Бицикли за напред: разноврсност модела

Форвард је релативно млад произвођач бицикала, који се ни у једној земљи не може похвалити да је познат генерацијама бициклиста. Ипак, вреди обратити пажњу на овај бренд, макар само зато што је, упркос „страном“ имену, руска компанија, а домаћи производи су обично нешто јефтинији од страних колега. Иако ови бицикли немају препознатљиво име, могуће је да ће такво возило на два точка бити најбоље решење за вас.

Форвард је један од ретких руских брендова бицикала који су фокусирали своју производњу не толико на масовног потрошача са малим буџетом, већ на окореле аматере и праве професионалце. Наравно, земља произвођач има пријатан утицај на цену, а ипак се дефинитивно не сврстава у најисплативије бицикле Форвард, али чак ни професионални спортисти не зазиру од производа компаније.

Компанија, која је временом еволуирала у модерни Форвард, основана је 1999. године, али иако су њене активности биле одмах везане за бицикле, у почетку није производила ништа. У почетку је посао настао са циљем организовања велепродаје двоточкаша домаћих и страних произвођача. Касније, након процене које сумњиве производе неки потенцијални конкуренти производе, Форвард је одлучио да покрене сопствену производњу.

Изненађујуће је колико брзо је компанија постала популарна: већ 2008. године продат је милионити бицикл, а тада су бициклисти на Форварду први пут постигли успех на престижним међународним такмичењима.

Две деценије након оснивања, Форвард се с правом сматра једним од најуспешнијих руских произвођача бицикала. Повремено се називају буџетским, али би било исправније рећи да је ово одлична комбинација цене и квалитета.

Форвард је јединствен пример перспективног руског произвођача бицикала, који је за само две деценије израстао од непознатог увозника до нивоа произвођача чије производе не презиру ни професионалци. Просечан бициклиста може пронаћи многе предности за такав бицикл, али ми ћемо истаћи само оне карактеристике које се допадају великој већини коментатора.

• Ниска цена. Шта год да се каже, у почетку нашу особу привлачи критеријум цене - потенцијални купац је чуо нешто о чињеници да је такав бицикл прилично тражен, али је видео цену и био је фасциниран. Овде је важно напоменути да Форвард у принципу није најјефтинији, али је изненађујуће приступачан у поређењу са иностраним панданима, због чега му се даје предност.

• Увезени прилози... Чак и ватрени патриота вероватно неће тврдити да Русија још увек не производи недвосмислено врхунске бицикле и опрему за њих, па се преферирају водећи страни брендови као што је Схимано. Форвард је одабрао паметну тактику комбиновања јефтиних сопствених делова (где је то прикладно) са критичним увезеним компонентама, чинећи њихове бицикле релативно јефтиним и довољно квалитетним у исто време.

• Импресиван избор. Овај аргумент ће се веома допасти оним потрошачима који воле да верују одређеном произвођачу који је некада показао своју најбољу страну. Линије производа Форвард нуде бицикле за све укусе, што значи да власник старог бицикла може да пређе на потпуно нови модел, па чак и други тип, без непотребних сумњи да ли се овом бренду може веровати.

• Огроман број сервисних центара. Ништа не траје заувек, па чак и скупи страни бицикли се понекад покваре - као Форвард бицикли. Друга ствар је што увозног „гвозденог коња” није увек тако лако поправити – неке делове је заиста тешко набавити, а треба се надати да ће скупи транспорт живети што дуже. Пошто се Форвард производи у Русији, компанија је отворила скоро стотину овлашћених сервисних центара широм земље. То значи да су чак и у случају квара шансе за опоравак кућног љубимца на два точка прилично високе.

Могуће је да су недостаци у наставку само субјективно мишљење аутора негативних коментара или недостатак неког конкретног модела, али смо намерно покушали да прикупимо критике које се често понављају. Пре свега, очигледна је руска производња и неприпадање врхунској класи: квалитет израде и боје могу бити лоши. Поред тога, потрошачи се често жале на то јединица би могла бити лакша, јер га је тешко вући уз степенице, посебно за крхку жену или дете.

Форвард је спреман да привуче нове фанове бренда од малих ногу - посебно за њих, производи дечије бицикле дизајниране за возаче од 1 до 10 година. У принципу, ова категорија укључује бицикле свих "одраслих" типова, али у мало смањеном облику, али ћемо издвојити само неколико типичних примера.

