Све о бициклизму

Гледање спортиста како брзо педалирају је веома узбудљиво. Али прави навијач је онај који зна не само оно што показују телевизијске камере или се види са трибина стадиона. Неопходно је разумети „порекло“ бициклизма и шта је то.

Бициклизам је невероватно млад у поређењу са атлетиком, трчањем, пливањем и такмичарским стрељаштвом. У ствари, његова историја је историја саме "спортске опреме". Намера да се крећу на точковима, користећи само сопствену физичку снагу јахача, посећивала је људе већ у антици. Али тек у 19. веку, успеси механике и индустрије омогућили су стварање неопходне материјалне базе. У првој половини претпрошлог века, међутим, постојали су или неупоредиво тешки (преко 40 кг) бицикли, или нешто лакши „боне схакери“.

Обе су биле подједнако неприкладне за такмичарске трке. Прво поуздано познато бициклистичко такмичење одржано је последњег пролећног дана 1868. године у парку у париској четврти Сен Клу. За трке су били принуђени да користе „боне схакерс” и на њима су возили десетине километара. Била је то права мука за јахаче.

По данашњим стандардима, ова брзина не би била посебно импресивна за спортске шетаче. Убрзо су се појавиле лакше и брже машине "пауци". На таквом бициклу обављено је прво путовање око света просечном брзином од 60 км дневно. Али „пауци” су били само компромисно решење – преврнули су се од безначајног гурања.Спортисти су их врло брзо напустили, што је допринело стварање шупље пнеуматске гуме 1885.

Заправо, тек од овог тренутка можемо рачунати историју бициклизма у савременом смислу. Неколико година касније појавила се подела на категорије јахача, па су се чак 1890-их одржавала и светска првенства. На првим Олимпијским играма нашег времена, бициклизам је одмах постао једна од дисциплина. И тада су се такмичили у 5 врста трка на стази и у друмским тркама. Али веома дуго није постојао успостављен олимпијски бициклистички програм.

Страст према транспорту на два точка скоро је одмах дотакла нашу земљу. Поуздано се зна да су се бициклисти први пут званично такмичили у Москви 24. јула 1883. године. Било је предвиђено две удаљености - 1.605 м и 8.025 км. Међу јахачима су била 3 ​​инострана спортиста. А нешто више од годину дана касније, у септембру 1884. године, одржана је трка на Цхамп де Марс.

Бициклистичка друштва организују изградњу првих поплочаних стаза 1890-их. Постепено расте и број учесника у тркама. У наредне две деценије појавило се неколико великих имена која су била позната и у иностранству. Показало се да је комерцијализација бициклизма велики изазов. Водеће фирме су "куповале" најбоље спортисте, саме преузимале контролу над такмичењима.

Циклус стазе као да се променио од такмичења у вештини у поље такмичења између различитих добављача бицикала. Чак су и врхунски бициклисти имали овакво мишљење. А до почетка 1910-их стекао је утисак да бициклизам губи обележја спорта уопште. Све се драматично променило 1920-их, када су поново почела велика такмичења. Одржали су се у исте две престонице као и раније, али су додати нови региони: Сибир, Украјина.

Већ 1923. године одржано је прво државно првенство. Али прави процват почиње после Олимпијских игара 1928. А 12. августа 1937. године почиње прва вишедневна трка у руској историји. Треба, међутим, напоменути да успех на олимпијским такмичењима није дошао одмах... Први покушај 1952. био је неуспешан.

Године 1988. успео је да освоји 4 златне медаље. Следећи пут злато је примљено 1996. године. Међутим, данас је некадашња слава у великој мери изгубљена. Домаћи спортисти ретко иду на иностране и међународне трке. И практично не постоји државно финансирање бициклизма; остаје да се надамо да су садашње потешкоће само прелазни тренутак пре новог полетања.

