БМКС бицикли: карактеристике, сорте, брендови, избор

За многе људе, бицикл је возило на два точка које им омогућава да пређу велике удаљености у кратком временском периоду. Поред тога, у процесу вожње, особа активно развија мишиће, што се може упоредити са часовима фитнеса. Данас, поред заљубљеника у бициклизам, постоје екстремни људи који се професионално баве бициклизмом. За рад им није довољан класични модел бицикла, због чега су развијени БМКС дизајни.

Савремено друштво је вероватно много чуло о таквом типу бицикла као што је БМКС, а само стручњаци за бициклизам разумеју да је више о спорту него о возилу, а БМКС је скраћеница за Бицицле Мотоцросс, што значи „мотокрос бицикла“.

Име овог спорта има историјске корене. У скоријој прошлости, млади људи, који нису имали средстава и додатних могућности да набаве мотокрос мотоцикле, покушавали су да изводе сложене трикове и возе бројне стазе препрека на постојећим бициклистичким конструкцијама. И након неког времена формирана је Међународна БМКС федерација.

Активан развој овог спорта утицао је на многу децу. Показали су посебну марљивост у извођењу сложених трикова, неуморно радили, желећи да достигну озбиљне висине. Захваљујући њиховој тежњи 2003. БМКС спорт је постао једна од дисциплина Олимпијских игара.

Након прегледа кратке историје појаве БМКС бицикала, можете прећи на детаљан преглед. БМКС бицикл је специјално возило на два точка дизајнирано за тешке стазе. У основи, ова врста бицикла се склапа за такмичења, али чак иу свакодневном животу често се налазе на бициклистичким стазама. И не ради се о свакодневном скијању, већ о тренингу у градском режиму.

Да не бисте случајно помешали БМКС бицикл са класичним ходајућим моделом на улици, треба узети у обзир њихове карактеристичне карактеристике и карактеристике дизајна.

• БМКС бицикл користи издржљив алуминијум за свој оквир, али најчешће легуру хром-молибдена. Процес израде рама се одвија по вишестепеној технологији учвршћивања, због чега је могуће постићи максималну чврстоћу на тачкама са највећим оптерећењем. За турне бицикле, оквир је направљен од обичног челика или алуминијума.
• Што се тиче точкова, БМКС бицикли имају пречник од 20 инча. Једина разлика је у броју кракова - 36 или 48. Укључене су и посебне чауре. Што се тиче класичних модела, њихове величине точкова крећу се од 26 до 28 инча.
• Вреди обратити пажњу на управљачки део БМКС бицикала, где се у центру налази пречка. Једноставно речено, ово је додатна пречка која вам омогућава да повећате ригидност структуре. Обичан бицикл нема такав елемент у свом дизајну.
• Седло БМКС бицикала се не користи за његову намену. У већини случајева, ови бицикли се користе за трикове где се нога одмара или се седиште хвата коленима док скаче или се окреће. У класичним дизајнима, седло се користи искључиво као седиште, које треба да буде што удобније и удобније.
• Још један важан детаљ је шара газећег слоја гуме. БМКС бицикли на гуми имају велику слику са значајним удубљењима, јер често морате возити по земљаном терену. Урбани бицикли имају мали газећи слој, шара је скоро невидљива.
• Са декоративне тачке гледишта, БМКС бицикл није опремљен никаквим додатним елементима.

Пошто смо се бавили карактеристикама БМКС бицикала и њиховим главним карактеристикама, размотрићемо дизајн уређаја.

• Синглеспеед... У овом случају говоримо о одсуству било каквих прекидача. Једноставно речено, Синглеспеед је транспарентан и најпоузданији погон.
• Ниски оквир. Ова карактеристика дизајна омогућава спортистима да изводе трикове различите тежине. А са становишта визуелног прегледа, структура у целини изгледа као спортски минибицикл.
• Ојачани елементи. У срцу ствари су оквир, точкови, педале и волан. Представљени конструктивни елементи су потребни да издрже највећа оптерећења.
• Точкови. БМКС бицикли су мали, 20 инча.
• Клинови. По изгледу, описани елемент подсећа на обичну цев. Инсталирајте га на осовине бицикла. Једноставно речено, клинови су реквизити за извођење разних трикова.
• Жиро-ротор. Елемент БМКС бицикла је потребан да би се побољшао пренос кочионог кабла кроз систем.

Сада можете започети детаљно упознавање са основним елементима конструкције БМКС бицикла.

Наравно, овај елемент је главни не само у БМКС сортама, већ иу било којој другој подврсти возила на два точка. У БМКС конструкцији, оквир је мали, због чега се сматра слабом кариком у целој конструкцији. И то није изненађујуће, јер се чак и на форумима професионалних бициклиста често постављају теме у вези са тежином оквира, његовом поправком и спречавањем пукотина које настају.

