Бицикли Аист: распон модела и критеријуми избора

Данас се добар бицикл, па чак и по приступачној цени, с правом сматра правим божјим даром. Неки од представника старије генерације, који се још увек сећају двоточкаша совјетских година, са чежњом се присећају бицикала Аист. Ако сте мислили да их нема већ дуже време, имамо добре вести за вас: произвођач их и даље објављује.

Бицикл Аист (однедавно је исправно његово име писати латиничним словима) код нас је потрошачу познат од давнина, јер је производња започета далеке 1947. године и тада је одмах продато 6 хиљада бицикала. Компанија је брзо расла и за три године рада успела је да прода 100 хиљада јединица возила на два точка. Већ 1955. обим продаје се повећао на 400 хиљада јединица годишње, а убрзо је бренд постао скучен на тржишту чак и тако огромне земље као што је СССР. 1963. године, возило на два точка, сада украшено латиничним словима, први пут је отишло у извоз.

Након распада Совјетског Савеза производња и продаја су значајно опали, што је узроковано појачаном конкуренцијом на тржишту, међутим, за сада прилично малу земљу, фирма остаје извор поноса.

Данас, као и свих претходних деценија, производња бицикала Аист налази се у Белорусији. ДОО "МотоВелоЗавод", како и само име каже, бави се производњом возила на два точка, како на педалу, тако и на мотор.Минска фабрика мотоцикала и бицикала има две специфичности: прво, овде се производе скоро сви познати типови бицикала, од класичних дечјих до брдских и друмских бицикала, и друго, сви они спадају у буџетску категорију, која је одувек била цењена у наша земља. Треба напоменути да је савремени Аист остаје белоруски само у смислу склапања, док се већина рамова купује у Кини.

Некада су такви бицикли били веома цењени међу обичним совјетским грађанима због своје изузетне једноставности дизајна, а самим тим и због једноставног одржавања и поправке. Данас је предузеће веома далеко од вршних 400 хиљада бицикала годишње, али чак и са тренутним обимом од 70 хиљада јединица возила на два точка, бренд наставља да буде извозни бренд сваке године, одушевљавајући и руске бициклисте.

Модерно тржиште бицикала је веома богато разноврсном понудом, а задатак будућег власника возила на два точка је да одабере прави модел за себе, али и произвођача. Треба признати да је чак и под очајничким нападом светски познатих произвођача, Аист успео да се одупре, а све зато што је већина његових кључних предности остала релевантна још од совјетских времена. Данас, дајући предност производима белоруског бренда, имате право да рачунате на следеће предности савршене куповине.

Позната чињеница: што је мање чворова и делова у механизму, то се ређе ломи. Међутим, кварови са једном или другом фреквенцијом типични су за апсолутно све механизме, а у случају Аиста, можете покушати да извршите поправке чак и сами, јер у овом бициклу нема ништа компликовано.

Пошто је реч о потреби за периодичним одржавањем и поправкама, поставља се питање како доћи до резервних делова. Са овим нема проблема - пошто производња не зауставља монтажне радове, то значи да се све компоненте настављају производити. С обзиром да Аист није један од иностраних брендова из далеког иностранства и по много чему ради за руско тржиште, прилично је лако набавити потребан резервни део.

Ако се не пријављујете за врхунске бицикле, који су стопроцентно „неуништиви“, али и сходно томе вредни, онда свакако у круг ваших интересовања спадају производи произвођача који може да комбинује добар квалитет са лојалном ценом. Наведено карактерише Аист на најбољи могући начин, јер ово је белоруски бицикл на кинеском раму, а у овим земљама се обично не "чупају" по превисоким ценама.

Осим тога, Минск, где је успостављена производња „коња“ на два точка, налази се релативно близу многих густо насељених региона Русије, што значи да логистичка компонента у цени није толико приметна. Осим тога, због посебних односа између Руске Федерације и Белорусије, прелазак међудржавне границе такође ни на који начин не утиче на цену.