Дуга историја бициклизма и широк избор типова бицикала и стаза нису могли а да не доведу до појаве разних категорија такмичарских дисциплина. И овај процес није завршен. Вероватно је да ће нове позиције бити додате на листу конкурентних програма у наредних неколико месеци или година. Зато ентузијасти и професионалци могу изабрати правац који им се највише допада.

Најважнија ствар коју треба узети у обзир: све или скоро све врсте бициклизма су додатно подељене на мушка и женска такмичења. Прикладно је започети општу анализу од трке на аутопуту. Суштина је врло једноставна: бициклисти се труде да у што краћем времену путују редовним асфалтираним путем. Управо ова дисциплина највише привлачи пажњу јавности, а спонзори је добровољно финансирају.

Али на обичним аутопутевима се организују и трке које нису укључене у званични програм Олимпијских игара. То укључује, посебно:

• вишедневне трке:
• критеријум;
• тимске трке;
• такмичење у брзини узбрдо.

Наравно такви часови нису чисто аматерски – у њима учествују и професионалци, али је статус такмичења приметно нижи. Појединачна трка подразумева подељени старт. То значи да спортисти почињу да се крећу један по један, у унапред одређеним интервалима. У групној (колективној) трци старт се одвија истовремено. Тимови имају посебне елементе тактике за прелазак на дистанцу, осмишљене да им помогну да остану испред својих ривала.

Критеријум се обично назива кружним бициклом на градским улицама. Након проласка одређеног броја кругова, пролазе се међуфинише уз записивање бодова. Скакање се не вежба. Публика је што ближе спортистима. Вишедневне трке се одвијају у неколико етапа, од којих свака укључује групно такмичење и хронометар.

Трке на овалној стази са нагибом су такође прилично популарне. Дужина и ширина стаза варира у зависности од изабране дисциплине. Покријте стазе дрветом или бетоном. У спринту треба возити 2 или 3 круга, а горка борба се распламсава на последњих 200-300 м.

У тимском спринту кратке стазе прелазе групе од 3 возача. Сваки од њих пролази кроз један круг, развијајући максималну брзину, а затим елиминише. На стазама се организују и хронометар и бодове. Друга верзија конкурса се уписује у ОИ програм.

Скреч - групна трка са истовременим стартом: максимално 24 учесника, више од круга испред је еквивалентно аутоматској победи. Постоје и индивидуалне и групне активности. Групна потера је заслужено препозната као најтежа врста такмичења на стази.

Дисциплина као што је кеирин настала је у Јапану. Учесници стартују у исто време, а испред њих вози мотоцикл који се не може престићи. Напушта стазу када до циља остане 2,5 круга. Затим долази класична брзинска трка.

Брдски бициклизам је спорт који подразумева коришћење истоимених брдских бицикала. Ово је веома екстремна дисциплина, која се одвија стриктно тамо где нема ни наговештаја површине пута.

Када је у питању крос мотокрос, ова врста бициклизма је скраћено БМКС. Гуме на бициклима су широке, као на брдским бициклима, али је пречник точкова мањи и возачи седе прилично ниско.

КСЦ је скраћено КСЦ. Ова дисциплина се разматра једно од идеалних бициклистичких такмичења... Подразумева низ стаза са падинама брда. Природне баријере се активно користе, а по потреби им се додају вештачке баријере. На Олимпијским играма бициклисти се такмиче и у кросу.

Неки возачи више воле прљавштину. Ово име је дато једном од екстремних стилова скијања. Специјалну стазу употпуњују земљани скокови. Морате прескочити ове трамполине. Извођење трикова док сте у ваздуху додаје додатну забаву. Међутим, овај елемент није потребан за јахаче.

Спуст, такође познат као спуст, екстремна је грана брдског бициклизма. Спортисти возе низбрдо и покушавају да достигну своју максималну брзину. Низбрдо је нужно стаза са препрекама која је и природна и вештачка. Само најбољи возачи са врхунском опремом могу да се такмиче у овим тркама.

