Амортизери седишта за бицикле: чему служе и како одабрати?

Приликом вожње по неравним површинама, бициклиста се стално тресе. Употреба стуба седишта са амортизером за бицикл омогућава возачу да се осећа много удобније током вожње. Овај чланак ће вам помоћи да изаберете праву дугачку цев за седиште вашег бицикла.

Квалитетни бицикли са 2 суспензије су скупи, а мекано, широко седло може да вам нагризе унутрашњу страну бутина. Да би се значајно смањио удар који се преноси на тело возача кроз задњи точак, може се уградити цев седишта амортизера. Осим тога, овај стуб седишта одговара већини бицикала, а чак можете добити више удобности на старом бициклу. Кошта много мање од новог бицикла.

Овај стуб се поставља на исти начин као и обичан чврсти стуб седишта. Он значајно смањује стрес на кичми и успорава умор. Као последица тога, просечна брзина путовања се повећава. Неки модели омогућавају даљинско подешавање висине седишта, што ће омогућити возачу да се боље прилагоди путу, у зависности од његовог стања.

Пригушни клин, поред својих предности, има и неке недостатке. Захтева редовно подмазивање покретних делова и њихово одржавање чистим. Такође, његова тежина је нешто већа од тежине крутог седишта, а његов радни век је краћи.

Направљено је неколико дизајна стубова седишта за различите типове бицикла.Игле амортизера подељене су на неколико типова, који се разликују по дизајну и намени.

Представља 2 цеви, од којих једна клизи по унутрашњој површини друге. Унутар њих је уграђена опруга са еластомером. Његово достојанство - једноставност уређаја, релативна отпорност на прљавштину и механичка оштећења. Од недостатака - велика компресија под оптерећењем, ограничавајући величину радног хода. Ово се мора узети у обзир приликом подешавања висине седла.

Унутрашње трење отежава ублажавање малих вибрација. Овај пост је најбољи избор за КСЦ бицикле где су потребни велики удари и могући услови на блатњавом путу.

Геометријски сличан овој слици, између његових полуга је уграђен еластомер. Овај стуб се мање склања под тежином јахача, што олакшава подешавање. Носивост је генерално ограничена на 90 кг, али су доступни и робуснији модели. Ова врста седишта захтева више одржавања од телескопског седишта и чешће подмазивање осовина.

Животни век клина полуге је обично краћи од телескопског клина. Ово седиште боље апсорбује мале вибрације и вибрације. Овај тип седишта је добар избор за друмске и турне бицикле када треба да се возите по релативно равним површинама или поплочаним путевима.

Оба типа седишта имају ход од 3-6 цм.. Крутост се може подесити тако да одговара тежини или удобности возача. Неки модели се могу ручно подесити без потребе за алатом. Вијак за подешавање се налази на дну игле која се уклапа у оквир.

Такође, цеви седишта су подељене према начину на који је седло причвршћено. Чешћи носачи са једним вијком обезбеђују сигурно држање на шинама седишта, али подешавање нагиба је прилично грубо. Двоструки вијци су прецизнији, али и скупљи.

Одвојено, вреди говорити о стубовима седишта са погоном. Њихов главни задатак је да мењају висину седла у зависности од терена. Приликом вожње преко неравнина, седиште мора бити спуштено што је више могуће како не би ометало скакање. Насупрот томе, када се вози по равном терену, седло мора бити подигнуто да би се повећала ефикасност педалирања. Ако постоји промена препрека и равних површина, онда морате даљински променити висину седла током вожње.

Ови клинови су механички и хидраулички покретани. Опсег висине је обично 100 мм. Напреднији модели имају подешавање од 125-150 мм. Водећа вредност је 200 мм.

Погон стуба седишта се контролише даљински помоћу наменског дугмета на управљачу. Може бити степенасто и континуирано. Када се закорачи - седло се подиже на унапред одређену вредност притиском на дугме и заузима фиксни положај. Са континуираним - дугме се мора држати притиснуто, што ће вам омогућити да прецизније подесите висину која вам је потребна. Последња опција погона је практичнија и чешћа.

Дугме за подешавање висине може се налазити на самом седишту, тада посебан погон није потребан. У овом случају морате отпустити волан, који је погодан само за равне површине. За КСЦ бицикле ово није опција јер тежак терен захтева сталну контролу управљања. Ова врста игле је специфичнија и мање уобичајена.

Излаз погона може бити на дну или на врху седишта. Доњи излаз се користи ако оквир вашег бицикла дозвољава усмеравање унутрашњих погона. Ова опција је боље заштићена од механичких оштећења и изгледа естетски.

Важно је правилно одабрати и поставити цев - за то мора бити довољне дужине. Сваки стуб седишта треба да иде 15-20 цм дубоко у оквир. Што је дубље у оквиру, возач може да поднесе већу тежину и јача је веза.... Али у исто време, не би требало да узимате предугачку цев, јер ће то додатно повећати тежину бицикла. Приликом уградње морате пратити ознаку највеће избочине игле.

Горњи положај амортизера треба да буде 1 до 2 цм већи од нормалне висине. Ово је неопходно како би приликом укрцавања на бицикл возач заузео природан положај, јер се амортизер савија.

Такође, игле долазе у различитим пречникима - 27,2 и 31,6 мм. Узмите у обзир ово приликом избора. Стандард од 25 мм је застарео, а бицикли са овим пречником седишта више нису доступни, иако су и даље прилично чести.

Удобност вожње бициклом гарантује добре резултате. Цеви седишта амортизера омогућавају бољу контролу понашања бицикла, смањују оптерећење на леђима и одржавају тело у доброј форми. Повратне информације стварних корисника то потврђују.

Поред тога, флексибилни стуб седишта ће вам омогућити да не купите скупу пуну суспензију, већ да се ограничите на јефтинији хардтаил. Када користите такву иглу, разлика ће бити готово неприметна.

За информације о томе како одабрати држач седишта за свој бицикл, погледајте следећи видео.