Сцотт бицикли: предности, мане и линија

Као и многе друге компаније, и ова је добила име у част оснивача. Али поред имена, она се може издвојити у многим другим особинама. Време је да сазнамо које су главне карактеристике и нијансе бицикала овог бренда, зашто их вреди купити и како одабрати праву верзију.

Сам бренд се појавио 1959. године. Али те године и нешто касније нико није знао ништа о Скотовим бициклима. У овоме није било парадокса: почетак пута компаније било је побољшање ски штапа. Касније је приступ развоју био строг и бескомпромисан. Програмери су се увек трудили да буду корак испред укупног технолошког напретка. Први изум, који је 1958. године направио инжењер и хонорарни скијаш из америчке државе Ајдахо, Ед Скот, преокренуо је скијашки бизнис.

Након 12 година, компанија почиње да се бави маскама за ентузијасте мотокроса. Након тога креће производња чизама и друге опреме за овај спорт. Током своје историје, покушавали су да не мењају земљу производње: производни погони су се налазили у Сједињеним Државама. 1989. године појавио се јединствени управљач за бицикле, што му је одмах омогућило да победи на престижној трци Тур де Франс.

После 2 године, оригинални систем вешања је уведен на тржиште. Од 1992. године покренута је производња бицикала са две суспензије. Чињеница да су постепено бирани за дизајн и производњу, претходно савладавши низ важних структура, заслужује поштовање. Године 1995. почео је да се продаје први потпуно карбонски планински бицикл у историји. Такође значајне прекретнице биле су:

• 1998. (појава посебно лаганог бицикла са две суспензије);
• 2001. и 2003. (израда екстра светлих рамова);
• 2003 (бреакоут бицикл МТБ нивоа);
• 2005 (лаки триатлон бицикл);
• 2010 (побољшано вешање бицикла);
• 2011 (увођење електричне бициклистичке линије);
• 2012 (први пут у свету - савладавање производње бицикала са точковима од 27,5 инча);
• 2017 (увођење модела пута са аеродинамичким оквиром и диск кочницама и израда новог рама).

Све у свему, производи бренда Сцотт испуњавају и превазилазе очекивања потрошача. Што се тиче негативних или уравнотежених рецензија, оне су изазване или неписменошћу самих бициклиста, или куповином јефтиног лажњака. Висока цена оригиналних производа може се сматрати његовом негативном страном. Али с друге стране, у техничком смислу, сви производи су готово беспрекорни.

Тачнија и детаљнија процена производа под брендом Сцотт може се дати само анализом одређених позиција у линији. Цонтесса ЈР 24 може се сматрати упечатљивим примером дечијег бицикла.Уређај представљен 2018. године опремљен је алуминијумским рамом. Димензије точкова су 24 инча.

Гуме Кенда раде веома добро, као и В-бракес и фелне Алек Ц-1000. Дизајнери су обезбедили 21 брзину. Пребацивање између њих је згодно и лако захваљујући Схимано уређајима, истим мјењачима, мјењачима и касетама. Геометрија бицикла прати класични поглед на женске планинске моделе.

Производ је намењен деци млађој од 11 година. Спуштање геометрије рама омогућава ослањање на обе ноге у било ком тренутку. Ход виљушке је 0,05 м. Педале су израђене од пластичних и челичних делова. Крутост еластомерне опружне виљушке може се подесити.

Што се тиче апсорпције удара, бицикл је хардтаил. Стуб управљача је делимично интегрисан. Мењачи се могу ротирати. Појединачне фелне су направљене од чврсте, доказане легуре алуминијума.

Аспецт 670 се такође добро понаша на путу.Оквир овог бицикла је добро јастучић; израђен је од одабраног алуминијума. Возећи се на точковима од 26 инча са гумама Кенда Слант 6, можете постићи 21 брзину. Јапанске кочнице на ободу ће вам помоћи да кочите било коју од њих. Предње и задње главчине производи Формула.

Модел се сматра класичним планинским бициклом. Дизајн је анатомски и дизајниран за свакодневна путовања умереног интензитета. Гуме бицикла имају јасан узорак. Захваљујући добро осмишљеним клипњачама, могуће је у потпуности пренети силу са педала на звезду.

