Седиште за бицикл: врсте и препоруке за избор

Релативно недавно, посебне стазе за кретање рекреативних возила почеле су да се појављују у мегаградима. Говоримо о скутерима, ролерима, скејтбордовима и бициклима. Ако прве 3 предложене опције пешачког превоза не захтевају посебну пажњу, проблем је другачији са бициклима. Када вози бицикл, особа треба да се осећа мирно и удобно, а главни критеријум за ове карактеристике је удобно седиште.

Историја појаве првих бицикала почиње у далекој прошлости, када није било велике разноликости материјала, а практично се није обраћала пажња на удобност и удобност употребе. Али чак и тада, седиште је играло важну улогу у избору модела возила на два точка од интереса.

Висококвалитетна седла прошлих векова направљена су искључиво од праве коже, а са појавом 70-их година почели су да се појављују пластични пандани. Али то не значи да је кожа, као материјал седишта, застарела. Само што су произвођачи могли да ставе на тржиште конкурентне пластичне производе по нижој цени. Данас се седиште бицикла на много начина променило, што значи да бициклистички ентузијасти и бициклистички професионалци сада имају одређену листу захтева за седло.

• Површина седишта за бицикл треба да буде удобна и глатка, али не и клизава.Када вози бицикл, особа мора да осети снагу и чврстину седишта, мора бити сигурна да након оштрог маневра не склизне са седишта.
• Са конструктивне тачке гледишта, седло бицикла мора бити удобно, еластично и издржљиво. Уз сталну употребу, унутрашња страна бутина особе се трење о седиште бицикла, односно неквалитетни производ ће ускоро изгубити изглед, површина седла ће пукнути или пукнути.
• Седиште за бицикл мора бити у стању да "дише". Не ради се о времену када је бицикл паркиран на улици, већ о продирању ваздуха у конструкцију седла током вожње.
• Ширина седла је важан фактор за једноставну употребу. Бициклиста ће се осећати најудобније ако се ово растојање поклапа са исцхијалним туберкулама, које формирају карличне кости током чучња.
• Мекоћа је такође важан критеријум за удобан положај седења. Важно је запамтити да су меке структуре погодне само за мала бициклистичка путовања; уз сталну употребу, на површини седла ће се појавити огреботине.

Почетнички љубитељи бициклизма вероватно нису упознати са информацијама да постоје различите врсте седла, које се значајно разликују не само по изгледу, већ и по карактеристикама дизајна.

У овом случају говоримо о класичном типу седла који се користи за мирна путовања у граду, парку или тргу. Време путовања на крстарењу на два точка је кратког века, респективно током кратког путовања, особа треба да доживи максималан осећај удобности. Из тог разлога, комфорни модели су опремљени додатним амортизерима у облику меких опруга.

Професионални бициклисти ову врсту седишта за два точка називају „радним седлом“. Са њим ће сваки спортиста моћи да пређе пристојну раздаљину по неравном терену или правој стази. По изгледу, спортско седиште је издужени и уски производ са минималним слојем облоге. И то није изненађујуће, јер ће током путовања само мали део људске тежине пасти на исхијалне кости.

Исти напети положај, заједно са посебном одећом, елиминише појаву набора у перинеуму.

Представља врсту бициклистичког седла, уграђује се на возила на два точка која се користе у планинским пределима, где већину путовања особа треба да стоји на педалама, лагано се нагне уназад и, наравно, окачи торзо преко оквира. У свим овим покретима морате користити најнеобичније положаје, односно, у представљеним условима, бициклиста не може у потпуности да осети удобност седишта.

Из тог разлога планински модели треба да буду компактни и аеродинамични. И већ захваљујући овим карактеристикама, особа не мора да удари карлични део тела о седиште током стрмих спуштања и оштрих скретања. Важна карактеристика представљеног типа седла је чврстоћа и поузданост спољашњих материјала.... Унутра, структура је опремљена пнеуматским пригушивачем који пригушује јаке вибрације током екстремне вожње.

Савремени људи врло често путују у различите градове и земље на коњима на возилима на два точка. За њих је то веома важно тако да је седиште удобно и издржљиво. Управо за такве случајеве, бициклистичка седла од праве коже су најпогоднија опција. Квалитетна конструкција седишта за путовања не би требало да ограничава кретање возача. Да би разумели шта је у питању, замислите укрштање модела планинског седишта и седла за спортски бицикл.

Схватајући да особа треба да доживи максималну удобност током дугих путовања, произвођачи су успели да креирају јединствен дизајн туристичког модела седишта. То је уски предњи део и мекани уметци који се налазе у зони контакта са ишијалним костима. Идеална опција би био дизајн са леђима, у којем се особа може наслонити без бриге о случајном паду.

Представљена разноликост женских седишта сугерише пуно анатомских нијанси на које треба обратити пажњу. Код лепог пола, за разлику од мушке анатомије, структура кукова је много шира, а то је неоспорна научна чињеница, иако је само тело мање величине. Из тог разлога дизајн женског седишта треба идеално да одговара карактеристикама описане женске структуре.

