Ретро бицикл - модерна и практична технологија

„Ретро” на латинском значи „назад”, односно апел на прошлост. Ово је стилски тренд који ће бити у тренду веома дуго, јер се састоји од свих најбољих и најупечатљивијих чињеница из сваке епохе. Дакле, предмет безвременске моде је ретро бицикл. Такви уређаји и даље постоје.

Шема савременог немоторизованог возила представљена је пре два века. У то време су почели да се појављују први бициклистички скутери, који су били оквир са точковима, седло, волан и одсуство погона на педале. Ових дана се продају слични уређаји за образовање мале деце.

Средину 19. века обележила је појава јединица са предњим погоном. Овај модел је имао чудан изглед - точкови су му били различитих величина.

Карактеристике модела су биле:

• присуство закривљеног оквира цеви са две виљушке за точкове;
• велики предњи точак и мали задњи;
• седиште на самом оквиру;
• присуство нижег кормила.

Педале су се налазиле на осовини погонског точка. Висина је била 150-200 цм, управљивост је била ниска, али се брзина развијала нормално - од 20 до 35 км на сат. Није било кочница, што није било безбедно за живот.

Највеће промене дизајна бицикала повезане су са проналаском ланчаног погона и употребом точкова идентичне величине. Уређаји овог времена имали су педале уграђене у оквир, ротација се преносила на задњи точак помоћу ланчаника и ланца.

Оквир је добио облик ромба, што је типично за савремени бицикл.До краја 19. века измишљене су гумене коморе са вентилом за отпуштање, у исто време постало је познато о лежајевима.

Раније, за људе, бицикл није био само уређај за кретање, већ је служио и за привлачење пажње.

Подсетимо се совјетских класичних јединица.

• Урал. Овај уређај карактерише способност да развије велику брзину, упркос великој маси.

• „Тахион”. Спортски бицикл направљен од челика.

• „Сателит“. Најчешћи модел, који је био, можда, сваки совјетски грађанин.

• „Школар“. Вероватно је свако дете школског узраста сањало о овој немоторизованој јединици.

• Возило, својеврсни симбол Олимпијаде, јесте „Старт-аутопут Москва-80“.

• У прошлости су модели били веома популарни "Орао", "Туриста", "Кама".

За иностранство бицикли су имали не мали значај. Раније је у иностранству било нормално да се одређени модел таквог превозног средства сматра симболом државе. Америчка робна марка Харлеи Давидсон бавила се производњом не само мотоцикала, већ и возила без мотора. Овде је произведен још један бренд - Даитон... Такође, бицикл је уобичајено превозно средство за Кинезе.

Винтаге и ретро - ови правци су у великој потражњи ових дана. Бицикли, који се временом сматрају музејским реткостима, такође су релевантни. Ретро бицикли представљају однос спорта и стила. Постоје робне марке које производе полустаринску опрему. На пример, Аутум, који је произвео Епитапх Цруисер. Комбинује јединствен модеран стил са неким старинским детаљима.

Познатији модел ретро бицикла „Аријел” је права стара јединица. Има кожне уметке, светло браон боје каросерије, а најоригиналније код њега су точкови различитих величина, предњи точак је дупло већи од задњег. Људи ово возило зову "паук".

Најчешћи модел ретро бицикла ових дана је агрегат „Цруисер”. Допада се онима који воле лагане шетње, градску вожњу и онима који преферирају класични стил. Овај модел одликује једноставност, која је украс и додатак возилу ове врсте. Производ погоднији за добре путеве, јер има велику масу.

Не само да су компоненте погодне, већ и додаци бицикла:

• масивни точкови;
• фарови за бицикле;
• седиште обложено кожом;
• волуметријски волан;
• ланац са заштитом од контаминације;
• Корак.

Модел долази са корпом и пртљажником. Постоји подела ових возила за жене и мушкарце са различитим дизајном и структуром.