Фреериде такође не поставља ништа мање високе захтеве за спортисте. Сам назив алудира на слободну комбинацију разних елемената позајмљених из других стилова. Али двосмисленост и сложена композиција дисциплине отежавају завршетак руте. Вероватноћа повреде у фрееридингу је веома велика.

Понекад се може наћи и "паралелни слалом", чији су творци били очигледно инспирисани скијашким трчањем. Два учесника трке истовремено почињу да се крећу наниже дуж паралелних путања. Морају:

• скок са трамполина;
• проћи уз стрме деонице;
• направити оштре окрете.

Бикерски крст захтева широку стазу. Његова дужина је око 250 м. Упркос тако краткој дужини, рута спортиста је пуна свих врста препрека.

Трке су врста БМКС-а. Тркачи се возе на стази са много окрета и скокова. Трци може присуствовати од 2 до 8 спортиста. Први који су завршили проглашени су победницима. Нема потребе за извођењем трикова, а нису ни добродошли, јер ометају пролаз брзине.

Друга БМКС дисциплина - флатланд - има за циљ, напротив, извођење много трикова приликом вожње по равној површини. Гледаоци и стручњаци често упоређују овај бициклистички формат са плесом.

Бревет у последње време изазива велико интересовање. То већ захтева не толико брзину колико општу физичку спремност и издржљивост. Уосталом, ова врста такмичења се назива и бициклистички маратон. Постоје такмичења када спортисти путују по неколико дана, пређу укупно хиљаде километара. Бревет се може вежбати само на аутопуту и ​​учесницима се додељује званична класификација.

Главни део такмичења у друмском бициклизму одржава се у европским земљама у пролеће, лето или јесен (када временске прилике дозвољавају). Готово увек покушавају да исцртају руту тако да се уклопи у територију једне земље. Зна се:

• 14 великих трка у Белгији;
• 10 у Француској;
• 8 у Италији;
• 5 у Шпанији.

Од 1 до 3 пута у сезони се организују у Енглеској, Швајцарској, Холандији и Немачкој. Али вреди напоменути трке које се одржавају у земљама које уопште нису повезане са бициклизмом. Тако норвешки бициклисти учествују на Фјорд Тоуру у мају и на Арктичкој трци у августу. Август прате и Турнеја Данске и Турнеја Пољске. Током једне од априлских недеља одржава се „Турнеја Турске“.

Недељна такмичења се одржавају у мају у Калифорнији и у августу у Колораду. Једнодневни Гранд Прик се одржава у септембру у Квебеку и Монтреалу. Када зима наступи у умереним регионима, бициклисти иду да се такмиче у Аустралију, Емирате, Малезију или Оман. Главне трке планете, не рачунајући олимпијске, признате су као Светска турнеја, која обједињује још 28 приватних трка. Они се не дешавају само у Африци, Јужној Америци и Антарктику.

Светска турнеја која траје 52 недеље мора да укључује тимове који се сложе да се такмиче у свим тркама сезоне. Традиционално, аустралијска турнеја Довн Ундер се сматра полазном тачком. И завршава се светским првенством. Укупно се не бира више од 18 тимова за учешће. Сваки од њих не може имати више од 30 учесника, чије су улоге током трке стриктно унапред додељене.

Светска турнеја је наставак оне врсте бициклизма која је пропала почетком прошлог века. У ствари, у њему се не такмиче само возачи, већ и спонзори (произвођачи бицикала). Сви тимови возе се на возилима Схимано, СРАМ, Цампагноло. Правилима је строго забрањено коришћење бицикала других брендова. Истовремено, бицикли су такође класификовани према врсти трке.

У оквиру Светске турнеје уобичајено је разликовати три најпрестижније етапе (Гранд Тоурс):

• Турнеја по Француској;
• Гиро Итали;
• Вуелта Спаин.

Следеће расе су мало инфериорније у статусу:

• Милано-Сан Ремо;
• Фландерс Тоур;
• Париз-Рубе;
• Лиеге-Бастогне-Лиеге;
• Ломбардија.