Треба обратити пажњу на бицикл Волтаге ЈР 16. Његова величина оквира је, као што можете замислити, 16 инча. Израђен је од алуминијума. Користе се две врсте кочница - и обод и ножни тип. Вилица је оптимизована за БМКС тренинг.

Дечји модел је први пут представљен на тржишту 2018. године. Ланчани погон олакшава покретање бицикла тежине 9,2 кг. Оквир је направљен од легуре алуминијума. Ступ управљача са навојем се не може интегрисати. Предња кочница припада рекреативној класи.

Једини ланчаник у систему има 28 зуба. ЈР 16 је опремљен снажним точковима отпорним на осам. Дизајн седла је идеалан за неискусне јахаче. Чврста виљушка ради стабилно.

Али постоји још једна пристојна верзија од Сцотта - ово је бицикл. Вага РЦ 900 Светско првенство. Овај бицикл је представљен 2019. године, тако да је у потпуности усклађен са савременим захтевима.

У оквиру нема алуминијума - у потпуности је направљен од угљеничних влакана. Дизајн је оптимизован за брзе трке на неравном терену. Точкови од 29 инча поуздано се носе са препрекама на путу. У томе им помажу гуме од 2,29 инча.Дизајн предвиђа диск кочнице са хидрауличним "пуњењем".

Мењачи, курлице, задњи мјењач и ланац производи СРАМ. Игла испод седишта је величине 31,6к400 мм. Кочиони систем гарантује заустављање при било којој доступној брзини. Потрошња енергије бициклисте је минимизирана. Маккис гуме су дизајниране да подједнако носе градске путеве и меку подлогу.

Први критеријум при избору бицикла (било које марке, напомените) је главна сврха његове куповине. Једно је ако морате да возите искључиво за свакодневне потребе, а друго када планирате да се бавите спортским тркама. А дизајн за екстремну вожњу, ударце и стрме падине се разликује од претходне две опције. Следећи корак у избору је дефинисање површине пута. На асфалту и на отвореном терену морате користити различите опције за точкове и гуме, а техничка основа је другачија.

Поред тога, мора се узети у обзир жељена сезона. Нема смисла купити бицикл за зиму без хидрауличке апсорпције удара. Ако је телесна тежина велика (или је путник једноставно висок), сигурно ће бити потребан ојачани оквир. И тек у последњем кораку, када су све ове тачке одређене, можете се упознати са ценом.

Такозвани градски бицикли су потребни првенствено за кретање по селу. Углавном возе малим до средњим брзинама. Снажан оверцлоцкинг дефинитивно неће бити главни режим. Градски бицикл је користан за оне који желе да задовоље чисто практичне интересе и задатке.

Модификације пута, као што можете претпоставити, дизајниране су за брзу вожњу на широким путевима. Пожељна површина је асфалт или добро ваљано тло. Мала тежина је важна за друмски бицикл, јер је на дугом путовању тежак бицикл тешко померити. Само је досадно. Такође, добар бицикл за аутопут мора бити тежак јер су кварови на путу изузетно непријатни. Са истом величином рама као и други модели, „друмски бицикли“ имају нешто мањи растојање између осовина.

Што се тиче планинских модификација, они су робуснији и поузданији од конвенционалних бицикала. Посебну пажњу треба обратити на својства точкова и употребу дебелих гума. Мора постојати оквир повећане чврстоће и виљушка за апсорпцију удара.

Сцотт Цонтесса 610 у потпуности испуњава очекивања потрошача. За оне који користе овај бицикл, прилично је згодно доћи до жељеног места. Примећена је повећана стабилност и лакоћа контроле. Наизглед неозбиљан изглед није спречио дизајнере да постигну одличан практичан резултат. Позитивне оцене даје и Скот Спарк, који неће изневерити ни оне који се после дужег времена врате скијању.

На неравним путевима, овај бицикл се вози мирно и омогућава вам да стигнете на одредиште без икаквих проблема. Судећи по рецензијама, руковање и лакоћа су такође у реду. Волтаге бицикл је такође тражен. Поузданост точкова у овом моделу није лошија него у другим модификацијама. За децу која се возе у нормалним условима, Волтаге је идеалан.

За преглед Сцотт бицикала, погледајте следећи видео.