Правила за превоз бицикала у метроу

Крећући се по граду на бициклу, пре или касније свака особа се суочава са потребом да пређе одређену удаљеност метроом. Иако се правила за коришћење овог возила лако читају по доласку у сам метро, ​​било би много мудрије да их проучите унапред како бисте избегли било какве сукобе.

У руским градовима превоз „пријатеља на два точка” у метроу је баналан. Од овог правила постоје само два изузетка - биће дозвољен или дечији бицикл или бицикл за одрасле, али који је у компактно склопљеном стању. Разлог зашто се бициклом не иде до вагона метроа категорички се не препоручује је прилично једноставан. Сама конструкција је прилично велика, а њени точкови заузимају још више простора.

Ако измерите површину коју одрасло возило заузима када је расклопљено, испоставља се да димензије премашују димензије пртљага који је дозвољен за ношење у кочији.

У правилима метроа Санкт Петербурга и Москве постоји низ нијанси. У Москви можете превозити бицикл само ако је за децу, и то бесплатно. У овом случају, збир три димензије не може бити већи од 150 центиметара, иначе ће бити забрањено ући у аутомобил са структуром.

Возило за одрасле када је склопљено мора бити у складу са правилима о пртљагу: збир мера ширине, висине и дужине не може да пређе границу од 121 центиметар. У овом случају, превоз је бесплатан. Ако су мерења у распону од 121 до 150 центиметара, онда ћете морати да платите још један жетон за бицикл. У метроу је забрањен превоз предмета укупне укупне димензије 150 центиметара.

У метроу Санкт Петербурга дозвољено је возити се са било којим дечијим бициклом, без обзира на параметре. Међутим, прво ће морати да се спакује у навлаку како не би упрљао друге путнике и да не би упрљао вагон метроа. Што се тиче бицикла за одрасле, збир мерења не би требало да прелази 200 центиметара. Осим тога, пртљаг не би требало да омета друге путнике, иначе запослени у метроу може наметнути забрану превоза.

У случају сукоба, било би много исправније да се ситуација реши мирним путем и купи други токен као плаћање за превоз пртљага.

Посебно треба поменути и МЦЦ вагоне, пошто су правила моношинског превоза слична превозу у метроу. Дозвољено је бесплатно превозити један бицикл, претходно растављен и причвршћен посебним причвршћивачима. Не смемо заборавити на заштиту других од прљавштине и повреда, односно покривача или неке врсте филма.

Као што је горе поменуто, да бисте се возили метроом бициклом, прво га морате раставити... Погодније је то учинити на површини, где има мање људи, а постоји могућност да седнете на клупу, а затим се спустите на платформу. Предњи точак се може уклонити, а волан се окреће тачно за 90 степени.

Погодније је ставити делове у торбу, торбу или футролу како не би повредили друге путнике. Путовање са дечијим бициклом је много лакше: не можете ништа учинити, или некако поново покрити структуру поклопцем или филмом, како не бисте ширили прљавштину. Склопиви бицикл се трансформише према упутствима: цеви оквира су савијене, а све је скривено у поклопцу који долази са комплетом.

Заштитна футрола за конвенционални уређај се купује у специјализованој продавници или чак шије самостално. Главни захтев за то је потпуно сакривање оквира и точкова, али ручке могу добро да вире споља, што ће бити још згодније држати се за њих.

Неопходно је заузети простор унутар вагона који се налази насупрот вратима. Не би требало да идете у средину кабине ако нема слободних места за седење, а такође и наслоните бицикл на клизна врата. Препоручљиво је поставити „пријатеља на два точка” у футролу преко пута путничке кабине – тако ће заузимати мање простора и неће ометати путнике у покрету.

У старим возовима најбоље је заузети простор или на првим вратима првог вагона, или на последњим вратима последњег вагона. Ако је постојећи аутомобил новог типа, онда су спољашња врата сваког аутомобила прикладнија.

Често се у званичним документима појављују информације да је транспорт склопивог бицикла могућ без икаквих додатних подешавања, али у овом тренутку све није тако једноставно. Нема јасних информација о томе који бицикл се склапа, тако да се бициклиста може држати идеје да његово возило одговара опису, али запослени у метроу одлучује да му се не сме дозволити да прође.

Одмах треба напоменути да забрањено је ношење не само пртљага чији параметри прелазе дозвољене границе, већ и оних предмета који ометају улазак или излазак из вагона или покретних степеница, или на било који други начин стварају неугодност за запослене у метроу и друге путнике. Коначно, пирсинг, бојење или експлозивни елементи су строго забрањени. Стога, на пример, ако је бицикл у таквој форми да може да повреди друге, његов транспорт ће бити забрањен. Исто важи и за конструкцију прекривену блатом, чак и дечју.

Сваки бициклиста такође треба да схвати да је строго забрањено возити се на перону док чекате воз. Ово је опасно не само за самог екстремног, већ и за друге путнике, па чак и за машиновође. Послужитељи станице ће одмах хтети да разговарају са узбуњивачем, након чега ће можда чак бити уклоњени из метроа.

То се мора запамтити транспорт вашег бицикла метроом или другим јавним превозом је прилично тежак и не увек пријатан процес. Стручњаци препоручују да се овој методи окренете само када је то апсолутно неопходно, јер, узимајући само тако са прилично великим оптерећењем у шпицу, моћи ћете да испоручите непријатне сензације не само себи, већ и свима око себе.

Препоручљиво је да се спустите у метро ако нема снаге за повратак на точковима, бицикл се узима као поклон или уређај захтева обавезну поправку. Такође је вредно понети бицикл у кочију ако планирате вожњу сеоским бициклом и морате да стигнете до почетка руте. Вреди планирати коришћење метроа на начин да се избегну периоди загушења на подземним линијама.

Боље је развити пут чак и пре директног подземног путовања и укључити у њега минималан број прелаза са једне гране на другу. У идеалном случају, боље је путовати бициклом ујутру или касно увече. Поред тога, паметно је претходно проучити постојећа правила за коришћење подземног транспорта. Документ садржи не само информације у вези са правима и обавезама путника, већ и препоруке о томе како поступити у ванредним ситуацијама.

Упркос постојећим правилима, сукоби у метроу и даље могу настати. У овој ситуацији, боље је бити стрпљив и покушати да решите проблем на најмирнији начин. Усклађеност и љубазност и даље могу да притекну у помоћ. Поред тога, важно је узети у обзир потребе других путника и бити спремни на чињеницу да су у могућности да се жале запосленима у метроу у случају неугодности.

Треба додати да се искусним бициклистима саветује да одмах понесу покривач са собом у шетњу. Не заузима пуно простора, релативно је мало тежак, али његова употреба увек смирује запослене у метроу и решава проблем у корист путника.

Комуникацију са контролорима боље је започети са поштовањем, осмехом и директним питањем да ли је могуће спустити се на платформу са бициклом. У већини случајева запослени ће препоручити уклањање првог точка, након чега се поштују правила о пртљагу. Осим тога, ипак је паметно одмах имати резервни жетон или картицу, плаћену за најмање два путовања, како би, по потреби, ипак платили превоз возила.

За информације о томе како се возити подземном железницом бициклом, погледајте следећи видео.