Али оштар, тачан ударац може им нанети прилично озбиљну штету - таквим бициклима се мора руковати што је могуће пажљивије. Производња угљеника је високотехнолошка и скупа, због чега нема много компанија у овом сегменту које нуде бицикле са карбонским рамовима.

У зависности од карактеристика механизма за амортизацију задњег точка, оквир бицикла може бити активан или пасиван. Пасивно значи потпуно одсуство одвојених шарки намењених за употребу под повећаним оптерећењем. Пасивна амортизација је резултат природне флексибилности материјала од којег је направљен оквир бицикла. Ови бицикли се зову хардтаилс.

Бицикли са активним оквиром се деле на једновезни и вишевезни. Једно-линк вешање карактерише чињеница да се кретање точка у овом случају врши око једне тачке, која остаје статична, без обзира на карактеристике хода вешања. С друге стране, код вешања са више карика, точак се ротира око тачке која може да промени свој положај.

Рад ове или оне транспортне опреме директно зависи од планиране врсте вожње. На пример, приликом креирања оквира за трчање, произвођачи су настојали да га учине изузетно ергономским и лаганим, што омогућава возачима да заузму удобан положај за слободно педалирање без непотребног трошења физичке енергије приликом померања вишка тежине.

Точкови за бицикле су лагане, али прилично издржљиве структуре. Они дистрибуирају енергију кретања, па вам помоћу ротације омогућавају да рам бицикла држите у тачно вертикалном положају. Већина бицикала има погон на задње точкове, при чему задњи точак обезбеђује погон и предњи точак.

Сваки точак бицикла укључује неколико структурних делова.

• Рукав... Ово је средишњи део који укључује осовину, лежајеве и обруч. Чвориште је одговорно за генерисање и одржавање довољног обртног момента за вожњу бицикла. Унутрашњи распоред задњих главчина је мало компликованији од предњих точкова, јер они учествују у принудном одмотавању целог точка.

• Рим. Метални прстен у који се убацују игле за плетење. Овај елемент одређује потребну отпорност точка на било каква динамичка оптерећења и механичка оштећења. Обод је обично направљен од легура и обложен хромом.

• Бициклистичке гуме... Укључује камеру као и гуме. Комора је направљена од шупље гуме, и пумпа се ваздухом док се не створи потребан притисак. Он ступа у интеракцију са спољашњим окружењем кроз брадавицу, кроз коју ваздух улази у унутрашњост гума помоћу пумпе или компресора.

Спољна површина гуме назива се гума, а њени саставни делови су перле, бочни зидови и газећи слој. У зависности од оперативних могућности бицикла, постоји неколико врста гума:

• сликови и семислици - такве опције су оптималне за равне стазе, па се најчешће постављају на друмске бицикле;
• пут - ово укључује гуме са узорком средње величине, слични модели су инсталирани на брдским бициклима;
• хибрид - такве гуме су ефикасне и у теренским условима и на равној стази, иако су инфериорне у способности трчања у односу на агресивније опције.

Да би бицикл био видљив у мраку, на жбице је причвршћена светлећа плоча јарко наранџасте боје - рефлектор. Према саобраћајним правилима, рефлектори морају бити присутни на свим врстама бицикала.

Карактеристике гума у ​​великој мери одређују укупан доживљај вожње, па на њихов избор треба обратити посебну пажњу. Прво треба да процените величину елемента, по правилу, то је означено са два пара бројева: први од њих одређује пречник точка, а други означава ширину саме гуме. На пример, гума са ознаком 26к2.1 се користи за стандардне точкове ширине 26 "к 2.1". У чему што је гума шира, то ће чвршће држати бицикл иза углова, иако ће значајно изгубити у котрљању.

Имати на уму: што је дезен газећег слоја мање изражен, то је гума тврђи пут за који је дизајнирана. Тако ће за рад на глини, теренима и блату бити прихватљива „најзубавија“ шара, али за гушће и тврђе подлоге можете се одлучити за гуму са равнијим узорком и омекшаном смесом.

Један од основних елемената уређаја је механизам за апсорпцију удара који ублажава ударна оптерећења на рам и друге структуре бицикла пригушујући вибрације... Систем амортизације укључује неколико компоненти одједном.

Традиционално, предње стакло оквира бицикла је причвршћено кроз држач управљача на унутрашњу страну виљушке, а точак је монтиран у његовим ушима. Да би се обезбедило несметано окретање у кривинама, стуб управљача је монтиран у стакло.

Чему служи волан, мислимо, не треба објашњавати, већ његове техничке и оперативне параметре - ширина, количина успона, упсвееп и бацксвееп - морате обратити посебну пажњу. Последња два обезбеђују неопходно савијање управљача уназад и нагоре.