Спортисти нижег нивоа се обично такмиче у:

• Еуротрип;
• Панамеричко првенство на аутопутевима;
• Азијско првенство;
• локалне трке у мањем обиму.

Заслужена пажња и поштовање Алберто Веласцо. Првобитно је био професионални спортиста. Године 2004. 22-годишњем Веласку је речено да му је мозак погођен анеуризмом. Али у наредних неколико година, бициклиста је освојио бриљантне победе. Чак ни допинг скандал није сломио Веласка; вративши се великом спорту након дисквалификације, каријеру је прекинуо тек 2017. године.

Још један познати шпански бициклиста - Јоакуим Родригуез - забележено не само за дугогодишње учешће у руском тиму. Стално побеђује на свим планинским тркама. А у једнодневним такмичењима тешко је наћи равне Белгијанки Пхилиппе Гилберт.

Од наших сународника, вреди обратити пажњу Денис Меншов, који, међутим, игра за италијански тим. Меншов је једном успео да престигне све фаворите на Тур де Франсу.

Али изазива још више дивљења Олга Слиусарева, који је 6 пута заредом освојио Светско првенство и 5 пута постао најјачи бициклиста Европе. На овој позадини, некако је непријатно и помињати победу на Светском првенству и титулу мајстора спорта. А ево и легендарне некада репутације Ланце Армстронг је неповратно урушен 2012. године када је један спортиста потврдио употребу стимуланса.

Да не бисмо завршили на тужној ноти, вреди поменути још неколико изузетних бициклиста:

• Фабиан Цанцеллара;
• Виктор Капитонов;
• Еванс Кадел;
• Мигуел Индураин;
• Јацкуес Анкуетил;
• Еддие Мерцкк.

Ових дана, професионални бицикли, као и многи други индустријски производи, производе се првенствено у Кини. Највећи број бициклиста аматера у односу на целокупно становништво је у Холандији. Преко 99% одраслих тамо има бицикл. Ако пођемо од популарности бициклизма, онда ће оцена бити следећа:

• Лијеж-Бастог-Лијеж - 247 бициклиста;
• Тур де Франс – 218 учесника;
• Вуелта Шпанија - такође 218 учесника;
• Милано-Сан Ремо - 200 јахача;
• Турнеја Фландрије - 199 спортиста;
• Париз-Рубе - 198 возача;
• Ломбардија - 168 јахача;
• Ђиро Италија - 127 спортиста.

Највећа и најзначајнија такмичења не изазивају увек највећу напетост међу еминентним учесницима. Многи од њих у принципу не могу да се одрекну емоција, док други брину када се такмиче у „својим” градовима. И постоји један добар разлог - Упркос наизглед грациозности, бициклизам је једно од најтрауматичнијих области.

На многим листама опасних спортова, он се појављује готово упоредо са роњењем, рафтингом, планинарењем и хокејем. Међу олимпијским дисциплинама, бициклизам је међу десет најопаснијих, испред тениса и триатлона, али иза дизања тегова, фудбала и спортске гимнастике.

Једнако радознало, већина победника престижних турнеја вероватно неће моћи да поправи своја возила. Спортисти се у потпуности концентришу на управљање бициклом, а технички послови, поред оних неопходних у тренажном процесу, поверени су механичарима. А посни дани професионалних бициклиста су много лакши од оних аматера. У ужурбаном такмичарском распореду, прекомерна оштра исхрана би само створила додатни проблем.

Скоро сви спортисти, осим оних који учествују на светској турнеји, ретко се хвале финансијским благостањем. Многе трке се или завршавају симболичним наградама, или уопште немају подстицајна средства. Али у исто време, спортисти много једу, јер је потрошња енергије изузетно велика. Готово сва такмичења, осим једнодневних излета, етапа Гранд Тоура и других појединачних изузетака, трају највише 5 или 6 сати.

Зато бициклистички тренинг траје отприлике исто током дана.

Тајне бициклизма можете научити гледајући видео испод.