Укупна тежина оквира БМКС бицикла је 3 кг. Управо ова маса је погодна за извођење професионалних трикова. Оквир са великом тежином неће радити ни за тренинг.

Изузетно важан и веома сложен елемент у конструкцији БМКС бицикла. И то није изненађујуће, јер је волан тај који чини већину оптерећења у процесу извођења трикова било које сложености. Саме управљачке структуре су подељене у 2 типа.

1. Класика са два елемента. Ово је стандардни закривљени управљач. За његову производњу користи се једна цев и пречка.
2. Тип са четири елемента... У овој верзији постоји додатна пречка заварена на централну цев.

Не постоје велике разлике између БМКС педала и стандардних модела за ходање. Можда мало другачије величине. Углавном се педале праве за БМКС структуре. направљен од издржљивих легура алуминијума. Материјал је универзалан, али није посебно јак. Иако је однос цена прихватљив за сваку особу.

Магнезијум је у поређењу са тежином много лакши од алуминијума, али је у погледу политике цена много скупљи. Пластика није идеална, посебно за извођење вратоломија. Сам материјал је лаган, али се чак и током тренинга врло брзо квари.

Представљене опције педала утичу на цену бицикла. Осим тога, Посебну улогу у БМКС конструкцији имају лежајеви. У буџетским моделима користе се масовне опције, ау скупљим индустријским.

Квалитетне БМКС чауре користе само индустријске лежајеве, иако је спољно кућиште скоро увек са алуминијумском подлогом. У неким случајевима се користи арматура са вијцима.

Најважнији елемент у чаурама су клинови - мале цеви стандардних димензија, односно 4 цм у пречнику и 11 цм у дужини. Елементи су фиксирани на осовинама. Управо на клинове газе спортисти приликом извођења трикова.

БМКС кочионом систему недостају никакве карактеристичне карактеристике. И В-бракт и У-кочнице су поуздани кочиони системи. А на неким БМКС бициклима кочнице у принципу нису инсталиране. У неким дисциплинама недостатак кочнице на бициклу је један од важних захтева.

Главни задатак представљених кочионих система је да преусмере оптерећење на сајлу, чак иу тренутку када може бити уврнут. Ово није неуобичајено за БМКС бицикле. У таквим ситуацијама се повезује геророторски механизам који равномерно преусмерава оптерећење кроз систем лежајева и разделника.

Данас постоји неколико варијанти БМКС бицикала, од којих свака има индивидуалне карактеристике и спецификације.

Први бицикли овог типа појавили су се крајем 60-их година прошлог века. По изгледу су личили на мотокрос мотоцикле. Њихова главна сврха је савладавање препрека на терену. После кратког временског периода од појаве првих БМКС модела, скоро свако дете је имало ову врсту превоза.

Међутим, деца најчешће користе ово возило на два точка за путовање до школе и назад.... Овај тип бицикла има точкове од 20 инча са гумама са чворовима. Волан је раван, у његовом дизајну постоји додатна пречка. Седиште је мало. Задњи кочиони систем ручног типа.

У производњи БМКС бицикала, у већини случајева, користи се хромирани челик. Истовремено, структура добија значајну тежину.

Данас су у продаји БМКС дизајни различитих величина. На пример, "мини" - модификација има спуштен оквир и намењена је деци узраста од 4 до 6 година. Величина "Млађи" мало више и одговара деци од 6-9 година. Величина "експерт" има оквир са издуженом цеви у конструкцији бицикла, модел је дизајниран за децу од 9-12 година. А за старију децу, модификација ће бити идеална "Профи" са стандардним БМКС конструкцијским димензијама.

Ова врста бициклизма појавила се неко време након појаве БМКС дизајна. Фреестиле модификација је мање погодна за трке, али јединица је погодна за извођење сложених вратоломија. На овој структури је веома згодно брзо доћи до одређеног места или отићи на вожњу бициклом са пријатељима.

Описани примери уређаја на два точка су широко препознати од стране родитеља тинејџера, јер се фреестиле бицикли одликују тешким дизајном, који гарантује безбедност детета. Точкови су најлонски, готово глатки, јер је бицикл дизајниран за асфалтне путеве. Код бицикла фреестиле модификације, кочиони систем је присутан и напред и позади, што је опет важан фактор безбедности деце.

Име бицикла говори о његовој намени. Модел је дизајниран да савлада и вештачке и природне препреке блата. Једноставним речима, бициклиста може лако да скочи кроз блатну локвицу коју је створила природа или човек као препреку на тркачкој стази.

