Све о стубовима за главу бицикла

Ступ управљача бицикла је функционална јединица, без које би бицикл ишао само право, не би ли могао да се окрене у страну. На таквом бициклу не бисте отишли ​​далеко, отишли ​​бисте у погрешном правцу и погрешним улицама. Када бисте се окренули, зауставили бисте се, а без управљања бициклом, без обзира колико брзо иде, пао би на бок са вама.

Стуб управљача садржи све делове који су вам потребни за управљање воланом. Укључује следеће елементе.

1. Управљачка цев - бициклиста се држи рукама током вожње. Садржи додатну опрему и гаџете.
2. Волан - скраћена цев, на коју је сам "штап" управљача причвршћен помоћу држача завртња или држача.
3. Потпорна цев - део са унутрашњим причвршћивачима, чврсто причвршћен за виљушку. Ово, заузврат, држи предњи точак бицикла. Окрети волана се поклапају са тачношћу делића степена са окретима виљушке и предњег точка у правом смеру током вожње.
4. Хеад тубе - цев великог пречника, која је већ део оквира. За стабилан и несметан рад, цео механизам је "постављен" на чаше са кугличним лежајевима.
5. Комплети лежајева - горњи и доњи - не дозволите да волан виси. Конусни ослонац додирује доњи сет.

Постоје 4 врсте управљачких зупчаника: навојни, без навоја, интегрисани и полуинтегрисани. Свака од ових сорти је структурирана на следећи начин.

У овом склопу, главна цев је причвршћена сигурносном навртком. На горњој чаши се пресеца нит. Предности - мала тежина и ниска цена, користи се још од времена када бицикли са више брзина нису постојали. Недостатак је што се стуб са навојем тешко поставља и има смањену поузданост. За ово друго је крива ниска отпорност на влагу: чим бицикл захвати киша, вода тече у стуб управљача.

Генерално, дизајн подсећа на педалу или главчину точка. Током времена, стуб управљача са навојем може се спонтано одмотати - с времена на време проверавајте све прикључке.

Структура стуба управљача без навоја подразумева другачији начин монтаже. Горња и доња чаша су причвршћене у самој цеви за главу. Куглични лежај са кавезом за вођење је постављен у сваку од чаша. Монтажа механизма укључује 2 фазе:

• уметање специјалних прстенова и цевовода кормила;
• причвршћивање управљачке цеви.

Овде се чаше и куглични лежајеви уклањају из главе цеви. Директно оптерећење од држача типа виљушке заобилази дизајн без навоја. Колона без навоја је углавном неинтегрисаног типа.

Полуинтегрисани механизам се разликује од неинтегрисаног по томе што су круне лежаја у њему, заједно са чашама, потпуно уметнуте у чеону цев. Гасе се само прашници. Полуинтегрисани механизам се састоји од скупа делова који вам омогућавају да лако и прецизно подесите висину управљача.

Цела монтажа има готов изглед - како у пресеку, тако иу општем погледу са стране. Резултујућа позиција управљача омогућава возачу да боље искористи укупну геометрију бицикла, стварајући мање ветра приликом вожње уз ветар и узбрдо. Чињеница је да сам дизајн без навоја омогућава коришћење "лежећег" волана. Овај ефекат најпотпуније осећају бициклисти са друмским бициклом.

Овај уређај је такав да у таквом механизму уопште нема шољица. Куглични кавез се одмах убацује у цев за главу. Нема жлебова по којима се куглице котрљају - расути лежајеви (без круница-сепаратора) брзо се брусе и клизаће, уместо да се котрљају по унутрашњим површинама. Интегрисаном стубу управљача је потребан исти оквир прилагођен истом механизму, није заменљив са другим варијантама.

Сви стубови управљача имају стандарде постављене од стране водећих добављача. Циљ је да промовишу сопствене идеје које још нису освојиле тржиште или да се заштите од фалсификата мало познатих кинеских фирми.

1. Цампагноло - полуинтегрисани стуб са чашом и кугличним лежајем у конусном дизајну. Оквир бицикла је изоштрен на посебан начин.
2. Пердидо - полуинтегрисана верзија, која се разликује за 4 мм од раширеније ЗероСтацк верзије.
3. Цолумбус - класик компаније Ахеадсет. Заштићен од фалсификовања и неформатираних модификација посебном вредношћу за пречник цеви.
4. Онепоинтфиве Стандард - неинтегрисани стуб управљача за цев широког пречника. Неколико произвођача овде се удружило да произведе делове за бицикле за спуст и друге екстремне бицикле.
5. Склопиви стуб волана - прерогатив произвођача бицикала који теже да од бицикла направе трансформатор, изузетно лак за транспорт у возовима и авионима, што је могуће погоднији за складиштење у малим просторијама. Ово су, на пример, дизајни бицикала из Лангтуа. Угао нагиба склопиве конструкције је од 25 степени.

Класификација по параметрима је много свеобухватнија. Пречник стубова са навојем је следећи:

• 1 инч - спољни пречник чаша је 30-30,8 мм, унутрашњи пречник је 26,4-27 мм;
• 1,125 инча - 34 и 30 мм, респективно;
• 1,25 инча - 37 и 34 мм.

Једноставни без навоја имају следеће пречнике отвора:

• 0,833 инча (О.Д. ЕЦ-32 маркер) - 32,7 и 26,4 мм за спољашњи и унутрашњи пречник чаша, респективно;
• 1 инч (ЕЦ-30) - на 30,2 и 26,4 мм;
• 1,125 "(ЕЦ-34) - пречника 34 и 30 мм;
• 1,25 инча (ЕЦ-37) - 37 и 33 мм;
• 1,5 инча (ЕЦ-49) - 49,7 и 39,8 мм;
• 2,21 инча (ЕЦ-56) - спољашњи пречник 56 мм, унутрашњи није регулисан.

Полуинтегрисани стубови без навоја имају следеће спољашње и унутрашње пречнике за носеће делове:

• 1,125 инча (ЗЦ-41) - на 41,3 и 44 мм;
• 1,5 инча (ЗЦ-49) - 49,7 и 39,8 мм;
• 2,21 "(ЗЦ-56) - спољни пречник 56 мм;

Потпуно интегрисани без навоја - имају следеће опсеге:

• 1 инч (ИС-38) - 38 и 26 мм;
• 1,125 инча - (ИС-41/42/47) на 41,3, 41,8, 47 (било која од вредности за спољашњи пречник) и 30 мм (за унутрашњи);
• 2,05 '' (ИС-52) - 52 мм О.Д.

Препоручљиво је одабрати челичне чаше и лежајеве. Обојени метали (легуре алуминијума), композитни материјали и пластика овде нису погодни - немају довољну тврдоћу и чврстоћу, отпорност на хабање. Дакле, алуминијумске куглице пуцају чешће него што се хабају - од удара и вибрација. Пластични и композитни прстенови се брзо троше како због котрљања самих куглица и сепаратора преко њих, тако и због клизања дуж саме цеви и чеоне цеви.

Ако се приликом уградње новог комплета испостави да жлеб није формиран на чашама, куглицама, прстеновима или сепаратору, већ у самој цеви главе, мора се заменити оквир, а не управљачки сет. Висећи стуб волана једноставно ће покварити нове лежајеве неколико десетина километара.

Стуб управљача се подешава одмах током монтаже. Након што сте темељно затегли структуру, неправилно подешена стабљика неће вам омогућити да се удобно возите.

За информације о карактеристикама стубова за управљање бицикла, погледајте следећи видео.