Бицикли Саљут: карактеристике и модернизација

Међу совјетским бициклима, мало је оних који су компактни и лагани. Већина њих није била погодна за складиштење у малим становима вишеспратнице или за превоз у јавном превозу. Из тог разлога је склопиви "Салуте" постао толико популаран. Захваљујући снажном оквиру и јединственим точковима, подједнако га воле становници градова и села.

Бицикл Саљут изгледа као поуздан склопиви транспорт на два точка совјетске производње. Већина представника овог модела пуштена је 1986. године.

Произвођач Саљута био је Пермски моторни погон, са покретних трака изашли су и добро познати бицикли под називом „Урал” и „Кама”.

Прилично брзо, компактни и лагани "Саљут" почео је да буде веома тражен међу становништвом земље. Поред удобног рама, седла, волана, возило је опремљено пртљажником, блатобранима, а на неким варијантама уграђена је и предња кочница. Дворишне занатлије су овај једноставан бицикл претвориле у ремек-дело користећи електричну траку, разне врсте жице, касетофоне и друга импровизована средства. Поправљање таквог бицикла било је јефтино и лако, због чега је његова популарност још више порасла.

Погодно је возити "Салуте" и по асфалтној подлози и по неасфалтираним стазама, уосталом, лоши путеви нису били препрека за овај модел. Биљка је представила такав бицикл као тинејџер.Међутим, високу способност трчања и удобну ширину точка, која му омогућава да издржи значајна оптерећења, ценили су не само деца, већ и мушкарци и жене различитог узраста. Још једна карактеристика бицикла овог модела је то његова тежина је релативно мала.

Оквири за бицикле "Саљут" израђени су од легуре челика високе чврстоће, која се показала као квалитетан материјал. Вреди напоменути да постоје различите карактеристике дизајна оквира.

• Склопиви оквир на шаркама су се разликовале по томе што су делови конструкције причвршћени ручком или шестоугаоним завртњем. Склопива верзија је лака за транспорт и складиштење, чак иу високим зградама.
• Универзални оквир у облику дијаманта био престижан. Посебну популарност стекла је међу мушкарцима.
• Склопиви оквир састоји се од два полуоквира која имају чврсту везу унутар цеви седишта. Ова опција је прилично ретка и сада је реткост.

Стубови управљача на моделу су дубоки са подесивим помаком. Погодни су за рад када је слетање равно. Могуће је подешавање и по висини и по нагибу ручки. Вилица је израђена од челика и има кружни попречни пресек.

Седиште на "Салутеу" је две врсте: меки латекс и тврда опруга. Стабљика се може подићи до максималне ознаке.

Фелге на бициклима овог модела су једнозидне и имају 36 кракова. Величина точка је 533к37 мм. Пречник гуме по савременим стандардима у инчима је 20. Раније се овај параметар сматрао дететом, јер је стварао непријатности за одрасле.

Крутост чауре се подешава помоћу стезаљке у облику конуса. Мора се олабавити или затегнути одговарајућим кључем.... За причвршћивање подешавања обезбеђена је спољна матица за закључавање.

Комплет укључује челични или хромирани пртљажник, једноставно сигнално звоно, блатобране. На моделу је постојала само једна брзина. Неки Салут бицикли су били опремљени потпорном ногом. Педале су направљене од метала, а њихов тип је окарактерисан као друмски. Спецификације овог модела могу се мало разликовати у зависности од године производње.

Салут је доказао своју поузданост након више од 20 година живота, док своје власнике наставља да одушевљава пријатним путовањима.

Да би бицикл остао исти дуги низ година довољно је пратити једноставна правила за бригу о њему... Препоручљиво је то радити редовно, тада ће "гвоздени коњ" бити у добром стању. Власници овог бицикла морају да провере кочнице и гуме уочи сваке вожње. Неопходно је проверити поузданост везе на местима навоја.

Сваке сезоне потребно је сортирати и, ако је потребно, подмазати делове 2-3 пута.... Точкови, пре слања на дуготрајно складиштење, морају бити растављени, а њихов функционални систем мора бити испран керозином. Након таквог поступка, важно је да га темељно обришете и нанесете маст (пожељно неутралну).

