Пробни бицикл: карактеристике и препоруке за избор

Бицикли се сматрају возилима на која можете једноставно ускочити и возити се. Али у ствари, ово се односи само на једноставне моделе вожње. Пробни бицикл је сасвим друга ствар, и морате га изабрати, руковати њиме на потпуно другачији начин; искуство обичног бициклисте ту ће тешко помоћи.

Не можете седети на пробном бициклу у уобичајеном смислу те речи.

Ако се окренемо енглеском језику, онда је лако открити да израз „суђење“ има много значења. Може сакрити:

• "Покушај";
• "тест";
• "Трка";
• "Несрећа".

Чак је тешко одговорити на питање какво је значење у основи имена бицикла. Вероватно су то донекле сва значења одједном. На крају крајева, суштина суђења као спорта је да се савладају препреке разних врста. Такву обуку треба схватити што је могуће озбиљније - уосталом, пробни бициклизам је већ ушао у међународна такмичења. Улично суђење подразумева превазилажење препрека на које се наилази у најобичнијем граду.

Таква такмичења одликују:

• посебна динамика;
• повећана засићеност стазе разним препрекама;
• одсуство продужених успона и спуштања (иако постоје изузеци).

Али у руској пракси је постала распрострањена још једна дисциплина - урбано суђење. То подразумева клизање по граду, праћено извођењем трикова и разних лепих маневара, скокова. Постоји и трка на бициклу за крос када морате да савладате природне препреке.А листа апликација за пробни бицикл завршава се вожњом на професионалној, наменски креираној стази (стази, како сами спортисти кажу).

На основу свих ових тестова, није тешко истаћи најосновније карактеристике таквог бицикла:

• способност ношења значајних оптерећења у статици и динамици;
• крутост оквира;
• минималне димензије оквира;
• максимална лакоћа, пошто бициклиста који вежба мора да ухвати свог "коња" док скаче;
• могућност тренутног заустављања (постигнуто диск кочницама);
• присуство једног зупчаника са односом зуба од 18 до 16 или 22 до 19;
• повећана снага педала и њихова повећана ширина;
• присуство шиљака на педалама које обезбеђују побољшан контакт стопала;
• коришћење точкова средње величине (максимално 26 инча);
• активна употреба титанијума у ​​дизајну.

Пробни бицикли су подељени у две главне групе - мод и залихе. Према њима, разликују се две главне категорије спортиста - сточари и модернизатори. Као што можете претпоставити, бицикл се зове мод, који је првобитно створен за вожњу кроз бројне препреке. Уобичајено је да се конвертовани планински бицикл зове одвод (у сваком случају, искусни возачи користе само ово значење израза).

Модови имају много бољу динамику и одликују се својом "агилношћу", буквално откидајући са свог места. Међутим, боље је не ослањати се на такву бициклистичку јединицу где је потребна тачност. Разлог за ову слабост је недовољна величина пропелера. Због тога може бити тешко скочити на ивичњак мале ширине. Али мод је краћи од одвода и лакши је за маневрисање када се окреће с једне на другу страну.

Истина, само искусни јахачи ће на њему моћи да скоче изнад 1,4 м.

Али стандардни бицикл очигледно тежи више. Стога, без узимања у обзир специфичне масе и тренинга спортиста, скоро да нема смисла упоређивати "скакање" бицикала. Залихе су пожељније ако:

• на првом месту је тачност маневара;
• ролна је посебно важна;
• Одржавање равнотеже током вожње игра важну улогу.

Добра опција би био бицикл Цзар Ион 24_цстм. Овај модел је идеалан за љубитеље уличних суђења. Димензије точкова су 24 инча. Подразумевано је комбиновано седиште. Обезбеђени су хвати и база од 0,975 м.

Цзар Неурон 26 се може сматрати алтернативом. Флиппер Ецхо 26к25к2 даје све од себе. Кочнице Авид ББ5 180 такође раде изузетно добро. Угао постављања главе цеви је 74,5 степени. Друге модификације су идеалне:

• Суђење Старку С. Т. Р.;
• Аргон Е-118;
• Полигон Рудге 3 20.

Приликом избора одређеног уређаја, прво морате одлучити да ли вам је потребан склопиви бицикл или не. Преклапање је посебно корисно ако код куће нема довољно простора за складиштење или ако планирате да често превозите бицикл на велике удаљености.

Важно: у сваком случају, требало би да контактирате специјализоване продавнице спортске опреме и велике малопродајне објекте водећих компанија. Вреди питати о доступности резервних делова за одређени модел - с обзиром на специфичности коришћења суђења, вероватноћа његовог квара је веома висока.

Неки од њих могу чак, супротно општем правилу, бити опремљени седиштима. Карактеристична карактеристика је и присуство благо подигнутог перја. Ова иновација гарантује повећану управљивост и лакоћу руковања. Међутим, трикови који захтевају превртање задњег точка су проблематични.

Јефтин пробни бицикл опремљен је углавном лабавим лежајевима. "Затворени" производи су скупљи, али практичнији. Осовина бицикла буџетске класе је направљена од челика, а скупа је направљена од легуре на бази титана. Најпрактичнија опција је држање главчине за виљушку помоћу вијака.Обично је чвориште дизајнирано за 28 или 32 крака; опцију са 36 кракова треба да изаберу искусни бициклисти који су јасно свесни последица својих поступака.

Са становишта перформанси, хидрауличне и механичке кочнице су идентичне. Али пробни бицикл ће неизбежно пасти. Стога су механичке конструкције, као отпорније на уништавање, много сигурније и поузданије. Када користите хидраулику, вредно је додатно монтирати појачивач како би се повећала крутост система. Од продаваца увек треба тражити званичан сертификат о усаглашености. И, наравно, упознајте се са независним прегледима.

О пробним бициклима и правилима вожње можете сазнати из видеа.