Ова модификација бицикла је нешто између БМКС и фреестиле дизајна... Прво, јачи су од БМКС модела, а друго, много су лакши од фреестиле дизајна.

Спортисти почетници, бирајући свој први БМКС бицикл, прво се упознају са познатим брендовима који се баве производњом бицикала. Генерално, ово је исправна одлука. Корпорације са познатим именима спремне су да понуде потрошачима само висококвалитетне производе. Али непозната имена не могу се увек похвалити добрим перформансама својих производа. Из тог разлога је састављена оцена најбољих произвођача БМКС транспорта.

Према рецензијама задовољних власника возила на два точка, само познати брендови су укључени у ТОП-7 познатих компанија.

Бицикли овог произвођача су веома популарни међу младима. Цоманцхе БМКС линију одликује ниска цена уз највиши ниво квалитета. За бициклисте почетнике ниског раста, Цоманцхе је најпогодније решење - дизајн је мали и има низак оквир који може изазвати неугодност за високе јахаче.

Заступљени бренд је специјализован за БМКС бицикле различитих техничких перформанси, од конструкције за почетнике до модела за мајсторе. Важна карактеристика компаније је стално допуњавање асортимана и увођење нових производа у већ развијене модификације.

Представљени произвођач има широку потражњу за линијом БМКС дизајна. Вишегодишње искуство у производњи и високо квалификовано особље стварају удобне и удобне бицикле за екстремну вожњу. У арсеналу ВТП-а можете пронаћи и јефтине и скупе БМКС бицикле. Истовремено, међу њима нема разлике у квалитету.

Познати бренд за производњу БМКС бицикала, који је своју историју започео релативно недавно. И за кратко време, бренд је успео да освоји признање еминентних возача.И све захваљујући висококвалитетним БМКС структурама и широком спектру компоненти за њих. Сваки појединачни елемент пролази кроз посебну топлотну обраду, што је потпис бренда. У чему произвођач је спреман да обезбеди готово доживотну гаранцију за своју робу.

Представљени бренд вешто комбинује приступачну цену и висок квалитет конструкције у сваком појединачном моделу БМКС бицикла. Искусни возачи то истичу Украдени БМКС бицикли су осмишљени до најситнијих детаља. Сваки појединачни спој има посебну технику причвршћивања, због чега производи постају веома издржљиви.

Неоспорни лидер у индустрији БМКС бицикала. Асортиман бренда и техничке карактеристике сваког појединачног модела су прилично импресивне.... Компанија Харо је позната на светском тржишту више од десет година, а све захваљујући сталном унапређењу произведених производа. Сваки нови модел испуњава захтеве чак и најизбирљивијих потрошача.

Креатори бренда су браћа и сестре, где је млађи био прави фристајлер, мајстор свог заната. Он је био тај који је желео да пружи свету прилику да доживи иста узбудљива осећања која је доживео док је изводио трикове. Њихово главно дете и прави понос је модел бицикла. КХЕ Цосмиц. За 30. годишњицу, бренд је додао савремене технологије описаном дизајну, чинећи дизајн светлијим, јачим и сигурнијим.

• Да бисте разумели какав БМКС бицикл вам је потребан, требало би да дефинишете сопствени стил вожње. За извођење трикова на равној површини, компактни дизајн треба сматрати прикладним за висину јахача. Дужи и лакши модели су погодни за трке. Да бисте изводили сложене трикове, биће вам потребна најиздржљивија јединица.
• Искуство вожње са сличним структурама је изузетно важно. Када бирате прави бицикл за спортисте почетнике, најбоље је узети у обзир чврсте моделе, јер ће бициклиста имати много падова.
• Фактор раста бициклисте је подједнако важан. Тачност овог индикатора ће вам омогућити да изаберете идеалан однос дужине бицикла и димензија управљачке структуре.
• Управљач БМКС бицикла мора бити јак и поуздан. Једини изузетак је извођење трикова налик плесу. За њих треба изабрати четвороделни дизајн.
• Приликом испитивања чаура, боље је фокусирати се на индустријску верзију њихове производње. Друге опције неће имати висок ниво снаге и поузданости.
• Оквир је један од најважнијих делова бициклизма. Његова конфигурација у потпуности зависи од стила вожње. Приликом куповине веома је важно проверити заварене спојеве, јер је рам изложен великом напрезању, што може довести до пуцања неквалитетне везе.
• Цена модела који вам се допада такође игра важну улогу у куповини БМКС бицикла. Спортисти почетници, без обзира да ли су одрасли или дете, треба да изаберу свој први тркачки бицикл међу јефтиним моделима.
• Не прескочите куповину БМКС бицикла од алуминијумских точкова.

За информације о томе како одабрати БМКС бицикл за почетнике, погледајте следећи видео.