Нинерс: шта су, по чему се разликују од других бицикала и како их одабрати?

Такав модеран здрав начин живота данас претпоставља не само правилну исхрану, већ и физичку активност. Све више људи преферира вожњу бициклом. Постоје љубитељи екстрема који воле да путују у планинским пределима. За ово су потребни брдски бицикли, који се називају теренски бицикли.

Нинер, такође познат као ту-нинер, значи бицикл за вожњу по брдовитом или планинском терену. Пречник његових точкова је повећан на 622 мм, што одговара 29 инча. Ови точкови изазивају различите емоције код љубитеља бициклизма. Због њих га завидници сматрају возилом на два точка за кловнове и старце. Упркос критикама, његова популарност стално расте.

Његова главна предност је мала подложност неравном терену захваљујући већим точковима. Велики точкови захтевају другачији дизајн од стандардних точкова. За ово је направљен високи оквир са центром помереним нагоре, што је унапред одредило друге геометријске карактеристике:

• повећана дужина перја на 431 мм;
• проширио јаз између крајева виљушке перја;
• направио висок склоп вагона;
• продужио круту виљушку.

Јачи притисак на точковима повећао је маневарску способност и управљивост волана. Обе стране виљушке су чврсто стегле точак са обе стране. Повећање времена ролл-офф постиже се због већег пречника шасије. Брзина се одржава са побољшаним обртним моментом. Препреке се могу возити глатко. Због веће површине контакта гуме са коловозом, побољшано је приањање са површином пута. Ово олакшава вожњу по блатњавим и клизавим површинама.

Ознака гуме 29к2.10, али стварни пречник је 622 мм. Точкови су шири од осталих бицикала у својој класи, са ширином гума у ​​распону од 1,9-2,5 инча како би се обезбедила поуздана вуча на неравном планинском терену. Може се означити децималним разломком 29к2,4, или уобичајеним 29к2 2/5. Важно је схватити да гуме са истим ознакама могу бити потпуно исте.

Оквир је срце бициклизма. Она је одговорна за сензације током путовања. Нинер је виши и дужи од осталих офф-роад мотоцикала. За његову производњу користе се различити материјали.

• Челични оквири прилично тежак, рђа, пуца и ломи се током хладних поправки. Она такође има достојанство. Она има високу маргину сигурности, а поправке се обављају конвенционалним заваривањем. Микропукотине од замора метала лако се налазе при пажљивом прегледу. Овај оквир није погодан за брдске бицикле као што су деветке.
• Тип Цхроме оквира - то је легура гвожђа и угљеника са адитивима, чија укупна количина прелази 10%. Прилично је тежак, кородира и постаје ломљив када температура веома нагло падне. Предност се манифестује у високој еластичности и крутости, који апсорбују мање вибрације. Може се поправити конвенционалним заваривањем. Бицикли са таквим рамовима су скупљи од алуминијумских, али су идеални тамо где је бицикл једино могуће превозно средство.
• Алуминијумски рамови су најпопуларнији међу бициклистима. Бицикли са таквим рамовима су прилично јефтини, али због своје лакоће нагло се ломе. Могуће је условно поправити. Уопште није погодан за производњу брдских бицикала.
• Титанијумски оквири веома скупо, али се не може поправити. Знаци замора метала су невидљиви, па се неочекивано ломе. Бициклизам са овим рамовима је веома добар избор за екстремне вожње, ако бирате између скупих модела.
• Царбон. То је пластика ојачана угљеничним влакнима, која је лист угљеничних влакана у омотачу од епоксидних смола. Технологија производње је скупа, па је и крајњи производ веома скуп. Оквир помаже да се не осети тресење, а микропукотине на њему су одмах видљиве. Не рђа, а сам материјал је лаган и веома издржљив. Погодност оквира из њега за бициклисте још није доказана.

Када користите 29ер по киши, бициклиста треба да заштити своје лице и тело. Блатобрани постављени на фелге точкова помажу. Причвршћују се на дно виљушке за вешање. Уређај за стезање их притиска ближе гуми. Ово обезбеђује заштиту од прскања.

За возаче који возе 29ер, препоручује се постављање браника у пуној величини. Овај модел је опремљен носачима за уградњу стационарних блатобрана у близини осовина точкова. Налазе се на врху виљушке и на ланцу остаје позади.

Произведено је много браника који се лако уклањају. Погодно за предњи браник СКС Схоцкбладе ИИ... Ово је дводелни блатобран за виљушке за брдске бицикле. Ставили су задњи браник СКС Кс-Бладе ИИ. Одговара било којој седишту и оптимално се прилагођава точку. Технологија причвршћивања у две тачке. Заштита за доњу цев оквира СКС Кс-Боард штити од прскања са дна предњег точка.

Ако не желите да уградите крило на предњи оквир можете користити заштиту РапидРацерПродуцтс Неогуард, Евил Еиес. Ово је иновативно решење за вожњу са прљавштином у лицу. Овај дефлектор чисти прљавштину при сваком притиску виљушке и одржава бицикл у покрету.

Када је дизајн промењен, сам бицикл је постао тежи. Постао је обимнији, што је смањило управљивост и лишило љубитеље узбуђења да изводе спретне трикове.Они боље савладавају тешке стазе од бицикала без задњег огибљења, који се називају хардтаилс. За девојке и возаче испод 180 центиметара, прилично је тешко контролисати деветку, која има велику тежину и величину. Пад може изазвати озбиљне повреде.