Подизањем волана обезбеђује се правилан положај возача: што је ниже, то је положај који је приморан да заузме агресивнији. Параметри упсвееп и бацксвееп су индивидуални, они често помажу да се најједноставнија метална структура трансформише у физиолошки удобан елемент у целом кругу бицикла. Када купујете прави волан, најбоље је отићи у спортску продавницу и држати понуђене производе у рукама, што ће вам омогућити да стекнете представу о томе који ће вам параметри перформанси бити оптимални.

Дуж ивица волана се убацују барендови - специјални утикачи који помажу у смањењу повреда. Не потцењујте ризик који носе крајеви шипки – ситуације у којима су корисници њима повредили стомак или ноге су врло честе.

Да би се спречило клизање руку током вожње, дизајн обезбеђује гумиране ручке (они се називају хватаљкама).

Дршка је део који обезбеђује потребну удаљеност управљача од рама.... Причвршћен је на регулациону цев. Подесиви или чврсти носачи могу се поставити на различите моделе бицикала. Обични бицикли их немају.

Седло је монтирано у средини рама и може се подесити по висини, тако да корисници увек могу да изаберу удобно пристајање. Ширина седла варира у зависности од карактеристика бицикла. Рецимо да су они нешто шири на друмским бициклима него на брдским бициклима (МТБ).

Ово је нешто без чега ниједно возило на два точка једноставно неће проћи. Пренос је веома сложена јединица, која се састоји од широког спектра механизама, и то:

• кочије;
• звездице;
• педале;
• механизам клипњаче;
• ланац бицикла;
• схифтерс;
• разни прекидачи брзине.

Клипњаче су најважнији елементи за интеракцију колица са педалама. Могу имати неколико начина причвршћивања: квадратно или прорезно.

Педале функционално представљају неопходан ослонац за ноге, кроз који се физички напори преносе на курбана. Могу се изводити у неколико верзија.

• Цлассиц (они се такође зову платформе). Ове педале се уклапају на бицикле почетног нивоа. У овом случају, корисник може да се вози у апсолутно било којој ципели - овде се држање педале врши трењем.
• Контакт... Ове педале имају посебне уметке који се могу користити искључиво за специјализоване ципеле.
• Екстремно. Постављају се на спортске бицикле, одликују их присуство стезаљки, прилично широка површина и импресивна дебљина.

Задњи ланчаници брзог бицикла су причвршћени за главчину задњег точка. Традиционално, постоји неколико задњих ланчаника за сваки предњи ланчаник. У вожњи, мали зупчаници обезбеђују пребацивање у виши степен, док већи ланчаници обезбеђују нижи степен преноса.

Спојни део између њих је ланац. Његово кретање се врши преко прекидача, који се, заузврат, контролишу преко мјењача на управљачком механизму.

Модерне бициклистичке кочнице долазе у неколико класа.

1. Заобићи... То су мале џиге са ципелама. Обично имају само један носач.
2. Диск. У овом дизајну, јастучићи се фиксирају на диск притиском на ручку.
3. Друм... Ова верзија кочионог система данас се сматра застарелом. У овим бициклима, бубањ је причвршћен за задњу главчину и ствара интеракцију између јастучића педалирањем. Да би се спречило да се механизам узалудно окреће, у њега је уграђен чеп. Перформансе кочења таквог система су ниже од оних у прва два, али су оптималне за јефтине бицикле.

Приликом куповине бицикла, корисници често не обраћају потребну пажњу на резервне делове, јер изглед бицикла у већини случајева обезбеђује произвођач.

Међутим, сигурно ћете се суочити са избором резервних делова у следећим ситуацијама:

• ако одлучите да сами саставите бицикл "од нуле";
• ако треба да замените истрошене делове који су покварени;
• ако се одлучите за надоградњу заменом неквалитетних компоненти функционалнијим.

Приликом избора било ког детаља веома је важно осигурати њихову максималну кореспонденцију: морате тачно знати њихову величину и могућност монтаже, као и друге техничке карактеристике.

Приликом избора компоненти, најбоље је одлучити се за производе познатих брендова, чији је квалитет проверен временом. Велика већина возача купује резервне делове за своја возила на два точка Схимано или Срам. У сегменту делова за бицикле, ова два бренда се сматрају монополима.

Компоненте компанија Сундаи, као и Фит и Унитед, имају добар квалитет. - најчешће их бирају љубитељи екстремног скијања. За бицикле велике брзине, можете препоручити компоненте из Цинелли.

Погледајте испод за подешавање бицикла.