У супротном, лепи пол ће доживети непријатности и неугодност.

За најмлађе ентузијасте бициклизма, произвођачи нуде јединствен дизајн седишта. Дететова вожња бициклом не само да је удобна током вожње, већ и не повређује унутрашњу страну дечијих бутина, Посебно се узима у обзир чињеница да се у младости бебин скелет тек формира, а сваки механички утицај може утицати на будућу структуру одрасле особе.

Када бирате праву величину седла за бицикл, запамтите да свако од нас има индивидуалну структуру ишијалних костију. Ако је седиште сужено на задњој страни, исхијалне кости ће висити на ивицама, због чега возач није сигуран у снагу седишта. Ако је седло прешироко у односу на исхијалне кости, то ће иритирати унутрашњу страну бутина. Да не бисте ушли у неред приликом куповине, најбоље је да са собом понесете узорак старог седла и помоћу њега пронађете сличан модел.

За бициклисте почетнике важно је да знају да почетна вожња на новом бициклистичком седишту неће донети удобне сензације, јер производ треба да се навикне на људску структуру, а особа на ново седиште.

Савремена седла за бицикле израђују се од неколико врста материјала, од којих сваки има своје предности и мане.

Сви знају да су прва седла за бицикле направљена од праве коже. Главна предност овог материјала је што слободно прихвата људску структуру, пропушта ваздух у седиште и упија насталу влагу. Првих неколико вожњи на новом кожном седишту неће вам омогућити да у потпуности уживате у погодностима и удобности. А у неким случајевима могу чак бити и болне сензације на унутрашњој страни бутина.Разлог за ове недостатке је неформирана површина у областима притиска исхијалних костију.

Након неколико путовања, кожа ће почети да се стеже на местима додира са људским скелетом, због чега ће добити неопходан облик који одговара грађи свог власника. Приликом куповине веома важно је купити производ од природних материјала. Али неки бескрупулозни продавци обмањују купце и продају под маском кожних модела седишта обрубљених дермантином.

Они који желе да купе спортску верзију седишта од коже, то треба да знају природни материјал у овом случају се користи као танак премаз.

Многа модерна седишта за бицикле су направљена од ПВЦ подлоге, као и јастуци од пене, чија је површина прекривена вештачким материјалима. Седишта овог типа се уграђују на скоро све буџетске бицикле, а такође се продају додатно по просечној цени. И то није изненађујуће, јер сама пластика није скупа.

Искусни бициклисти саветују возачима почетницима да се опскрбе посебним бициклистичким униформама или носе дебелу одећу за путовања., иначе се могу појавити жуљеви на унутрашњој страни бутина, јер ћете морати да се врпољите на клизавој површини производа. Упркос чињеници да се пластика углавном користи за производњу буџетских седишта, овај материјал се користи у производњи висококвалитетних седишта.

Ова врста материјала се користи у производњи буџетских модела седишта. Њихов трошак варира на ниском нивоу политике цена. Чини се да је свако појединачно седиште веома лепо и естетски пријатно, али након операције ће се открити сви њихови недостаци.

• Дермантин. Представљени тип коже снажно подсећа на материјал од природне коже, чак и на додир. Добро израђен аналог изгледа као одличан оригинал. Али упркос својим спољним квалитетима, дермантин се веома брзо брише током рада, а све због сталног трења особе о седишту.
• Поливинил хлорид. Овај материјал се користи у производњи буџетских седишта за бицикле. Разликује се по отпорности на хабање, али је веома клизав по текстури, што отежава човеку да мирно седи. Поред тога, поливинил хлорид се не може похвалити да има систем пропусности влаге. Једноставно речено, силазак са бицикла након дуге вожње може узроковати да особа има мокар карлични део тела.
• Растезљива кожа. Материјал је прилично издржљив, по изгледу се може збунити са правом кожом. Једина мана му је клизава текстура, због које возач не може да се осећа удобно.

Данас постоји много компанија и великих холдинга који се баве производњом делова и резервних делова за бицикле свих врста. Нажалост, не могу се сви произвођачи похвалити квалитетном линијом производа. Производи малих предузећа нису веома тражени од стране потрошача. Професионални бициклисти радије купују компоненте познатих брендова за своје коње на два точка.

