Бицикли "Старт-аутопут": карактеристике и историја

Свако ко је ухватио бар 90-те године прошлог века у свесном добу сећа се да су брдски бицикли са мењањем брзина били недоступни због њихове високе цене. Избор аматера углавном је пао на оне моделе које је совјетска бициклистичка индустрија оставила у наслеђе. А они који су жудели за брзином нису прошли поред чувеног „Старт-аутопута”.

Ово је један од ретких модернијих модела где се уместо карбонских и композитних материјала користи челик као главни оквир и виљушке. Произвођач - Кхаркив Бицицле Плант именован. ГИ Петровски, који ради од 1923. У тим предратним годинама у зору СССР-а није било пуноправних транспортера који би омогућили масовну серијску производњу бициклистичких производа. Године 1926. произведен је први друмски бицикл "Украјина". Али механизовани транспортер је убрзо успостављен, а КхВЗ је превазишао сва очекивања совјетског народа, издавши више од милион примерака пре Другог светског рата.

Током Великог отаџбинског рата, КхВЗ је послат у Бухару, где је прешао на војну производњу. По повратку у Харков, када је рат завршио, фабрика је наставила производњу бицикала. Од тог тренутка, совјетска индустрија бицикала се фокусирала на производњу женских и дечијих модела. Совјетски дизајнери К. С. Гладкои и В. М. Маиборода проширили су листу модела бицикала покретањем производње тркачких модела. „Турист“ и „Харков“, представљени за производњу 1949. године, производили су се до 1966. године. тада је "Кхарков" ажуриран, а његова нова модификација постала је позната као "Старт-аутопут".

"Старт-Аутопут" је прави "аутопут". Оштро се издваја од осталих бицикала. Омогућава вам да развијете значајну брзину - до 45 км / х, а вожња узбрдо на њој је приметно лакша него на већини чак и модерних друмских и градских бицикала. Челични оквир, ако је сломљен, може се лако поправити конвенционалним заваривањем. Дебљина цеви од којих је заварена омогућава да се постигне значајно смањење тежине, а не инфериорно у односу на угљеничне колеге. Поред тога, пуноправни друмски бицикл "са иглом" данас кошта 50-150 хиљада рубаља. - али за много мање новца (10-15 хиљада рубаља) сада можете пронаћи већ поменути "Старт-аутопут".

Ако купите "Старт-Хигхваи" у нерадном стању, онда уз брзо проналажење одговарајућих резервних делова, није проблем уштедети још 2000-3000 рубаља.

Овај модел је одавно – 2002. године – уклоњен из производње... Резервни делови за њега ће одговарати само другим бициклима. Међутим, Харковска бициклистичка фабрика наставља да производи друге моделе бицикала - украјинска индустрија бицикала није отишла никуда. У градовима са популацијом од око милион или више, нема проблема са резервним деловима: сваки од њих има најмање једну продавницу која продаје харковске бициклистичке механике, а конкуренти, укључујући љубитеље и једноставно љубитеље харковских бицикала, такође подржавају ове продавнице. . Да није било застарелости компоненти, производња КхВЗ данас није доживјела стагнацију, већ се активно даље развијала.

Замена истрошеног "природног" задњег точка је најпроблематичнији корак у ажурирању механике бицикла. "Старт-аутопут" је био 3-брзински - његови савремени колеге користе 7 и више брзина. Да бисте инсталирали касету велике брзине (вишеструки ланчаник), потребно је раздвојити цеви задњег оквира, што ће, без довољно искуства, приметно пореметити њихов исправан положај.

Техничке карактеристике модела линије "Старт-Хигхваи" донекле се разликују.

Модел Б-553:

• материјал оквира и виљушке - челик 30ХГСА;
• материјал склопова и компоненти - челик 30Л;
• материјал врха - челик 10 разреда;
• међуосовинско растојање - 104 или 106 цм;
• величина оквира - 56, 58 или 60 цм;
• "Лежећи" волан;
• чељусти кочнице на фелгама;
• основни материјал чаура - Б95 дуралумин;
• дизајн чаура - једноделни жлеб од велике прирубнице;
• буттед игле (задебљане према крајевима);
• фелне - специјална алуминијумска легура;
• гуме типа цеви "слицк";
• алуминијумске полуге за педале (исте марке);
• постоји могућност да поправите копче за прсте;
• 5-брзински чегртаљ без кочнице на задњој главчини (ланчаници са 13 до 21 зуб);
• 2-брзинска касета на главчини педале (2 ланчаника 47 и 50 зубаца, или 48 и 51);
• седло од пластике на челичном оквиру;
• тежина бицикла - најмање 10 кг.

„Старт-аутопут“ Б-555 се разликује од Б-553 по следећим параметрима:

• међуосовинско растојање - 102 или 104 цм;
• величина оквира - 54 цм;
• висина стабљике - 7,5 или 13 цм;
• користе се дупле фелне;
• тежина бицикла - најмање 11 кг.

Старт-Аутопут Москва-80, који се поклопио са Олимпијским играма у Москви 1980., променио је материјал оквира и виљушке са челика на титанијум и алуминијум. Буттед цеви - имају променљиву дебљину зида. Виљушка је добила нови облик, растојање стабљике се повећало. Као гуме - једноцевне гуме: комора је прекривена гумом са танким зидовима, али отпорном на хабање, цела структура је залепљена за обод. Осовина од титанијума има празнину унутра, што је чини лакшом.

Ручице педале су лагане. Титанијумска чегртаљка (укључујући ланчанике) доприноси укупном котрљању. Овај модел је тежак само 8,25 кг - знатно лакши од претходних ревизија Старт-Хигхваи. Ови бицикли су произведени само две године - 1981. године.издање „Старт-Хигхваи” враћено је на претходни ниво, пошто никада нису коришћени на Олимпијади.

Од „Старт-аутопута“ је тренутно остало једино рам, виљушка и стуб управљача из прошлости. Готово све модификације овог бицикла које се данас користе опремљене су модерним дуплим фелгама, као и гумама Сцхвалбе-а и других истакнутих компанија са глатком (без газећег слоја) траком за трчање, испод које се налази моћан слој против пробијања.

Чаура са квадратним носачем се користи као носач педала. Неки аматери су променили "лежаљку" волана у обичан, претварајући "Старт-Хигхваи" у модеран бициклистички хибрид - неку врсту марширајућег теренског возила на раму ХВЗ.

Упркос протестима многих бициклиста, пуштање Старт-Хигхваиа никада није поново оживело. Можда неко, имајући приступ машинама за стругање и глодање, покушава да направи нешто што бар генерално личи на овај бицикл - али ипак не испадне оно што је желео. Осим тога, челик и титан уливају самопоуздање – за разлику од угљеника, који пуца и распада када оквир падне под погрешним углом.

Затим погледајте видео преглед бицикла "Старт-Хигхваи" у оригиналном склопу.