Тандем бицикл: историја, дизајн, произвођачи и избор

Тандем је бицикл за двоје. Без обзира на то како је примљена, њена сврха су заједничка путовања и још ближи контакт са партнером.

1898. је година када је тандем бицикл патентиран. Овај производ је патентирао Микаел Педерсен. Први "тандем" тежио је 24 фунте (око 10 кг). Био је користан војницима Другог англо-бурског и Другог светског рата. Шездесетих година прошлог века репутацију тандема покварио је неквалитетни челик - погнуо се, оквир једноставно није могао да издржи двоструку људску тежину. Деценијама касније, основана је прва тандем заједница у Великој Британији.

Тада је француска компанија Л&Г покренула производну линију за производњу тандем бицикала. Американци, које је представљао Сантана Цицлес, наставили су овај посао тек 1976. године, отклонивши све недостатке својих претходника, чији су тандеми имали мане.

Хајде да прво погледамо предности тандем бицикла.

• Подстицање деце да возе бицикл – ви контролишете, а дете седи позади на другом седишту. Након 10 година, када дете дође ногама до педала бицикла, можете одбити да седнете на оквир обичног бицикла или да користите дечији бицикл - он је већ у стању да педалира и самоуверено остаје у седлу.
• Уштеда енергије када путујете или на дугим путовањима ван града заједно. Ово углавном користе заљубљени парови и младенци. Ако је вођа уморан, може неко време постати следбеник - замените га.Двоје људи возе бицикл од 10-15 кг лакши од сваког и приближно исте тежине. Овај ефекат ћете осетити када возите против ветра и/или узбрдо - овде се ветру одупире само једна особа, а не обе. На аутопуту, брзина тандем бицикла је брзина друмског бицикла.
• Ближа комуникација - ближи сте једни другима, и не морате да вичете над буком улица и аутопутева. Тандем је одличан начин да тестирате снагу ваше везе или брака.
• Повећана снага и издржљивост бициклистичког тандема је ван сумње. Обручи са дуплом кутијом су ојачани попут бицикла за спуст, рам и више кракова (преко 36) савршени су чак и за најнахрањеније возаче.
• Теже је украсти тандем - два лопова треба да делују заједно. Ако постоји само један лопов, мало је вероватно да ће путовати далеко у тандему, јер је потребан други члан криминалне групе.
• Прилика да се престигне било који бициклист - чак и најизвежбанији. Тандем вожња низбрдо аутопутем је упоредива са брзином градског аутобуса.
• Други возач, који није у стању да управља, помаже у свему осталом са задњег и бочног погледа на пут. Поред тога, може имати једну или обе руке слободне.
• Други возач може бити слеп или слабовид. Ово му даје прилику да учествује у такмичењима између возача користећи тандеме.
• Немогуће је заостати у тандему. Ако је други од јахача још довољно физички недовољно развијен да пређе најмање 30 км, онда је његово место иза. Ако стекнете искуство и праксу, можете се променити, што се не може рећи за сваког бициклисту који има свој бицикл.
• Тандем вам омогућава да не носите резервне делове за два бицикла. Ово се односи на задњу касету и мењач, ланац, кочнице, волан и точкове.

Бициклистички тандем има и недостатака.

• Тешко је кретати се сам на тандем бициклу. Дефинитивно вам треба други сапутник.
• Скоро је немогуће одвући га. Ако се чак и обичан друмски или брдски бицикл у лежећем положају може причврстити на пртљажник другог истог - и са тугом га носити на пола, онда заборавите на овај начин тандемске испоруке. Ако промените бицикл, нећете ни отићи: мало је вероватно да ћете ви и неоптерећени тандем моћи да возите сами.
• Тешко је окретати се у уским улицама, у уској уличици у парку или на тротоару. Дужина тандема је скоро две дужине обичног друмског бицикла са свим последицама.
• Тандем је тежак до 22 кг. Чак и најтежи друмски или брдски бицикл, који вози једна особа, тежи не више од 16 кг. Због тога је тешко путовати сам у тандему.
• Кочнице су још једна слаба тачка. Без обзира на њихов принцип рада - ножну кочницу, кочионе плочице на фелгама или структуру диска - они доживљавају двоструко оптерећење током снажног кочења.
• Особа која седи иза једва види куда иду оба бициклиста - предњи (управљачки) бициклиста омета поглед својим леђима.
• Не можете бити сами – поготово када возите један заједнички бицикл, а не два одвојена.
• Тандем је много теже носити уз степенице ако живите у стамбеној згради, па чак и на једном од последњих спратова. За разлику од обичног бицикла, неће стати у обичан путнички лифт - само исправан теретни може да га испоручи на ваш спрат. Тандем се не може превести у градском аутобусу, тешко га је превести возом или електричним возом, а у авиону ћете платити много више за његов превоз.
• Коначно, тандем бицикл кошта неколико пута више од буџетског брдског или друмског бицикла. Не продаје се у већини спортских хипермаркета, најбоља опција је наручити га из града у којем постоји фабрика или монтажно предузеће које такве бицикле испоручује на домаће тржиште.