Својевремено су производи на два точка из Белорусије освојили совјетске грађане и чињеницом да су се бицикли произведени у фабрици у Минску одликовали добром управљивошћу - то је омогућило да се ослоне на сопствени транспорт, чак и ако је рута била далеко од било које адекватних путева, а таквих траса у нашој земљи још увек има довољно пора.

Данас многи потенцијални потрошачи погрешно претпостављају да се Аист много променио преласком на кинеске оквире, али у ствари није - иако се само монтажа одвија у Минску, делови се и даље наручују према цртежима локалних дизајнера.

Давне 1977. године појавио се први Аист са склопивим рамом, а од тада је склопива структура постала својеврсни "трик" бренда - већина модела има оквир који може постати много компактнији на захтев власника . С обзиром на раздаљине које су типичне за нашу земљу, у многим случајевима бицикл мора прво да се вози у пртљажнику приватног аутомобила или у јавном превозу, пре него што игра улогу самог транспорта.

У таквој ситуацији, могућност преклапања се не сматра ништа друго него солидна предност. Иста карактеристика, иначе, олакшава складиштење бицикла чак иу скученим совјетским становима.

Недостаци ових бицикала су такође присутни, а некима се чак чине значајним, али заправо није реч о браку или конструктивним грешкама, већ о оријентацији произвођача према одређеном сегменту бициклиста. Дакле, Аист, пуштајући све врсте возила на два точка, фокусира се на општег потрошача, па производи углавном аматерске моделе.

Ако себе видите као озбиљног спортисту, онда вам такав транспорт вероватно неће бити од користи.

Још једна важна тачка је снага и поузданост модерне "Аисте"... Може се расправљати да ли је цена бицикала водећих светских произвођача бицикала оправдана, али на свету нема чуда, а белоруски „гвоздени коњ“, који купца кошта пени, вероватно неће наследити унуци. У принципу, једноставност и ниска цена поправки у великој мери неутралишу овај проблем, Али овде је ситуација отприлике иста као са аутомобилом: приликом куповине, човек жели да проведе што више времена за воланом, а никако испод хаубе.

Поред тога, неки потрошачи се жале и на непоуздану боју - убрзо након куповине бицикла губи свој првобитни атрактиван изглед. Постоје и притужбе на лошу монтажу: посебно, предњи и задњи точкови можда не чине интегралну линију, што негативно утиче на возне квалитете возила.

Ако сте дугогодишњи обожавалац производа фабрике у Минску, онда предности Аист-а укључују импресивну разноликост његовог асортимана - бренд можете препоручити свима који траже јефтин бицикл, а да нисте уопште заинтересовани, какав је превоз на два точка човеку потребан. Заиста, савремени Аист производи возила за сваки укус.

Хајде да укратко прођемо кроз главне врсте бицикала белоруске производње који могу бити од интереса за потенцијалног потрошача.

• Брдски бицикли, као што име говори, направљени су посебно за вожњу по земљи, иако наравно нису потпуно бескорисни ни у урбаним срединама. Иако се производи Аист не могу сматрати пуноправним спортом, примећују се све карактеристичне карактеристике као што су поузданији оквир, дебеле гуме са агресивним газећим слојем и повећан клиренс. Фабрика у Минску производи и лагане хардтаилове без задњег огибљења који осећају сваку неравнину, али нагле метке и двоструке суспензије, које имају уочљивију тежину и мању брзину, али ефикасно пригушују рељеф.

• Друмски бицикли широм света су најпопуларнији и у случају Аиста нема изузетка од правила. У техничком смислу, ово је најједноставнији бицикл, наоштрен углавном за вожњу равним градским путевима.Прилози овде су фокусирани на урбане услове, на пример, типична конфигурација може бити опремљена лампом, звоном и корпом или пртљажником. То је популаран тип бициклистичког превоза за пешачење или редовно путовање као алтернатива досадном јавном превозу.

• Модели путева, као и путеви, намењени су путевима пристојног квалитета, али њихова намена је нешто другачија - прилагођени су за брзо кретање аутопутевима ван града. Скуп брзине за такав бицикл је релативно једноставан, док транспорт има добру брзину кретања и одржава темпо кретања дуго времена. Све је то могуће захваљујући специфичним карактеристикама дизајна, укључујући волан са „овнујским рогом“, лагани оквир повећане крутости, уске и максимално надуване гуме.

