Правила за вожњу бициклом на путу

Многи становници мегаградова схватају да је бицикл најуспешнија алтернатива аутомобилу и јавном превозу. Прво, нема потребе да се заглавите у саобраћајним гужвама, а друго, породични буџет је значајно уштеђен.

У недавној прошлости, када је било врло мало аутомобила на путу, бицикли су били најбољи начин за кретање. Возили су их и одрасли и деца. У малим градовима, селима и селима, возила на два точка су незаобилазна до данас.

У савременом свету, бицикл је модерно и корисно превозно средство. Бициклиста, који седи на свом „гвозденом коњу“, сматра се учесником у саобраћају, што значи да мора да познаје саобраћајна правила и да их не крши.

Нажалост, већина возача сматра да бициклисти не би требало да користе пут. То је због недостатка одговарајућих заштитних униформи код возача двоточкаша и непоштовања правила саобраћаја на путу.

У ствари, бицикл је право возило које се може користити за путовање на путу. Особа која седне за волан бицикла аутоматски постаје учесник у друмском саобраћају, што значи да мора да поштује саобраћајна правила.

Важно је проверити рад опреме за осветљење. Поготово ако је путовање планирано увече. На предњој страни бицикла мора бити бело средње светло и фарови. На полеђини се налази црвено светло и рефлектори.

Возачу бицикла је строго забрањено кретање улицом ноћу са неисправним или потпуно одсутним уређајима за осветљење. Исто важи и за неисправно управљање и кочницу бицикла.

Модерни модели бицикала имају мали мотор снаге до 0,25 кВ са системом за аутоматско искључивање када бициклиста покупи велику брзину. Такве модификације возила на два точка су изједначене са класичним моделима бицикала и дозвољено им је да се крећу по путевима.

Мало ко је био заинтересован за информације о старосним ограничењима за бициклисте. По мишљењу већине, возилом на два точка може да управља свако – и дете и одрасла особа. У принципу је тако. У почетку деца седе на трициклима, а када остаре прелазе на бицикле на два точка. Редом, техничке карактеристике бициклизма са сваком фазом одрастања деце се повећавају и постаје незанимљиво возити се на посебно одређеним местима.

С тим у вези, постоји пододељак у саобраћајним правилима, који јасно каже да бициклиста млађи од 14 година нема право да се вози по коловозу и ивици пута. Деца од 7 до 14 година треба да користе само пешачку зону и бициклистичке стазе. Деци млађој од 7 година је дозвољено да се крећу само у пешачким зонама под надзором одраслих.

Упркос чињеници да је бициклиста пуноправни учесник у друмском саобраћају, њима се не додељује дозвола. Истовремено, многи љубитељи бициклизма поседују возачку дозволу за управљање лаким возилом, али нема потребе да са собом носите документ за путовање по граду на бициклу.

Заправо, присуство возачке дозволе указује на пролазак специјализоване ауто школе, где се изучавају правила понашања на путу за возаче, пешаке, бициклисте (а ови други имају јединствену способност да промене свој статус у делићу секунде). Једноставно речено, док је човек на бициклу, он је возач. Чим је сишао са бицикла и повео га поред себе, постао је пешак.

Многи возачи свакодневно ризикују да уђу у несрећу са учешћем бициклисте, због чињенице да овај други не познаје правила пута. И право речено, возачи аутомобила не памте увек где и како бициклиста може да се креће.

За решавање овог спора потребно је подсетити се на скуп саобраћајних правила, где је јасно и јасно наведено да је бициклисти дозвољено да се креће коловозом десно од возила која пролазе. Реч је о ивици коловоза или уопште о десној траци у вишетрачном саобраћају.

Поред тога, саобраћајна правила одређују где треба да се креће бициклиста који је навршио 14 година:

• бициклистичке стазе или бициклистичке стазе, као и на бициклистичке стазе;
• на коловозу бициклиста се мора возити десном страном коловоза;
• возачу бицикла је дозвољено да се вози поред пута;
• на пешачком делу.

Важно је напоменути да се тачке приказане приказаним редоследом примењују у недостатку претходних. На пример, бициклиста може да се вози поред пута ако нема бициклистичке стазе и нема начина да се вози по путу. Али, као и свако правило, саобраћајна правила имају малу листу изузетака:

• бициклиста се може кретати по коловозу ако је ширина возила и евентуалне приколице за њега већа од 1 м;
• бициклисти могу да се возе дуж пута у колони.

Има тренутака када се бициклисти поквари „гвоздени коњ“ или се и сам повреди. У таквим случајевима важно је да се повређени возач коректно понаша на путу. Прво, бициклиста сјашен са бицикла аутоматски се претвара у пешака. Пешаци, пак, када се крећу коловозом ван насеља, морају да иду супротно од смера кретања аутомобила.

Друго, да би се бициклиста стигао до жељеног циља, изузетно је важно правилно изградити руту. Да бисте избегли незгоде, пожељно је изабрати путеве са ниском стопом саобраћаја. Наравно, можете кренути на пут дуж јавних аутопутева, на пример, дуж московског кружног пута или дуж аутопута, ако је крајња дестинација удаљено село. Али чак и ако се држите десно од општег тока аутомобила, постоји велика вероватноћа да уђете у несрећу.