Дужина стандардног бициклистичког тандема на два точка је 2,2-2,3 м. Ово је двосед са два седишта. Једно од кормила није укључено у контролу. Ланац ланчаника је 60 зубаца, остали су 12 зуба. Дужина ланца је до 3 м. За обичан бицикл, дужина ланца не прелази 1,5 м. Број жбица у точковима је до 96; мање кракова не би издржало тежину два возача и двоструко већу брзину од градског бицикла.

Тандем на три точка је стабилнији - задњи ланчаници нису повезани директно са главчином точка, већ са осовином која контролише синхроно ротирање два задња точка. Потрошач то плаћа са још већом тежином и потешкоћама у оверклокању. Напор који сваки бициклиста улаже у таквом тандему упоредив је са силом којом свако од њих вози свој једноставан бицикл - осовина и два точка су претешки.

Брзина чак и тандема са 1 брзином се такође постиже помоћу задњег носача педала са 2 звездице. У ствари, водећи бајкер педалира мало спорије од "следбеника". Ако ланчаник предњег носача педале има 60 зуба, онда на мањем ланчанику, где је намотан први (међупедални) ланац, може бити, на пример, 40-50 зуба.

Од суседног, већег ланчаника задњих педала, други (главни) ланац је већ покренут на задњем ланчанику (или вишестепеној касети) задњег точка. То је оно што побољшава ефикасност напора које улаже бициклиста „стоцк“, док предњи само ефикасно додаје сопствени напор. Ово је још један разлог зашто немогуће је отети тандем сам... Тандем бицикл за одрасле - модел са пуним оквиром величине 21-22 инча. Тандем на четири точка више личи на веломобил.

Можете направити сопствени тандем од два друмска или брдска бицикла. Да би се то урадило, задња главчина предњег бицикла мора имати дужу главчину (осовину), на коју се ставља виљушка задњег бицикла са које се уклања његов предњи точак. Ако рамови нису трајно заварени један за други, можете у сваком тренутку да се „одвојите“. Овај метод је добар када један од бицикала има сломљен обруч предњег точка. У овом случају, контрола (волан) задњег бицикла је блокирана - задњи точак предњег бицикла је круто уграђен. Испоставиће се још једна верзија тандема на три точка - у њему неће бити два точка иза, већ један.

Идеје за тандеме - преклопне, са мотором (на пример, са бензинским мотором), електричним тандемима и другим - још нису добиле никакву разумну дистрибуцију.... Ова немогућност је повезана са сложеношћу имплементације и још мањим бројем људи који желе да експериментишу са брзином која је за ред величине већа – коју обезбеђује гориво или електрична вуча.

Јахање у тандему резултат је удружених напора оба учесника. Морате тачно да знате када да возите, као и када и где да кочите - кочење за систем од 180 кг је много дуже због инерције, овде ће се пут кочења продужити... Пребрза вожња или погрешно скретање могу повредити оба возача. Ако тандем има неколико брзина, онда их пребацује мајстор.

Пошто задњи возач не може да види пут испред себе, свака рупа или неравнина ће га изненадити или чак шокирати. Стога, предњи возач мора да контролише квалитет пута - и избегава такве препреке - а не само да управља и кочи.

Приликом промене брзине, водећи бициклиста упозорава возача позади да на неколико секунди ублажи силу педале. Ако то не урадите, то ће довести до убрзаног хабања и превременог квара мењача. Немојте губити висок ритам када се пењете узбрдо - ово је још један разлог зашто је важно радити заједно у тандему.

Ако одлучите да прођете неку удаљеност заједно, стојећи на педалама, онда је препоручљиво да обоје устану. Човек који стоји нема начина да брже успори – посебно када је бицикл преоптерећен торбама или су оба возача предебела. Ово важи и за водитеља и за бициклисту стокера.

Производња тандема је изузетно ограничена због њихове ниске распрострањености. Само десетак компанија производи бициклистичке тандеме:

• Биленки Цицле Воркс,
• Боемски бицикли,
• Цаннондале Бицицле Цорпоратион,
• Циклуси заједничког кретања,
• Давес Цицлес,
• КХС бицикли,
• Сантана Цицлес,
• Сцхвинн Бицицле Цомпани,
• Торкер.
• Трек Бицицле Цорпоратион.

Избор тандема се врши према истим параметрима као што је изабран и обичан бицикл:

• пречник и ширина точкова;
• број брзина;
• материјал оквира, чахуре, фелне, виљушка предњег волана;
• димензије и тежина;
• параметри амортизације (за тандем хардтаилс и дупле суспензије);
• број точкова (укључујући трицикле);
• подешавање волана и неколико других параметара који нису ништа мање важни при избору.

Међутим, постоји неколико различитих параметара:

• број јахача (постоје тандеми за три или више људи);
• подесиво задње стабло и седло;
• број звездица додатног система.

У следећем видеу ћете наћи рецензију тандем бицикла Форвард 5352.