• Склопиви бицикли Обично се издвајају као независна категорија возила на два точка, и то је логично: без интегралног крутог оквира, такав модел је у основи непогодан за чврста оптерећења, поготово што се Аист, у принципу, не може сматрати произвођачем са одличним квалитет израде. Опција преклапања је добра за удобно складиштење у скученом дому и вожњу бициклом у јавном превозу, али руте за вожњу треба бирати без тешких и климавих деоница и непожељно је убрзавати.

• Женски модели генерално, они дуплирају све горе наведене класе бицикала, али имају специфичности дизајна, развијене узимајући у обзир анатомију женског тела. Најупечатљивији пример је одсуство горње цеви на оквиру уопште, или њено приметно померање надоле, како не би ометало пристајање девојке, чак и ако је у хаљини или сукњи. Женски бицикли обично имају посебан дизајн који ће се свидети свакој правој дами.

• Тинејџерске приче, као и жене, углавном су аналози истих модела за одрасле, само су оквир и пречник точкова нешто мањи. Према опште прихваћеном стандарду, тинејџерски бицикли су дизајнирани за возаче од 10 до 18 година, и по висини и по тежини, али је јасно да је ова подела у великој мери произвољна – нека деца одрастају тако брзо да морају да се мењају. бициклу за одрасле пре него што постану пунолетни, а неки минијатурни одрасли у било ком узрасту осећају се удобније за воланом компактног тинејџерског бицикла.

• Дечији бицикли намењено малишанима између 1 и 10 година. Рам и точкови су овде, из очигледних разлога, знатно смањени. Да би спречили болне падове током вожње, многи модели на два точка су опремљени са два додатна точка за брзо отпуштање на бочним странама задњег точка - не дозвољавају бициклу да се котрља, а могу се уклонити након савладавања вештина вожње.

Понуда белоруског произвођача је импресивна - који год тип бицикла желите, вероватно је представљен у једној од линија. Наш преглед ће покрити неколико модела Аист бицикала. Приликом састављања листе фокусирали смо се на најпрепознатљивије и најпопуларније бицикле, али може се десити и да вам се бицикл који није представљен у рејтингу учини згоднијим и практичнијим.

Један од најпрепознатљивијих женских модела бренда, који се односи на на класу урбаних. Релативно нови градски бицикл на точковима од 26 инча и челичном оквиру са чврстом предњом виљушком украшен је розе. Пакет укључује предњу вибро кочницу и задњу ножну кочницу, ланац је делимично заштићен. Поузданост рама даје присуство друге цеви, која је овде у великој мери потцењена. Да бисте повећали удобност, постоји корпа.

Пример дет-бицикла за оне који траже прави СУВ на два точка за вожњу по снегу, песку или високој трави. Транспорт је опремљен великим точковима пречника 28 инча, гуме су, како и треба за ову врсту бицикла, широке и полу-издуване. Нарочито меко кретање ван пута обезбеђују предња виљушка са уљним опругама и хидраулика диск кочница како напред тако и позади. За финију контролу хода предвиђено је 10 брзина.

Један од најпрепознатљивијих белоруских модела бицикала, креиран посебно да би дете од малих ногу научило једноставном правилу: путеви су дизајнирани не толико да се тамо може возити, већ да ограничи своје видике. Моунтаин бицикл на точковима од 20 инча нема изражену „полу“, али је доступан у крутим верзијама (обе виљушке су круте, али је бицикл мало лакши) и хардтаил (предња виљушка са амортизацијом). Јединица је намењена дечацима од 10-12 година, вибралеис су одговорни за безбедност вожње. Постоје опције са 1 брзином и 6.

Склопиви модел за мушкарце и жене, који се, због „прелазног“ пречника точкова од 24 инча, у истој мери може сматрати и одраслим и тинејџерским. Као што је случај са многим другим моделима Аист, Смарт се производи у различитим опцијама конфигурације - постоји минимална са једном задњом кочницом и једном брзином, а постоји и напредна верзија са 7-брзинским мењачем и вибрирајућим носачима.

