Бицикли за улице и прљавштину: опис, брендови, избор, употреба

Улични и дирт бицикли се радикално разликују од класичних брдских или градских бицикала. Ови типови су повезани са високим интензитетом оптерећења постављених на структурне елементе бицикла. Као резултат, уместо повећања броја брзина или пречника точкова, фокус је на поузданости и чврстоћи рама, виљушки и апсорпцији удара. Поред тога, избор модела за скакање или трикове је незамислив без тачне дефиниције дисциплина за које се бицикл купује. Захтеви за моделе за улицу и травњак ће се разликовати - универзална решења су дизајнирана само за почетнике и нису баш применљива у стварном животу.

Шта треба да узмете у обзир при одабиру опреме, које марке прљавих и уличних бицикала се сматрају релевантним, да ли екстремни бицикли имају своја правила рада, колико је важна квалитетна заштита у овом случају - све ове тачке треба разјаснити унапред, тако да како се убудуће не би разочарали куповином.

Дирт и стреет бицикли, иако припадају општој групи модификованих брдских бицикала, ипак имају јасне разлике међу собом. И то због саме употребе возила на два точка. Овде треба обратити пажњу на име: прљавштина првобитно долази од прљаво - прљаво. Овим појмом се означава дисциплина за скакање на земљаним скоковима – дирт јумпинг.

Улица је подједнако популарна врста активног скијања. Али то је повезано са извођењем трикова углавном са преносом центра гравитације на задњи точак. Ово је својеврсно суђење, пренето са неравног терена на градске улице. Разноликост трикова које изводе улични мајстори је заиста велика.Али то је директно повезано са техничким параметрима бицикла и његовим руковањем.

Апсолутно све врсте возила на два точка, позициониране као специјални модели за прљавштину и улице, заправо су модификације планинских или БМКС бицикала. Они су прилично тешки, имају пречник точка не више од 26 инча и опремљени су кочницом на задњем точку. Важно је узети у обзир да је брзина у таквом бициклу често иста, модели са више брзина не дају никакву предност, осим повећања тежине.

Вреди размотрити техничке карактеристике уличних и прљавих бицикала.

• Карактеристике оквира. Она мора издржати екстремна оптерећења, не савијати се током скокова и трикова. Најбоља опција за такав дизајн би била хромол - легура на бази челика легирана хромом и молибденом. Пружа апсорпцију удара и често је избор за професионалце са различитим дебљинама зида. Мање издржљиве опције су алуминијум, и они имају много обожаватеља међу искусним возачима, комплементи су опремљени челичним Хи-Тен опцијама.

• Геометријски параметри рама. Разликују се за прљавштину и улицу, а главна разлика је дужина горње цеви - у првом случају ће бити 570-590 мм, и биће прилично дугачка, задњи троугао је ограничен на границу од 410 мм. Угао нагиба стуба управљача у таквим моделима је 68-70 степени у односу на 71-74 у уличним верзијама. Дужина рама код уличних триал бицикла није већа од 545 мм, позади ова цифра не прелази 350 мм.

• Локација вагона. У пикаду је на истој висини као и чвориште или чак испод њега - ово снижава центар гравитације, обезбеђује боље убрзање и предвидљиво понашање у лету. На уличним моделима, колица је виша и олакшава вертикално подизање оквира. Поред тога, са умерено високим колицима, лакше је монтирати цеви за клинове потребне за савладавање ограда и других препрека.

• Величина точка... Пречник од 24 ″ се сматра разноврсним и погодан је за обе дисциплине. У пикаду се често користи шема у којој се точак поставља напред 26 ", а назад - 24". На улици, најпопуларнији је пречник од 24 ", који обезбеђује додатну издржљивост бициклу. Ови точкови пружају максималну лакоћу и управљивост, олакшавају извлачење и омогућавају бољу контролу управљања.

• Тип утикача... Постоје две врсте уличних и прљавих бицикала - крути (или крути) и амортизовани са кратким ходом не већим од 130 мм. За урбану каскадерску вожњу, прва опција ће бити најбољи избор, која вам омогућава да обезбедите потпуну контролу над контролом бицикла и даје максималан домет одласка. Пригушене виљушке се користе у прљавштини, али на комплетима се користе у најјефтинијој верзији, што доводи до брзе деформације.