• Јединица. Брдски бицикл дизајниран за дете за које је мало вероватно да ће ићи у пуноправне планине, али ће очајнички возити по равном путу, подвргавајући бицикл не мањем стресу. Хардтаил је намењен деци узраста од 5 до 9 година - бар су његови точкови од двадесет инча добри за то доба. Комплетан сет модела је потпуно другачији, све до чињенице да оквир може бити направљен од различитих материјала - челика или алуминијума (Про верзија).

• Дакота 20. Још један планински бицикл, али у већој мери наоштрен за вожњу по асфалтним површинама. Ово је релативно једноставан, а самим тим и јефтин модел - исти 20-инчни точкови су крунисани челичним оквиром, постоји једноставан 6-степени мењач, вибраке су одговорне за кочење.

• Шкорпиони. Типичан градски бицикл за децу узраста 5-9 година. Не вреди га превише возити, поготово по неравним подлогама, али као први превоз за дете које тек учи и у принципу није превише раздраганог расположења, сасвим добро ће се снаћи. Што се тиче конструкције, ово је најједноставније једнобрзинско возило на чврстом челичном раму и точковима од 20 инча.

• Метеор. Супротно смелом називу, овај модел (тачније, низ модификација) је дизајниран за најмање - млади путник мора имати од 1,5 до 6 година да би се возио. Као што и приличи стартер моделу, Метеор је у почетку опремљен бочним точковима за одржавање равнотеже, који се затим могу брзо уклонити.

За одрасле возаче, избор стила вожње је и даље много шири, па је разноликост модела много импресивнија. Прикупили смо примере модела за које многи потрошачи сматрају да су најбољи, иако се овде не расправљамо о укусу и боји.

Брдски бицикли, као што им и само име каже, дизајнирани су за вожњу по терену, иако се могу возити и по добром путу, али уз одређене резерве. Компанија Форвард се фокусира на јефтине аматерске хардтаилове - моделе који немају амортизацију задњих точкова.

Истакнимо оне бицикле који су постали препознатљиви међу бициклистима.

• Апацхе. Можда најпрепознатљивији бренд широм бренда је једноставан почетнички планински бицикл који је јефтин, али добар за градску и теренску употребу. Стандардна опрема има алуминијумски оквир, мењач са 21 брзином, точкове од 26 инча и механичку вибраку, али постоји много варијација.

• Спортинг. Ова јединица је веома слична оној горе описаној, укључујући разне модификације. Почетни комплет се, у ствари, разликује само по томе што је оквир челични, а не алуминијумски, а брзине су 18, а не 21.

• Агрис (дама). Специјални женски планински бицикл у црвено-белим тоновима, дизајниран за прилично агресиван стил вожње или приметно груб терен. Модел на точковима од 26 инча постоји и у "мушкој" верзији, разликује се само по карактеристичном дизајну рама са спуштеном горњом цеви.

• Раптор. Овај брдски бицикл је донекле изван општег асортимана Форвард бицикала, јер има две суспензије. Овај дизајн омогућава да се све неправилности савладају мекше, али негативно утиче на котрљање и тежину конструкције, донекле успоравајући. Бицикл са 21 брзином на точковима од 26 инча је веома погодан за праве планине или било које друго подручје где на терену недостаје било шта што чак и издалека личи на нормалне путеве.

Они се често називају друмским (такође друмским) бициклима, чија је главна функција - возите путевима пристојног квалитета, али у исто време највећом могућом брзином, да брзо путују на велике удаљености.У основи, ово је градски бицикл, али са лакшим рамом и побољшаним аеродинамичким својствима, што омогућава одлично ролл-офф.

Међу производима Форвард-а има пуно таквих бицикала, а у већини случајева већ су опремљени тако корисним бонусима као што су пртљажник, блатобрани и тако даље.

• Иорк. Најсјајнији представник своје класе са великим (28 инча) точковима и 14-брзинским мењачем на челичном оквиру. На дуго путовање не можете ићи празних руку, јер су таква возила у почетку опремљена алуминијумским гепеком, рефлекторима за бољу видљивост бицикла на тамној стази, подножјем и пластичним блатобранима.

• Иукон... Овај бицикл се прилично условно односи на аутопутеве, јер је теоретски погодан за све: можете се возити по граду, и по грубом терену, и, наравно, на равном путу на велике удаљености. У принципу, овај транспорт је сличан горе описаном, само је оквир алуминијумски, брзине су 24, а точкови су мало смањени - њихов пречник је 26 инча.

• Цанберра. И овај модел је по карактеристикама готово идеална копија поменутог Јукона, али са специфичном особином – модел, назван по главном граду Аустралије, има облик дамског рама.