• Вело. Историја компаније почела је 1979. године. Оснивач бренда је брза дама која сања да свету пружи прилику да вози најквалитетнија бициклистичка седла.Вреди напоменути да је Вело током тако кратког периода свог постојања стекао неколико фабрика на Тајвану и у Кини. Данас бренд поседује 17 патената, али то није граница. Захваљујући упорности и посвећености инжењера, Вело је у стању да креира најновије модификације бициклистичких седишта.
• Стерн. Бренд је прилично млад, у почетку је освојио светско тржиште са висококвалитетним бициклима, а након кратког периода почео је да производи компоненте за бициклистичке структуре. Истовремено, потражња потрошача се покрива не само бициклима за одрасле, већ и моделима за децу. Треба напоменути да је један од главних разлога за брзо стицање поверења блиска веза између Стерна и бренда Спортмастер.
• Стелс. Бициклисти који живе на територији Руске Федерације и земаља ЗНД су веома упознати са представљеним брендом. Штавише, историја компаније је скривена у тајнама и мистеријама. У почетку су два брата почела да продају бицикле страних произвођача, након чега су одлучили да покрену сопствену производњу возила на два точка. А већ је прва фабрика компаније Стелс покренута 2003. године. Домаћи бренд је данас веома цењен међу бициклистима, и то не само за бицикле, већ и за висококвалитетне компоненте, посебно удобна седла.
• Броокс. Заступљени бренд са поносом заузима почасно прво место на ранг листи произвођача бицикала и компоненти за њих. И ово није изненађујуће. Од најранијих дана свог постојања, Броокс тежи да својим купцима пружи најбоље бициклистичке производе. Кожна седишта су данас посебно тражена.

Куповином новог седла не морате очекивати да се старо седиште истроши. Бициклиста може бити у искушењу да дода додатно седиште. Да бисте изабрали прави дизајн, није потребно уклонити постојеће седло и трчати с њим по радњама у потрази за сличном опцијом. Само следите неколико савета искусних бициклиста који ће вам помоћи да пронађете савршени бицикл.

За почетак, запамтите то Не постоје универзална седла за бицикле, тако да се свако појединачно седиште мора узети у обзир појединачно. Пре свега, потребно је одлучити колико ће времена бициклиста провести са возилима на два точка, колико често ће се возити по граду или тренирати ван пута.

Затим, морате то запамтити људска тежина док се вози бициклом се распоређује између две исхијалне кости. Мерењем тачног растојања између њих можете лако пронаћи седло које одговара ширини. А да не бисте трчали са лењиром, само треба да обратите пажњу на карактеристике које је навео произвођач, где ће ове информације бити написане.

Следећа нијанса на коју морате обратити посебну пажњу је крутост седишта. Да не би улазили у научне анатомске студије, довољно је рећи да меко седиште није у потпуности корисно за људско тело. Карличне кости ће потонути у меки материјал, изазивајући нелагодност током дугих путовања. Ако жене могу да издрже такво непријатно стање, овај фактор негативно утиче на здравље мушкараца. Али то не значи да изаберете седло са крутом базом. Пожељно је обратити пажњу на спортска седла.

Што се тиче седластог носа, не би требало да буде кратак као сама платформа седишта... Током вожње, бициклиста врло често мора да устане у неудобан положај и да се креће у том положају на дуге удаљености. Издужени излив ће пружити додатну заштиту. Проналажење седла за мушкарце је много лакше него за лепши пол. Не ради се само о туристичким моделима. А даме ће вероватно провести више од једног дана тражећи седишта за планине и путеве.

Сваки бицикл са сопственим дизајнерским карактеристикама мора бити максимално прилагођен структури тела власника, иначе ће особи бити изузетно незгодно да користи возило на два точка. Нажалост, не знају сви замршености правилног подешавања бицикла, посебно седишта.

Најчешће, бициклисти почетници покушавају да се изборе са страхом од пада са висине возила на два точка. Сходно томе, они спуштају седла што је више могуће како би у сваком тренутку могли да стигну ногама до земље. У овом случају се испоставља да бициклисти током вожње интензивно савијају колена. То значи да се јавља замор, али је непријатније да зглобови пате током таквих путовања. Из тог разлога, ниско подешавање седишта се сматра грубом грешком. Пратите упутства корак по корак да бисте правилно подесили отисак.

1. Окрените педале тако да једна буде на најнижем нивоу точка.
2. Изаберите висину седишта на којој ће бити могуће исправити ногу и доћи до педале која се налази на доњем нивоу.
3. Да бисте проверили да ли је седиште превисоко, покушајте да додирнете ножним прстима доњи део отпуштене педале.

Ако је нос седишта подигнут, онда ће притиснути међуножје. У супротној ситуацији, када је нос прениско, бициклиста ће током вожње стално клизити напред, стварајући тако напетост у рукама.

У идеалном случају, нагиб седла треба да буде у нултом положају, што одговара паралелизму пута.... Треба напоменути да је вожња на равном седлу је много пријатнија, посебно ако имате дуг пут.

Дизајн модерних бицикала омогућава вам да померите седиште мало даље или ближе управљачу. А да бисте поставили седиште у најпогоднији положај, потребно је да се придржавате савета искусног бициклисте. Колено треба да буде изнад осе педале.

Нажалост, није увек могуће поставити седло у одговарајући уздужни положај. Разлог за то су анатомске карактеристике бициклисте и карактеристике дизајна оквира бицикла. У таквим случајевима, мораћете да инсталирате закривљени стуб седишта са благим померањем уназад.

Више о томе како одабрати седло за бицикл сазнаћете у следећем видеу.