За женски бицикл у ретро стилу је типично присуство посебних детаља који се прилагођавају линијама тела... Ово укључује такав распоред оквира који омогућава лепом полу да не баца ногу високо, јер је непријатно - у прошлости су панталоне на жени сматране знаком лошег укуса, а сукње и хаљине су се користиле у свакодневном ношењу. . Један од најпознатијих модела женског винтаге бицикла је "Сторк".

Приликом избора овог превозног средства потребно је придржавати се одређених критеријума:

• потребно је одлучити где ће се возило користити – у урбаној средини или ван града;
• потребно је узети у обзир старост, пол и тежину особе која ће користити производ.

Ако не занемарите ова правила, можете одабрати опрему која ће осигурати поузданост и сигурност кретања.

Стари агрегат на три точка данас се може наћи само као музејски експонат. Модерни производи у ретро стилу могу се поделити на неколико типова.

• планинакоји се користе за вожњу по неравном терену, планинама и сеоским путевима. Сорте ове врсте производа су прилично високог квалитета, поуздане и сигурне и имају дуг век трајања.

• Друмске трке. Ови типови су много лакши, одликују се димензионалним точковима са уским гумама. Овај бицикл одликује ниска позиција управљача, што омогућава возачу да заузме аеродинамички положај, што повећава брзину.

• Помешан. Ови производи комбинују у свом дизајну све најбоље позитивне карактеристике, могу се возити и ван града и градским улицама, али нису погодни за спортска такмичења.

Занимљиво је да је покретни уређај измишљен почетком 19. века.

• Био је од дрвета и без педала, по њему се могло кретати ногама, одгурујући их од земље. Прва бициклистичка такмичења одржана су у близини Париза.
• Код нас су се модели са ланчаним погоном први пут појавили у великом асортиману крајем 19. века.
• Шкотски програмер је изумео прву пнеуматску гуму. У почетку га је напунио водом, али то је било незгодно и негативно је утицало на брзину. Затим је у њега упумпан ваздух, а измишљен је посебан вентил који није дозвољавао да ваздух изађе.
• Земља у којој се производи највише немоторних возила је Кина.

Прво, треба обратити пажњу на оквир, тачније на места где су цеви спојене, као и на скакаче за крутост између перја троугла на леђима. Осим тога, велику пажњу треба обратити на испуне и отвор цеви седишта.

Спојеви цеви добијају занимљивији изглед како се цена производа повећава. Ако је возило купљено по нижој цени, онда ће врста везивања рама бити конвенционална. Врхунски пример луксузног производа је облик прикључне станице Нервек. Али не у свим случајевима, облик причвршћивања цеви оквира указује на високу цену производа. На пример, произвођачи немоторних возила као што су Де Роса, Маси и РИХ имају једноставну монтажу склопова оквира, али цена је прилично висока.

Ситуација са скакачима који регулишу тврдоћу је следећа: направљени су у облику металних плоча повезаних са перјем - ова опција је најјефтинија. Средњи сегмент цене представљају округле цеви причвршћене између перја. Најскупљи производи имају џемпере изванредног изгледа, најчешће се налази рељефни амблем компаније - произвођача оквира.

Дропоутс су оквири за које је точак причвршћен. И направљени су углавном од металне плоче или коване - у овом случају се одликују највећом снагом, али скупљим.

Величина цеви седишта је показатељ колико је цев дебела на оквирима. Што је метална легура боља, то је јача, што омогућава, са једнаком поузданошћу, да зидови цеви буду много тањи у поређењу са јефтиним легурама, а такође и смањује тежину оквира... Дакле, повећањем величине цеви могуће је постићи смањење дебљине њеног зида.

Посебну пажњу треба обратити на прикључке возила. Овде нема ништа компликовано: производ спортског типа никада неће доћи са Схимано Екаге гроупсетом, а обичан производ неће укључивати Цампагноло Рецорд.

Последња ствар на коју треба обратити пажњу су точкови. Овде морате погледати њихову етикету.

За преглед ретро бицикла Пени Фартхинг погледајте следећи видео.