Код деце и адолесцената млађих од 14 година не поставља се ни питање понашања на коловозу. Могу да се возе тротоарима, пешачким и бициклистичким стазама. Деца су обавезна да се возе својим возилима само под надзором родитеља. Али чак и деца, док возе, морају да пазе на пут испред себе. Они не би требало да буду препрека другим људима.

Већина бициклиста, знајући да се може кретати по коловозу, упада у саобраћај, не обазирући се на вредност пута. Из тог разлога настају многи хитни случајеви, где се возач путничког аутомобила најчешће препознаје као кривац. Али има тренутака када кривица за несрећу пада на рамена бициклисте. У овом случају у питању је бициклиста који се вози аутопутем.

Према одобреним саобраћајним правилима, бициклисти је забрањено кретање по коловозу, на коме су истакнути знакови „Пут за аутомобиле” и на аутопутевима. У супротном, бициклиста може добити административну казну.

Ако бицикл испуњава техничке услове, а сам возач је навршио 14 година, дозвољено му је да се креће на коловоз, али само уз ивицу пута. Држећи се десно од општег тока аутомобила, бициклиста ће моћи мирно да се креће напред, не ометајући друге учеснике у саобраћају.

Али то не значи то власник бицикла треба да се држи што ближе ивичњаку или да се вози уз саму ивицу асфалтног пута. И, што је најважније, немојте бити нервозни. Неки возачи у журби почињу да трубе да напусте пут и пусте их да прођу. Бициклиста у овој ситуацији и даље треба да се држи десне стране. Ознаке на путу су дизајниране са довољном маргином тако да је погодно за сва возила да се крећу напред.

Као што је раније поменуто, бициклиста је пуноправни учесник у саобраћају. Али чим сиђе са свог „гвозденог коња” – аутоматски се претвара у пешака.

Ако бициклиста треба да буде на другој страни пута, дужан је да дође до пешачког прелаза, изађе из свог превоза и пешке, котрљајући бицикл поред себе, пређе коловоз. Строго је забрањено прелазити пут седећи у седлу. Силазећи са бицикла, особа аутоматски мења свој правни статус и добија предност пешака.

Бициклиста, пре него што седне за волан возила на два точка, мора да се упозна са правилима пута и научи како да их примењује у пракси. Али чак и искусни бициклисти, налазећи се на истом путу са струјом аутомобила, чине саобраћајне прекршаје.

Најчешћи прекршаји за бициклисте су наилазећи саобраћај и вожња бициклом по пешачким прелазима. У таквим ситуацијама ни сам бициклиста не схвата да је док управља возилом на два точка он возач, а не пешак.

Оба приказана саобраћајна прекршаја су изузетно опасна и могу довести до смрти возача бицикла. Возачи, према правилима саобраћаја, смеју да пропуштају само пешаке, бициклиста са њима нема никакве везе.

Неки бициклисти могу себи приуштити да возе возило на два точка у алкохолисаном стању. Ово је строго забрањено. Наравно, Одузимање возачке дозволе од власника бицикла неће радити, али саобраћајна полиција може да изрекне административну казну.

Поред тога, бициклисту је забрањено полукружно окретање и скретање лево ако је пут пројектован за 2 траке или више. Исто важи и за доступност трамвајских линија. Бициклисти не смеју да превозе путнике осим ако бицикл није дизајниран за додатни простор. Саобраћајна правила забрањују бициклистима да превозе робу, чије димензије вире са различитих страна за више од 50 цм.

Бициклистима је, као и осталим учесницима у саобраћају, забрањено да разговарају телефоном током вожње. Немојте се бавити било којом другом активношћу у којој возач мора потпуно ослободити управљач.

Да бисте сазнали колико ће новчаник бициклиста бити празан за казну коју издаје службеник саобраћајне полиције, можете користити најновију верзију публикације саобраћајних правила. Готово на крају књиге налази се одељак са транскриптом инкриминисаног чланка и износом административних казни. Минимална казна је 800 рубаља. Истовремено, новчана казна се обрачунава само за лакше прекршаје. Уколико је дошло до оштећења приватне имовине или оштећења здравља других учесника у саобраћају, износ изречене казне се повећава неколико пута.

Службеници саобраћајне полиције знатно строже кажњавају бициклисте затечене да возе бицикл у алкохолисаном стању. Износ казне креће се од 1.000 до 1.500 рубаља. Наравно, таква величина административног прекршаја не може се назвати великим, али је, према речима саобраћајне полиције, веома ефикасна.

Сваке године износ плаћања за административне прекршаје се повећава у зависности од пораста за 1 МЦИ. Пре неколико година, минимална казна је била неких 200 рубаља, а бициклиста је морао да плати 500 рубаља за тешке прекршаје. И у већини случајева возач бицикла успео је да сиђе уз упозорење саобраћајне полиције. Данас није тако лако избећи казну.

За информације о томе како правилно кретати бициклисте у граду, погледајте доле.