Бициклистичка стаза: шта је то, врсте и саобраћајна правила

Бицикл може физички да иде тамо где аутомобил или чак мотоцикл не могу. Али његово кретање у граду је строго регулисано. И важно је да сваки бициклиста почетник зна тачно како да користи наменске траке.

На основу норми руског ГОСТ-а, потребно је разликовати бициклистичке стазе од стварних бициклистичких стаза. У првом случају, намењен је одвојеној или заједничкој употреби са људима који се крећу пешице, у другом је намењен искључиво бициклистима.

Али постоји и посебан термин - трака за бициклисте. Ово се само може назвати бициклистичка стаза која се налази на одређеном делу аутопута и има техничка средства и баријере које је одвајају од коловоза аутопута.

Бициклистичка трака мора бити снабдевен путоказима и показивачима. Локација бициклистичких и бициклистичких стаза увек стриктно одговара техничкој документацији за планирање територије. Потребно је координирати њихов смјештај са агенцијама локалне самоуправе.

Као и многа друга важна питања везана за безбедност, бициклистичке стазе које се налазе на јавним аутопутевима јасно су описане ГОСТ стандардима.Како се тамо каже, поред повећања безбедности кретања људи и возила, програмери стандарда су се фокусирали на повећање пропусности аутопутева. Дефиниција јасно каже да бициклистичка стаза мора бити на посебној стази. Али понекад им је дозвољено да то ставе:

• на доњој граници насипа;
• изван жлебова;
• на унапред уређеној берми.

У чему обезбедити разграничење од коловоза помоћу ограда или разделних трака. Прилази са једном траком треба да буду изведени на ветровитој страни, а двотрачне вожње треба да буду са обе стране пута. Одредити ветровиту страну према преовлађујућем ветру током лета. Кад год је могуће стазе се праве ван коловоза, посебно ако саобраћај прелази 2000 аутомобила дневно.

Величина бициклистичких стаза заслужује посебну пажњу. Ширина траке за бициклисте може бити 1,2 или 0,9 м. Истовремено, рамена имају исту димензију од 0,5 м. Ако нема кривине, радијус кривина треба да буде од 15 до 50 м, а ако кривина је уређена, онда ће ова цифра бити од 10 до 20 м. ГОСТ прописује пројектовање двосмерних стаза са очекиваним протоком не више од 70 бициклиста на сат; ако је већи, мораћете да се ограничите на једносмерни покрет.

Захтеви за растојање су следећи:

• између ивице стазе и ивице коловоза, као и дрвећа - 0,75 м;
• до пешачког тротоара - 0,5 м;
• до стајалишта аутомобила и градског превоза - 1,5 м.

Трака која одваја коловоз од бициклистичке стазе мора бити најмање 2 м. Изузетак се прави за места са посебно скученим условима. Тамо се тачно формира разделна трака ширине 1 м. Изнад коловоза треба да буде подигнут најмање 0,15 м. Практикује се употреба ивичњака, баријера и парапета.

Ако се зна да аутомобили путују брже од 80 километара на сат, а за сат ће проћи најмање 50 бициклиста, прелазак у једном нивоу је дозвољен само када се користи семафор. У сваком случају, тачке прелаза морају бити опремљене уређајима за осветљење на удаљености од 60 м од тачке на којој се спајају аутомобили и бицикли. Сва таква места су опремљена посебне путоказе и обележени су. У посебно тешким ситуацијама предвиђено је опремање надвожњака или тунела.

Знак бициклистичке стазе изгледа као бели бицикл на плавој позадини. Знак карактерише округли облик. Класичне стазе, најчешће коришћене код нас, праве се директно од асфалта. Плочице великог формата се користе у великом броју страних земаља.

Ако пођемо од безбедносних разматрања возача, онда можете дати предност гуменој мрви, наравно, све три опције се разликују не само у практичним својствима, већ иу текстури.

Упутства СНиП-а заслужују посебну пажњу. Забрањују, између осталог, сужавање коловоза на раскрсницама са бициклистичким стазама. Саме стазе морају бити:

• у стамбеним подручјима;
• у области индустријског развоја;
• на магистралним путевима са контролисаним саобраћајем;
• на градским улицама од локалног значаја.

Највећи уздужни нагиб на улици не би требало да прелази 30 ппм. На површини до 300 м дужине, нагиб може бити максимално 60 ппм. Вредност попречног нагиба треба да буде између 15 и 25 ппм. Прелазак ових граница је категорички неприхватљив. Стандардни капацитет бициклистичке стазе треба да буде 300 људи за 60 минута.

Нешто о путоказима и ознакама на бициклистичким стазама и око њих је већ речено.Видели су их, наравно, скоро сви људи. Али познавање таквих информација је и даље потпуно недовољно. На путу, бициклистичке стазе са леве стране су омеђене чврстом линијом обележавања. Десно је граница. Ако се бициклистичка трака истиче на пешачкој стази или тротоару, биће обележена пуним белим линијама са десне и леве стране. У чему користи се додатна бициклистичка шара како би се додатно нагласила намена траке.

Обично се користе у парковима где можете разликовати ходање и вожњу бициклом. Пуна жута линија је нацртана око периметра. Ако ширина стазе дозвољава, она се дели на 2 супротна смера. У овом случају, две пуне беле линије су нацртане у средини, између којих постоји мали размак. Постоје троугласти знакови са црвеним рубом и црним бициклом на белој позадини поред означених стаза само за бициклисте.

Чак и ако се бициклиста вози посебном траком, постоје правила која се морају поштовати.

Још једна нијанса која се не сме заборавити је вожња на посебној стази у алкохолисаном стању кажњава се новчаном казном од 1 до 1,5 хиљада рубаља... Строго је забрањено било где путовати неисправним бициклом. Уколико се на путу утврди квар, власник возила је дужан да га отклони у најкраћем могућем року.

Поставите рефлекторе тако да буду јасно видљиви... Морате да возите брзином која не прелази дозвољени ниво. Међутим, требало би да узме у обзир стварне услове на путу (укључујући видљивост) и могућност безбедног извођења потребних маневара.

Померање улево је назначено истезањем ка правој левој руци или приказом десне руке савијене под правим углом нагоре. У зависности од тога која је рука погоднија за коришћење, окретање удесно је приказано на начин као у огледалу (у односу на скретање улево). Заустављање се означава подизањем леве (десне) руке, респективно. Сигнали се дају пре него што се маневар започне и зауставља када се маневар заврши.

Бициклиста је, као и моториста (мотоциклиста), дужан да пропушта пешаке. Препоручљиво је возити се на стазама означеним на ивици коловоза или на пешачком тротоару брзином која не прелази 20 км/х.

Тренутни прописи забрањују мопедима улазак на бициклистичке стазе у правом смислу те речи. Истовремено, дозвољено им је кретање десном страном коловоза у највише једном реду, као и траком резервисаном за бициклисте. Пешаци могу ходати бициклистичким стазама (осим бициклистичких) само ако су одсутне или затворене због поправке (преклапање из другог разлога):

• тротоари;
• бициклистичке стазе;
• крај пута;
• пешачке стазе.

Али постоји још једно питање у вези проласка колица за бебе на бициклистичкој стази. Правила ни на који начин не предвиђају такво путовање. Колица за бебе, за разлику од бицикла, нису одобрено возило за вожњу бициклистичком стазом. Дакле, бициклисти имају пуно право да захтевају од власника инвалидских колица да напусте коловоз.

Следећи видео открива главна саобраћајна правила за бициклисте.