29ер има много предности у односу на друге моделе брдских бицикала:

• агилност, брзина и удобност;
• смањен притисак на тло;
• широке гуме пружају боље приањање;
• глатка вожња;
• изоштрен за превазилажење препрека и неравнина;
• стабилан када се пење на планину;
• природна геометрија у великим величинама;
• продужено трајање ролл-офф-а.

Са толико предности, постоје и недостаци које треба узети у обзир при избору овог модела:

• бицикл је прилично тежак, има велику тежину рама, точкова и гума;
• особама испод 170 цм ће бити тешко да се возе;
• делови су прилично скупи и тешко их је пронаћи;
• потребно је неко време да се убрза са места;
• прилично гломазан и незграпан;
• трауматично, стога је неопходно користити заштиту;
• није погодно за скакање;
• за управљање су потребни додатни напори и њихова повећана концентрација;
• чврсте димензије стварају проблеме складиштења.

Доступни су многи модели бицикала за специфичне примене. Нинер је планински бицикл са наплатком од 622 мм. Такви точкови се користе на друмским, циклокрос, тоуринг и хибридним точковима.

• Планина. Најпопуларнији приликом вожње бициклом кроз непроходну област, која се назива на различите начине: МТБ, АТБ, брдски бицикл, хардтаил, сикктер, нинер. Има широке точкове са ребрастим гумама, а чврсти оквир је монтиран за јачање структуре. СУВ возила су опремљена виљушком за вешање која им помаже да се залепе на неравнине на путу. Имају доста брзина и имају обод и диск кочнице.

• Фат бике. Конфигурација оквира и уклапање је сличан планинском бициклу. Али има дебље гуме, што вам омогућава да безбедно савладате пешчане дине, снежне наносе и слојеве блата. Погодан за рекреативне шетње, као и за спортско трчање на тешким стазама.

• Схоссер. Дизајниран за друмске трке. За разлику од деветке, он је лаган, са уским залихама и воланом типа рам. Има аеродинамичну прилагодбу за дуге вожње. Уградња блатобрана и пртљажника на овом моделу је небитна. Да бисте их тркали, потребна вам је стаза са добром површином пута.

• Цицлоцросс. Има спољашњу сличност са аутопутем, али прилагођен за вожњу бициклом по тешком терену, слично планинском бициклу. Може се користити као универзални модел, тако да је могућа уградња блатобрана и носача. Произведен је у максимално малој тежини, јер се током трка често захтева да се носи на леђима.

• Хибрид. Средње сребрна газећа површина даје стабилност на било ком путу. Од планине се разликује по мањој тежини, има висок оквир, виљушку са малим ходом, диск кочницу или В-кочницу. Бициклисти окаче на њега, поред крила, разне додатке.

• Тоуринг. Идеалан модел за добре површине пута. Има рам волан, због чега изгледа као аутопут. Модел је прилично тежак у поређењу са лакшим верзијама и погодан је за дуга путовања са пртљагом. Оквири су направљени од челика, алуминијума, хромола или титанијума. За лако путовање, уграђена је чврста челична виљушка и поуздани точкови. Опремљен моћном технологијом осветљења.

Нема много компанија које производе деветке. РХајде да погледамо врх од четири популарна модела овог СУВ-а.

• Мерида Биг. Девет 70. Дизајн представљеног модела плени љубитеље бициклизма. Добар је за теренске и градске стазе. Подесива брзина опруге пригушује вибрације у ударцима. Широке гуме од 2,2 инча имају добар контакт са путем.Овај модел има Тектро Аурига хидрауличне кочнице, 30-брзинске СРАМ Кс5 мењаче и удобно седло Мерида Про СИ-Е.

• Сцотт Аспецт 950. Произведен у Швајцарској, овај 29ер је дизајниран за шетње парком по неравном терену као иу граду. Висећа виљушка од 100 мм пригушује вибрације са неравних површина пута. 24-брзински мењач помаже вам да се ухватите у коштац са било којим степеном без икаквих проблема са одличним перформансама при окретању унапред. Ово је предност превеликог точка.

• Коцка Пажња 29. Немачки бренд је развио поуздану Схимано БР-М395 диск хидраулику. Омогућава без проблема кочење чак и на мокрим путевима. Удобно спортско седло Сцапе Ацтиве 8 и ергономски оквир РФР (Спреман за трку) чине возача удобним на дугим вожњама. Широки управљачи Еастон ЕА30 Ловрисер Оверсизед пружају удобно пристајање за прецизно руковање.

• Цронус Солдиер. Склопиви бицикл француске компаније Цронус. Ово је најбољи модел са точковима од 29 инча за теренску и градску употребу. Захваљујући склопивом дизајну, лако се преноси у транспорту. Модел је инспирисан падобранским бициклима дизајнираним за маринце. Отуда и име Војник. Трансформатор је тежак као обичан 29ер и опремљен је пристојном муницијом. Цена је сасвим компатибилна са категоријом цена такве незгодне браће. Лако је за руковање, а склопиви делови се чврсто спајају у једноделни оквир.

Пре куповине бицикла, препоручљиво је да одлучите чему служи и по којим подлогама ће се возити. За удобност путовања, морате узети у обзир неке карактеристике дизајна.

• Висина седишта. Висок положај седења и немогућност прилагођавања седишта вашој висини сугерише потребу да изаберете другу величину бицикла.
• Удаљеност између седишта и управљача. Седећи на 29ер, морате лако, без осећаја нелагодности, доћи до њих рукама. Лактови треба да буду савијени.
• Цена. Трошак је много већи од бицикала других модификација. Добар 29ер кошта од 25.000 рубаља.

Погледајте следећи видео за више информација о митовима и јединственим врлинама деветорице.