Транспорт бицикла мора бити обустављен ради складиштења. Препоручљиво је да точкови остану надувани.

Редовно реновирање ће избећи многа непријатна изненађења. Пракса показује да морате стално пратити стање гуме. Када постане неупотребљив, важно је водити рачуна о његовој замени. Нова гума ће вам омогућити безбедно кретање на свим врстама путева.

Важна ствар је такав проблем точкова "Салут" као и "осмица". Ово се може избећи тако што ћете наизменично затезати игле у различитим правцима. У овом случају, унутрашњост обода мора бити заштићена тако да се коморе не пробуше.

Лежајеви могу с времена на време да зарђају. Ово се исправља растављањем склопа, вађењем свих куглица и натапањем у керозин. Након тога, морају се подмазати са ВД40, који се продаје у ауто кућама.

Да се ​​педале не клате обратите пажњу на клипњаче на клиновима. Периодично потребно им је чишћење. Ако су оштећени, онда их вреди заменити модерним чворовима. Повремено, ланац мора бити натопљен керозином, третиран брусним папиром, а затим подмазан уљем - то ће спасити бицикл од шкрипа и побољшати перформансе брзине. Оквир се мора периодично тонирати. Понекад је потребно променити завртње одговорне за причвршћивање. У случају озбиљних кварова, оквир се може чак и заварити.

Волан ће трајати прилично дуго ако подмажете лежајеве који се налазе у предњој цеви. Такође, када се носи, вреди заменити гумиране ручке.

Данас су многи модели бицикала „Салут“ опстали до данас, а постали су још бољи. Многи мајстори ажурирају и побољшавају бицикле, дајући им нови живот.

Многи аматери су незадовољни малим пречником својих родних гума и радије их замењују великим верзијама са повећаном способношћу у вожњи. Често се избор зауставља на точковима пречника 26 инча. Можете одабрати производе са рефлектујућом траком и слојем против убода од кевлара. Да бисте инсталирали нове точкове, морате да раздвојите виљушку и користите турпију да бисте проширили тачке причвршћивања осовине. Од позади све постаје без проблема.

Након инсталирања нових точкова, следеће ажурирање се намеће само по себи: потребно је да промените блатобране. Боље је не остављати старе, јер ће бити близу гуме, а жичана пера која их држе показују се са лоше стране.

У случају редовног транспорта бицикла у лифту, згодно је одмах скратити задњи точак током подешавања. У овом случају, у усправном положају, возило ће заузимати мање простора.

Најзанимљивији део модернизације старог модела је уградња планетарног чворишта - три брзине су довољне. Кочнице могу бити лева стопала или замењене кочницама на роло или диск. Међутим, уградња последњег ће захтевати велике промене у оквиру. Вреди напоменути да инсталирање и конфигурисање планетарног чворишта сопственим рукама не изазива никакве потешкоће - детаљна упутства могу се наћи на Интернету.

Наравно, за уградњу ћете морати поново да раздвојите перје оквира, а затим проверите његову геометрију. Међутим, чак и настале промене у другим чворовима су вредне тога. Важна тачка је број зубаца на ланчанику и ланчанику. Оптимални однос је један према два. Препоручљиво је одмах променити носач и монтажу клипњача за квадратни пресек.

У току ажурирања, вреди размислити о волану. Најлакши начин је заварити мале металне уметке на његовим крајевима. Лако их је сакрити пластичним поклопцима. Седиште треба заменити новим које ће бити удобније. У чему препоручљиво је променити стезаљку на стубу седишта како бисте брзо подесили висину седла. Неће бити сувишно заменити пртљажник, као и уградити нову стопу.

Други део који најчешће треба заменити су педале. Модерне опције вам омогућавају да изаберете најбољи производ за своје потребе. Као резултат ових једноставних промена, можете добити сјајан ажурирани бицикл, вожња који ће вам пружити ново незаборавно искуство.

За рецензију Салиут бицикла, погледајте испод.