Бензински бицикли: предности и мане, савети за избор
Бензински бицикли, познатији као мотоциклисти, били су веома популарни током совјетске ере. У постсовјетском периоду интересовање за њих је мало избледело, што је повезано са доласком електричних скутера и мопеда кинеске производње на домаће тржиште.
Мало историје
Први бицикли са бензинским моторима у СССР-у дизајнирани су и пуштени у производњу почетком 50-их година прошлог века. Моторне педале су биле опремљене мотором Д, који је произвела фабрика Красни Октјабр. Укупно, предузеће је произвело неколико десетина милиона гасних мотора, омогућавајући брзине до 50 км / х. Нешто касније, Французи, који су савладали производњу мотора под брендом МотоБекан, придружили су се производњи бензинских мотора за бицикле.
Седамдесетих година, огранци ДОСААФ-а су вршили масовне вожње на моторима, окупљајући велики број гледалаца. Велика популарност бицикала са гасним моторима објашњена је чињеницом да је куповина мотоцикла, а још више аутомобила, била недоступна већини совјетских грађана, а присуство педале мотоцикла омогућило је решавање проблема брзог кретање. Ишли су на дачу, пецали и у шуму да беру печурке на моторним педалама, поготово зато што су у својој способности трчања далеко надмашили обичне бицикле и лако се носили са стрмим успонима и условима ван пута.
Данас је најпознатији произвођач бензинских бицикала кинеска фабрика Форестер, која производи моделе са моторима до 4,5 литара. са.
Посебности
Бицикл са бензинским мотором је возило на два точка које покреће мотор запремине од 1 до 4,5 литара. са. Запремина коморе са унутрашњим сагоревањем мотора је 45-50 цм3, што не дозвољава да се мотоцикл класификује као мотоцикл.
У ствари, то су обични бицикли, који су много удобнији за кретање него на традиционалним моделима.
Поред мотора, дизајн педале мотоцикла укључује пригушивач, резервоар за гас, мењач, ручицу квачила и ручицу гаса. Запремина резервоара за гориво је обично 1,5 литара, потрошња гаса је 2 л / 100 км. Поред бензина, у резервоар за гориво се сипа моторно уље, чија количина зависи од степена уходавања мотора. Дакле, за неваљани мотор за 10 литара бензина додајте 0,5 литара уља, а након улетања додајте 1 литар уља на 30 литара бензина.
Локација мотора на оквиру бицикла варира. На ранијим моделима, оквир је био избушен и постављање мотора је било изузетно незгодно. Савремени узорци су опремљени носачима који вам омогућавају да инсталирате мотор без кршења интегритета структуре, а на неким мотопедима може се чак и налазити на једном од точкова.
Многи бициклисти купују мотор одвојено и унапређују свој бицикл, посебно од тада тако моћни мотори као што су "Спринг-20" и "Трено квачило" лако се уграђују чак и на моделе на три точка намењене старијим особама. Упркос присуству мотора, мотопеди задржавају способност кретања уз помоћ педала, што је неопходно у случају квара, недостатка горива или при савладавању дужих успона када је мотору потребна помоћ.
Погледи
Класификација мотоциклистичких педала врши се према врсти мотора и квачила којима је возило опремљено.
- Модерни модели су опремљени двотактним или четворотактним моторима. Први су мање економични и мале снаге, али су јефтини и прилично су погодни за лагану вожњу. Потоњи су снажнији, омогућавају веће брзине и троше мало горива.
- Други критеријум за класификацију је начин преноса обртног момента на точак и распоред мотора.
По овом основу, мотоциклистички педагози су подељени у два типа.
- Први укључује моделе опремљене моторима са диск квачилом. Њихов мотор се налази изнад носача педала у виљушку рама, и повезан је са задњим погонским ланчаником помоћу ланца. Ручица квачила се традиционално налази на левој страни управљача. Предности таквих модела укључују могућност покретања мотора из тегљача, а недостаци су потреба за уградњом додатне опреме, као што су резервоар за гориво, ручка квачила и штит.
- Други тип представљају мотопеди опремљени моторима са центрифугалним квачилом. Мотори овог типа су дизајнирани као моноблок, који укључује резервоар за гориво, пригушивач, центрифугално квачило и механизам за покретање. Али упркос присуству сложених компоненти, бомбона је довољно лагана и компактна. Центрифугално квачило вам омогућава да брзо почнете да се крећете притиском на гас, а од команди је само ручица гаса и прекидач за гашење мотора. У овим моделима нема традиционалне полуге квачила. Предности таквих мотора укључују лакоћу вожње мотоцикла, а недостаци су превелика бука.
Предности и мане
Упркос контроверзи око прикладности уградње бензинског мотора на бицикл, ово возило има много обожаватеља. Мотоциклисти примећују лакоћу вожње и минималну количину физичког напора. Скреће се пажња и на то да ако електрични скутер изненада остане без батерије насред пута, мораће да се гурне до најближе утичнице.
Код бензинских модела све је предвидљивије: Увек можете визуелно проверити ниво горива у резервоару и понети резервно гориво са собом на дуго путовање. Осим тога, мотоцикл се може возити педалама, што се не може учинити са скутерима и мопедима.
Још једна несумњива предност мотоциклистичких педала је способност да се крећете пристојном брзином и брзо стигнете до одредишта, уз минималну количину бензина. Поред тога, много су јефтинији од скутера и мопеда, а животни век бензинског мотора је много дужи од електричног. Уз правилан рад и коришћење висококвалитетног горива, мотор може да ради без прекида више од 10 година.
Бицикли са гасним мотором теже мало - око 30 кг, што је скоро 2 пута мање од тежине најједноставнијег скутера. Многи модерни мотоциклисти су опремљени генератором који напаја фар и кочиона светла, блатобране, брзиномер и мерач горива. Присуство додатне опреме чини рад објекта практичнијим и сигурнијим.
Као и свако друго возило, мотоциклисти нису идеални. Поред великог броја предности, они имају значајне недостатке. То укључује висок ниво буке коју производе бензински мотори током рада, као и штетне емисије које настају током рада мотора са унутрашњим сагоревањем.
Како одабрати?
Приликом куповине бицикла са бензинским мотором потребно је обратити пажњу на низ важних тачака.
- Преношење. На многим мотопедима је уграђена константна брзина, што значи да је немогуће променити режим брзине са истом снагом мотора. Због тога је за дуга путовања боље изабрати модел са мењачем.
- Величина точка... Најбоља опција су точкови пречника 26 ". Одликује их добра маневарска способност, а резервни делови за њих су доступни у широком асортиману.
- Редуцер. Најбољи избор би био модел са редуктором са преносним односом од 5: 1. Ове опције се сматрају најпогоднијим и најпоузданијим.
- Мотор. Неопходно је фокусирати се на производе познатих брендова који цене своју репутацију. Када купујете кинески модел, потребно је да извршите пробни рад мотора и пустите га да ради у празном ходу. Ако на тлу нема трагова горива, онда је мотор састављен квалитетно.
Трошкови мотоциклиста варирају од 11 до 35 хиљада рубаља, а зависе од мотора и опреме. На пример, нови модел Форестер ГМГ, произведен са једноцилиндричним моторима модификација Ф-50, Ф-60 или Ф-80, ваздушно хлађеним, сувим фрикционим квачилом, заштитним поклопцем и резервоаром за гориво од 4 литра коштаће 32.000 рубаља, док ће таква педала мотоцикла коштати знатно мање из руку - око 11.000 рубаља.
За информације о томе како саставити бицикл са бензинским мотором из Кине, погледајте следећи видео.