• Волан. Његова ширина обично зависи од величине спортисте - за мушкарце, опција је широка 700 мм, за жене и адолесценте 680 мм. Висина управљача за чврсту виљушку треба да буде од 3 ", за амортизере од 2". За улицу, управљач се производи са кратким помаком - 36-50 мм.

• кочница. Што се тиче додатака за почетнике, то је апсолутно неопходно. На побољшаним моделима индивидуалне монтаже, дозвољено је одбити кочиони систем, али само уз довољно искуства возача. Диск кочнице пружају добру сигурност - механика је јефтинија и лакша за одржавање, хидраулика је погоднија за употребу.

Међу брендовима који производе популарне уличне и прљаве бицикле, можете пронаћи многа имена која су позната само уском кругу бициклистичких екстрема. Али то их уопште не спречава да креирају поуздане и висококвалитетне моделе бицикала погодних за најинтензивнију употребу.

Познати бренд из САД-а који производи бицикле за разне врсте фреестиле-а, прибор и компоненте за њих. Од 1978. године компанија је специјализована за производњу и промоцију возила на два точка дизајнирана за најекстремнија оптерећења. Данас бицикле компаније бирају најпознатији возачи. Компанија има сопствену линију БМКС и МТБ бицикала, прва је у свету произвела рамове и виљушке за вожњу слободним стилом, а њени улични модели се сматрају међу најбољима.

Амерички бренд, један од водећих произвођача уличних и дирт бицикала. Компанија је стекла репутацију главног иноватора и редовно уводи на тржиште суштински другачија решења од конкурената. Компанија постоји од 1974. године, а за то време је прошла пут од креирања прилагођених возила на захтев до производње бицикала за масовну производњу различитих типова и класа. Производи бренда нису јефтини, али за свој новац купци добијају, заиста, висококвалитетан производ.

Пољски бренд специјализован за производњу бицикала за различите фреестиле дисциплине. Компанија се успешно такмичи са америчким компанијама и сматра се једним од лидера на европском тржишту. НС Бикес дизајнира уличне рамове од 2000. године, а такође израђује читав низ прилагођених делова за бицикле. Међу најпопуларнијим моделима у уличној и прљавој класи су буџетска линија Сласх Јуниор, популарни Метрополис, Цласх 2, Мовемент. Међу верзијама последњих година, Снабб и Фузз су посебно популарни.

Приликом избора бицикла за прљавштину или улице, вреди узети у обзир низ важних параметара, у стању да значајно утиче на удобност јахача.

1. Раст јахача. То је углавном важно за избор удобног пречника точка. Људи виши од 180 цм треба одмах да узму верзију од 26 ″, сви остали ће одговарати верзији од 24 ″. Иначе, величина није толико битна.
2. Гумени тип. Такође је другачије: у прљавштини се користи гума са израженим газећим слојем или полу-слицк. У стрејт, често можете видети употребу сликова. И у сваком случају, обавезне дупле фелне.
3. Број брзина. Док се бицикли за прљавштину и улични бицикли често нуде као стандард са више брзина, ова опција је претерана - само додаје тежину већ масивном бициклу. Уштеде у овом случају ће бити на снази оквира и других компоненти. Свакако нема смисла преплаћивати за опцију.
4. Материјал виљушке. Ако је ово тешка улична опција, уверите се да је направљена од хромолија, најјачег могућег материјала, онда ће уштеда бити вредна тога. Дефинитивно није вредно изабрати Хи-Тен - челик без легирања неће издржати интензивна оптерећења. Меке виљушке са апсорпцијом удара и кратким ходом до 130 мм дизајниране су за агресивну вожњу, ски скокове и мекано доскок на било коју врсту тла.

Улица и прљавштина су неке од најопаснијих екстремних дисциплина и захтевају максималну контролу ситуације од возача. Чак ни искусни екстремни бициклисти нису имуни на повреде и падове. Пре изласка на стазу са трамполинама или у град, свакако треба водити рачуна о пуној заштити потколенице, лактова и колена штитницима, руку - рукавицама, главе - шлемом.

Не би требало произвољно заменити брендиране делове јефтинијим, узмите најисплативије комплетне комплете бицикала. Оптерећења за скакање укључују интензиван удар. Овде их неће бити могуће омекшати чак ни уз помоћ амортизера, тако да сам оквир, виљушка морају бити веома поуздани.

Пре вожње проверите све причвршћиваче, ако је потребно, подмажите делове за трљање једињењима које препоручује произвођач.

У наставку погледајте како одабрати бицикл за своју улицу.