Кочионе плочице за бицикл: сорте и савети за избор

Бицикл без кочница је директан пут до несреће. Само неколико модела бицикала за екстремни и бициклистички слободни стил није опремљено кочницама, или бајкери спремни да ризикују живот зарад адреналина сами отпуштају своје подразумеване бициклистичке кочнице. Али мирна и брза вожња је немогућа без њих.

Бициклистичка индустрија нуди следеће врсте кочница: В-кочнице, бубањ и диск. Први су јефтини, са малим ресурсом, други су компромисна опција, трећи су најдуготрајнији, али и скупи.

В-кочнице су једноставне кочнице у облику слова В које се управљају каблом. Сам наплатак делује као кочиони диск без икаквог додатног слоја или друге основе. Полуге такве кочнице су изузетно једноставне - подсећају на делове за затварање чељусти са опругом. Као и код свих кочница, сила гурања од ручице кочнице на управљачу се преноси каблом који је затворен у „обуци“ - водоотпорној пластичној цеви која спречава гребање и превремено рђање челичних нити.

Кочионе плочице на наплатку су овде причвршћене на елементе чељусти помоћу вијака, навртки и сигурносних подложака. Важно је да не мешате лево и десно - јастучићи су закривљени у облику обода, а не стоје право као шипке, што омогућава брже и ефикасније кочење. Средња линија јастучића одговара средњој линији обода.

В-браке папуча, иако има челичну основу, има слој полимера на страни кочионе површине - најчешће пластичне или композитне. Иако В-браке успева да се заустави скоро тренутно, овај слој се брзо истроши због велике угаоне брзине наплатка. Неколико пута је већа од кочионих површина других типова кочница, код којих су слојеви трења много ближе центру точка (главчине). Заменљиви су само сами јастучићи, затим се каблови налазе према учесталости промене.

Кочна чељуст у облику слова В може се оставити на месту неколико година и сматра се најиздржљивијим делом, баш као и ручке управљача. Међутим, док настављате да возите са истрошеним јастучићима, стружете алуминијумски слој по слој који чини наплатак и он ће се на крају значајно савијати при пуној брзини, ако се не и сломити. Ово последње је већ опасно по живот. За највиши ниво безбедности, наплатне кочнице су уграђене у комплетан сет - предњи и задњи.

Основа за кочење код диск кочница је диск који је неколико пута мањи у пречнику од обода точка. Диск се причвршћује на жбице помоћу специјалних причвршћивача са држачима који чврсто покривају жбицу. Инсталација је много тежа од В-кочница. Диск кочнице се углавном користе на бициклима у високом и средњем сегменту цена. Примера ради, они су своју примену нашли на већини путних стаза, где због брзине од 40 и више километара на сат употреба В-кочнице није оправдана. Они би се, пак, брзо прегрејали и истрошили када треба нагло да успорите када се спуштате са благог нагиба дуж аутопута или близу опасног скретања.

Кочиони ротор (круг диска у равни ротације точка) захтева најмање 6 потпорних тачака за причвршћивање. Адаптер за механизам вам омогућава да причврстите кочиону чељуст на оквир. Овај други, заузврат, укључује јастучиће приликом притиска на ручице кочнице на управљачу. Коначно, јастучићи су директно укључени у кочење бицикла. Уместо каблова, диск кочнице користе и хидраулички систем - цеви са течношћу, попут оне која се користи на аутомобилима.

Бубањ кочнице је класик у бициклистичкој индустрији. Са њим је почео развој кочионог система. Кућиште чауре - бубањ у којем су јастучићи део конвенционалног механизма за чахуру. Када бициклиста педалира у супротном смеру, јастучићи се чвршће притискају на унутрашњу површину главчине, због чега бицикл успорава.

Они су издржљиви и не морају се мењати годинама - него ће отказати сами куглични лежајеви и други резервни делови, него сами јастучићи, пошто се у чахуру убацује од кашичице до две кашике литола или масти, која служи као мазиво. Такође уклања трење претходно сувих подлога за 98%. Сви делови, укључујући и јастучиће, су направљени од челика, што такође обезбеђује њихову издржљивост... Нема алуминијума, композита, пластике или гуме као друге врсте кочница.

Основа кочионих плочица за диск или В-кочнице је челик или легура алуминијума. На овој основи се најчешће прави диск ротор точка. Али сами јастучићи могу користити керамику, пресовани и синтеровани алуминијумски прах, пластику, гуму или једињење високе чврстоће као радни слој.

Кочионе плочице од пресованог печеног металног праха су најдуготрајније. Њихово поље примене су диск кочнице. Недостатак је мање ефикасно кочење (дужи пут кочења). Али управо зато су вредни на тркачким мотоциклима.Чињеница је да је пребрзо кочење при брзини од 30-40 км / х преплављено избацивањем бициклисте из седла. Ту је потребан кочиони пут до стотине (а не десетак или два) метара, а гума се после неколико оштрих кочења откине до гајтана. Али када се спуштате низ брдо, предуго кочење је непожељно - уопште не можете успорити, на првом скретању или ударцима, налетјети на било коју препреку без уласка у оштар заокрет.

Керамичке подлоге такође не реагују много. Лако их је сломити ако снажно стиснете при наглом кочењу. Тада ће кочница потпуно отказати, што је такође опасно.

Композит је нешто бољи од керамике, на пример, исте пластике. Када се прегреје, на пример, током дугог спуштања на путу са нагибом, пластика се изузетно брзо досади. Ове кочнице су ефикасније од металних и керамичких кочница.

Гума (Ресин ПАД) - најефикасније, али и најмање отпорне на хабање кочнице. Неколико стотина метара зауставног пута са стрмог брда потпуно ће их "убити". Они обезбеђују најјачу адхезију за обод или диск, али за сада: након трљања гуме са металом, пластиком или композитом који чини носиви део, постају неефикасни као метал/керамика, међутим, почињу да се интензивно брусити обод било диска.

Полуметални модели су хибрид композита и метала. Метални прах (у односу, на пример, 1: 1, 1: 1,5) се помеша са екстра јаким једињењем. Перформансе кочења су просечне.

запамтите да што је материјал јастучића тврђи и издржљивији, то ће дуже трајати, али ће мање ефикасно кочити и јаче ће шкрипати.

Признати гиганти бициклистичке индустрије у последњих 10-20 година су америчка компанија Срам и јапанска компанија Схимано. Кинески и тајвански произвођачи (нпр. Артек), којих има на десетине, такође настоје да побољшају квалитет својих производа бар на јапански ниво, и то не безуспешно. Неки штедљиви потрошачи весело извештавају о веома добром кочионом ресурсу за не превише екстремну вожњу, на пример, у шетњи или на дугим бициклистичким путовањима, бициклистичким путовањима.

Са једноставном В-кочницом из Схимано-а монтираном на јефтином планинском бициклу за 10-20 хиљада рубаља, можете лако возити 1000-2000 километара стазама (и пролазећи кроз градове) и још увек заменити истрошене јастучиће са новима.

Коју год кочницу изаберете и колико год да траје, не штедите на безбедности. Кочнице су измислиле не толико кукавице колико они који не би желели да људи због њиховог одсуства изгубе здравље, па чак и живот. Чим се кочење значајно погоршало услед хабања површина које трљају, промените и јастучиће и саме фелге (дискови, чауре бубња).

Затим погледајте видео о томе како заменити или инсталирати кочионе плочице на диск кочнице бицикла.