Звоно за бицикл: врсте, избор, уградња

Можете возити бицикл без звона за бицикл. Али ипак је сасвим оправдано користити га. Само треба да знате које моделе и по којим принципима одабрати, шта тражити.

Звоно за бицикл не треба сматрати неком врстом модног додатка, хобија или играчке за децу. Ово је веома важан начин да се идентификујете на путу. Уз помоћ позива, бициклиста брани своја права учесника покрета. Од детињства, мелодични звук механичког звона утиснут је у памћење многих људи. Али времена су се променила - и сада постоји много више варијација бициклистичког сигнала које можете изабрати.

Прави класик је сама "механика". Неоспоран аргумент у његову корист је да се звук који се емитује не може ни са чим помешати. Постоји још једноставнија опција - такозвано механичко звоно за удараљке. Приликом савијања "језика" удара у метал. У већини случајева, пешаци ће чути такав звук, али његова јачина више није довољна да упозори возаче.

Клакон ради на исти начин као сличан додатак за аутомобил. Крушка од гуме повезан са пластичном или металном цеви, такође ствара познати звук. Специфичан звук је одређен дужином и дебљином цеви.

Али звоно за бицикл може бити модернијег дизајна - уз употребу електронских компоненти. У ствари, он репродукује уређај сличних уређаја који се користе у кућама и становима.

Предности електронског уређаја су:

• релативно мала вредност;
• недостатак жица;
• прилично велики обим посла, довољан чак и са заузетим саобраћајем;
• присуство сасвим различитих мелодија.

Добра алтернатива је пнеуматска сирена... Ради једноставно: прво треба да напумпате резервоар ваздухом, а затим испустите ваздух кроз "левак". Тада добијате прилично гласан сигнал, који је тешко пропустити.

Неки модели пнеуматске сирене су опремљени са цилиндри за једнократну употребу. Још је лакше користити их: нема потребе за пумпањем пумпе и пуњењем контејнера ваздухом. Недостаци уређаја су супротна страна његових предности. Дакле, испоставља се да је звук не само гласан, већ и оштар, способан да шокира или застрашује.

Зато веома је непожељно користити пнеуматске сирене у граду. Поготово на улици, у парку или на другом месту где је скупљено много људи. Штавише, возачи или други бициклисти, под утицајем оштрог звука, могу направити неочекиване маневре. Пнеуматски сигнал је, пак, користан на путевима ван насеља и у удаљеним деловима градова - тамо савршено плаши псе.

Још један плус је то то је резервно упозорење у хитним случајевима. Што се тиче модела са заменљивим цилиндрима, они су гори него што се чини. Уштеда времена се претвара у чињеницу да морате са собом носити залихе цилиндара, посебно на дугим путовањима, када морате више пута да затрубите. Конвенционална пнеуматика са пумпом се на крају показује практичнијом. И није тако тешко пумпати ваздух као што почетници понекад мисле.

Вреди напоменути да су сумње о томе да ли бициклисти треба да користе рогове неосноване. То ће донети несумњиву корист из три разлога:

• лако се можете подсетити немарних, непажљивих пешака или других бициклиста;
• моћи ће се брзо возити јавним путевима, обавештавајући возаче о себи звоњавом;
• нема опасности да будете кажњени или кажњени за кршење саобраћајних правила (према правилима, морате имати позив).

Сада да видимо како правилно решити ова три проблема. Најлакша опција је одабрати механичко звоно. Многи буџетски бицикли су опремљени таквим уређајима. Сигнални уређаји ове врсте су најјефтинији, као што можете претпоставити. Свако ко је иоле технички упућен моћи ће сам да направи механичко звоно. Такође могу имати широк избор дизајна.

Међутим, као што је већ поменуто, механичари нису у стању да произведу гласан звук. За вожњу у метрополи или прометном међуградском (приградском) путу потребан је јачи сигнал... Поред тога, механичка звона су нестабилна у влажном, мразном времену. Само за време кише, када се смањи видљивост и повећа улога звука, постаје још горе.

Клакон је, међутим, такође у складу са ретро духом. Његове предности и мане су исте. Изузетак је ваздушни рог (пнеумоклакон); звучи јаче због довода компримованог ваздуха. Стандардни комплет укључује:

• рог звоно;
• дугме за ослобађање ваздуха;
• стезаљке;
• црево;
• стварни балон.

Неки цилиндри се производе у фабрици (за једнократну употребу), док се други могу поново користити након надувавања пумпом. Импровизована ваздушна комора је често пластична боца.

Модернија опција за друмски бицикл је електронско звоно. Није већи од механичког, а може да пушта прилично гласне звукове. Напајање се врши из конвенционалне батерије. Изглед се значајно разликује - постоје стотине модификација. Разлика се може применити и на звукове: они се подешавају помоћу контролера.

Да резимирамо, можемо рећи ово:

• у градовима, под условом мирне вожње на тротоару, боље одговара механичар или труба;
• на међуградским рутама и аутопутевима, боље је користити пнеуматске уређаје;
• у свим осталим случајевима боље је дати предност поузданом електронском позиву.

За е-бицикл, најбољи избор је електрично звоно. Кошта више од механичког, али га заобилази у већини индикатора. За одрасли бицикл за угледну особу која не жели узалуд да узнемирава друге, потребно је да изаберете минималистичке уређаје са једним сигналом. Ако има нестандардну фреквенцију, онда ће одмах привући пажњу људи око себе. За децу и омладину, делимично за људе веселог расположења, погодни су модели са "комичним" звуцима.

Првобитно решење би било рог-ламп... Ово није само светлосни и звучни сигнал, већ и одличан уређај за плашење наметљивих људи или агресивних животиња.

Електрични аларм за бицикл може се комбиновати са више од само сирене. Још оригиналнија опција је полицијски звучни уређај... Такво решење ће вам омогућити да обавестите друге учеснике у саобраћају о себи по киши, ноћу и у густој магли.

Али морамо имати на уму да у било ком тренутку у Русији може бити уведена још једна забрана - овог пута имитације полицијских сигнала од стране бициклиста. Када су људи у униформи у близини, свакако не би требало да палите светлосни и звучни сигнал - боље је да не нервирате чуваре. Такође треба напоменути да такви уређаји обично не дозвољавају да изаберете алтернативну мелодију. А њихов обим је превелик, и тешко га је регулисати или не, уопште.

Што се тиче мелодија, онда АирЗоунд се сматра најгласнијом верзијом трубе. Његов звук достиже 115 дБ. Међутим, увек можете подесити јачину звука ако је потребно. Конвенционална механичка звона са радним делом од бакра и месинга звуче веома чисто и мелодично.

За преглед звона за бицикл, погледајте следећи видео.