Можда не припада најчешћим моделима бицикала фабрике у Минску, али не укључити га на ову листу био би прави злочин. Није шала - ово је прави теретни бицикл способан да понесе до 40 килограма терета у корпи која се налази на задњем делу седишта!

Јасно је да би банална два точка у овој ситуацији морала бити тешка, а није лако одржати равнотежу са таквим оптерећењем, па су се дизајнери одлучили на изванредан потез и направили бицикл за одрасле као трицикл са прилично широким распоред задњих точкова, који и даље не омета гажење по уским путевима. Чврста предња виљушка и 24 инча пречника точка су предуслови, али број брзина се може изабрати - има их 7 или 1.

Аист може сматрати главним путем, погодан је чак и за аматерска такмичења. Најлакши алуминијумски рам, точкови од 28 инча, чврсте предње виљушке и избор од 16 или 22 брзине су формула за јефтин, али брз двоточкаш за путовања на велике удаљености. За правовремено кочење ће бити одговорне кочнице са чељустима.

Процес одабира савршеног бицикла је дуг и сложен, и генерално, не треба занемарити ниједну карактеристику бицикла ако желите да вам савршено пристаје. Наравно, избор у корист буџетског Аист-а већ значи да нисте веома захтевна особа и да, међу свим предностима, не мање од свега цените економичност, али морате да разумете бар врсту бицикла.

Пре одласка у продавницу, дајте себи јасан одговор на питање за коју сврху вам је потребан бицикл.

Размислите мало приземније: ако ћете се повремено возити нормалним путевима из задовољства или на посао, обратите пажњу на градски бицикл, звани друмски бицикл, или градски бицикл.

Урбана опција је добра у случају да вам је посао близу, али за редовна путовања на десетине километара, било да се ради о тешкој потреби или сопственом хобију, боље је узети друмски тркачи - они су бржи и практичнији. планински бициклизам корисно ако уопште нисте присталица вожње стриктно на путевима. Живећи у живописном крају и уживајући у планинском бициклу, имаћете пријатну прилику да скренете са утабане стазе и уроните у упознавање природе. коначно, савијање бицикл - ово је нагласак на компактности бицикла и од њега не треба очекивати никакве друге значајне предности.

Када то радите, обратите пажњу на то не постоји стриктно везивање раста за пречник точка – дозвољена је одређена градација, јер је мали пречник добар за смањену тежину транспорта, а велики олакшава савладавање неправилности. Девојке које воле да носе класичну женску одећу треба да обрате пажњу на женске бицикле - они нису само згодни за улазак и излазак, већ ће чак и у погледу дизајна још једном нагласити женственост жене. У чему боље је уопште не напустити доњу цев - нека буде, само ниже, јер без ње оквир губи значајан део своје снаге и издржљивости.

На крају, размотрите мишљења власника који су искусили све предности и мане Аист бицикала различитих модела. Мора се признати да коментари прикупљени на разним форумима имају све нијансе емоција - има и потпуног „разбијања“ бицикла, и одушевљених одговора. Очигледно, много зависи како од захтева аутора коментара и од модела, тако и од квалитета израде одређене инстанце.

Ако говоримо о добром, онда се најчешће фокусирају на јефтиноћу.

Без оптерећивања транспорта сложеним тестовима, нећете се суочити са проблемима, а оне који се појаве обично може да реши свако ко зна да држи шрафцигер у рукама.

Са критиком, ситуација је више двосмислена - неко генерално одбија да критикује Аист, с обзиром на његову ниску цену, а неко почиње да проналази грешке у детаљима. У већини случајева аутори негативних коментара указују на лоша поузданост израде - затим се крила клате, затим се заштитник потпуно обрише (много брже него што се очекивало), затим се трљају хватаљке. Повремено се жале на значајну тежину, иако постоје супротна мишљења, што очигледно зависи од модела и физичке спремности власника.

У речи, Аист је савршен за ваш први бицикл, посебно ако не планирате да сво слободно време проведете у седлу.

Преглед планинског бицикла Аист Слиде 3.0 29" можете видети у следећем видеу.