Градски бицикл је можда најједноставнији са конструктивне тачке гледишта. Највероватније, возачи неће постављати никакве захтеве без преседана за градски бицикл, јер на њему нема посебних оптерећења због одсуства предугачких рута и присуства пристојних путева. Друга ствар је што такав бицикл замењује власника јавног превоза или личног аутомобила, може бити потребан у било ком тренутку, а једноставно нема времена да га посебно припремите за свако путовање. Из тог разлога једноставност дизајна је такође усмерена на одсуство било каквог неопходног одржавања.

• Индие Јам. Типичан пример градског бицикла, који је класична крута, односно структура без апсорпције удара. Дизајнери су сматрали да би у условима идеалне урбане покривености опруге које апсорбују ударце непримерено оптеретиле градски бицикл, па су такав детаљ једноставно уклонили.

• Валенсија. Склопиво возило које је углавном погодно не само за град, већ и за мало неравне терене, чак и са својим скромним точковима од 24 инча. Наравно, са овим последњим можете експериментисати само врло пажљиво, јер модели преклопних бицикала у принципу нису дизајнирани за пуноправни скакач, јер је максимална снага оквира немогућа без његовог интегритета.

• Азуре. Женска верзија градског бицикла са специјално спуштеном горњом цевчицом - да би се у дугим хаљинама поједноставио укрцај и искрцај лепшег пола. Точкови од 26 инча и једноставни вибрирајући носачи су стандард за овај бицикл, али у погледу броја брзина, доступан је избор модификација - постоји скромни 7-брзински мењач, али постоји и 21.

Додуше, већина модела бицикала Форвард има почетну опрему, што чини избор много лакшим. Многи бицикли домаће компаније дизајнирани су за обичне грађане, а не за спортисте, и стога су релативно јефтини, а потрошач мора само да изабере тип бицикла који ће му бити најудобнији.

Десило се да се планински бицикл у круговима неупућених људи сматра нечим "кул", јер га многи почетници, ако је могуће, узимају, не схватајући једноставну истину да употреба планинског бицикла је сасвим оправдана у планинама, али није тако логична у граду. Најбоље карактеристике таквог бицикла на глатком асфалту се не откривају, а већина елемената његових додатака, за које је плаћен пристојан новац, једноставно се не користе. Ако желите само да се возите по граду, изаберите најједноставнији градски бицикл.

Ако се ваше руте одвијају углавном изван града, такође немојте журити да направите избор у корист апстрактног планинског бицикла. За сеоски пут, ако је релативно адекватан, послужиће исти градски бицикл - само, можда, више не крути, већ барем хардтаил или чак два суспензија. Возач аутопута вам је потребан само у случају да свакодневно прелазите раздаљине од 10-20 км или више, а на то желите да потрошите минимум времена, поготово што нема притужби на квалитет површине пута.

Што се тиче планинског бицикла, онда изаберите јефтине моделе у случају да једноставно волите да се возите по шуми и купите нешто скупље само за озбиљне спортске тренинге. Имајте на уму да ће се на тешким подлогама као што су густа трава или песак, фат бицикл, тип планинског бицикла са широким, полу-равним гумама, понашати много боље.

Обавезно тестирајте јединицу у послу пре куповине. Брдским бициклима, наравно, неће бити дозвољено да иду у планине неколико дана, али барем се морате само провозати по радњи у сваком случају да бисте схватили да ли вам је згодно да се возите њиме или не. Барем на око процените поузданост свих конструкција, а такође проверите да ли је одређени модел правилно састављен, да ли на његовој површини има неравнина и окрњене боје.

Ако сумње нису у потпуности распршене, потражите и рецензије модела на Интернету, иако са овим треба бити опрезан: запамтите да већина задовољних људи у принципу не оставља рецензије, а критика која се види у само једном или два коментара од десетак може се показати субјективном.

Коначно, постоји општа слика мишљења власника који су имали среће да возе производе руске компаније Форвард. У већини случајева позитивно говоре о својим бициклима, сматрајући их сасвим пристојним превозом за опуштену вожњу по граду, аматерске излете ван града или чак дуге шетње по асфалтним путевима. У комбинацији са ниском ценом такав бицикл изгледа као прави божји дар, а многи потрошачи кажу да би Форвард препоручили својим пријатељима и познаницима.

Критика је обично безначајна, али је и даље присутна у већини коментара. Истина, значајан део тога може се проценити из једне од рецензија, у којој је аутор незадовољан комплетним комплетом планинског бицикла, којем наводно недостају ... рефлектор и подножја који би били прикладнији за градски бицикл или аутопут. Значајне жалбе на тежину може се сматрати најважнијом од типичних тврдњи.

За преглед бицикала Форвард, погледајте видео испод.