Бициклистичке брадавице: карактеристике и врсте

Током свог постојања, бицикл је претрпео многе промене, бројни резервни делови су стекли сложенији дизајн. Једини део који је задржао свој првобитни изглед и функцију је брадавица за бицикл.

Брадавица се зове цев која повезује цев бицикла и постојећи неповратни вентил који задржава ваздух, осим тога служи и за његово упумпавање. Вентил се назива калем, отвара се под притиском ваздуха који улази споља, а затвара се када ваздух почне да притиска из средине точка. Затегнутост затварања калема зависи од притиска унутар точка, а што је већи, то је више затворен.

Главна функција овог уређаја је да херметички држи ваздух у комори. Такви вентили могу имати мало другачији облик, чак и за брадавице истог типа, калемови могу бити делимично различити.

Брадавице се израђују углавном од месинга, мада се понекад налазе и челични модели... Боље је не купити такве, јер је њихов квалитет прилично сумњив.

Поклопац на брадавици је саставни део овог уређаја. Главни задатак пластичних чепова на моделима Дунлоп био је да заштите брадавицу од прљавштине, а такође су мало задржавали ваздух који је прошао гуменом цевчицом. Модерни модели су постали функционалнији, користе се и као посебан кључ за одвртање калема. Капице које производи Преста штите брадавицу од прљавштине и механичког оптерећења, стога нису јако јаке под јаким притиском могу се покварити чак и од рада са бициклистичком пумпом.

Дизајнери представљају прилично широк и разнолик асортиман таквих уређаја. Капе се могу грубо поделити у 2 типа:

• декоративни, служи углавном као упадљив украс возила;
• позадинско осветљење (неон)поред естетске функције, такве капе чине бицикл видљивим у мраку и тиме су одговорне за безбедност.

Постоје 3 врсте брадавица:

• Дунлоп;
• Сцхрадер;
• Преста.

Дунлоп је застарели модел гуме који се практично више не користи... У СССР-у су такви стандарди постављени за све бицикле. Сада га још увек можете пронаћи на дечијим бициклима или бициклима старог стила. По пречнику рупа је сличан аутомобилском стандарду - 8 мм, а по функционалности моделу Преста. Дизајн такве брадавице је прилично непоуздан и, штавише, веома је подложан прљавштини.

Ситни каменчићи или чак песак који се ухвате у гумену траку калема могу блокирати проток ваздуха. Иако се ови уређаји више не користе у производњи бициклистичких гума, лако се могу наћи у специјализованим продавницама. За Дунлоп брадавицу, универзална пумпа није била погодна јер је њен навој био прилично мали. Ово је постало значајан недостатак ове сорте. За пумпање ваздуха у гуме са таквим уређајем, било је потребно користити пумпу за бицикле, или уклонити врх из аутомобила и гурнути цев у брадавицу.

Сцхрадер, или аутомобилска брадавица (која се понекад назива и америчка брадавица), сматра се универзалним стандардом, јер је погодна и за аутомобилске и за бициклистичке гуме. Карактеристичан пречник отвора је 8 мм. Ова сорта се најчешће користи у производњи гума. Због своје прилично широке дистрибуције, скоро свака аутомобилска пумпа је погодна за овај стандард, иако модели без стезаљке нису погодни за то. Као карактеристичну особину Сцхрадер дизајна, може се издвојити присуство посебног вентила - ако га притиснете, ваздух се у потпуности испушта из гуме.

Постоје модели у којима је вентил дизајниран тако да се ваздух скоро тренутно испушта. Поклопац у таквим варијантама штити вентил од прљавштине и механичких оштећења, али га не затвара чврсто. Брадавица овог типа има прилично високу чврстоћу и издржљивост.

Преста, или брадавица за бицикл, је најпопуларнија. Много боље држи притисак у гумама и има модернији дизајн. Али у исто време неће радити пумпање такве гуме помоћу ауто пумпе, за то вам је потребна посебна млазница или пумпа за точкове бицикла. А такође је вентил ове врсте брадавице прилично крхак, може се сломити чак и када се комора напумпава. Због ове особине, многи произвођачи праве моделе са шрафовима. Пречник отвора Преста калема је 6 мм.

Такав уређај је инсталиран углавном на спортским и друмским бициклима, као и на брдским бициклима. Његове димензије су нешто тање од аутомобилске брадавице, али се разликује по већој дужини - 42-80 мм. Посебност овог дизајна је локација стабла вентила, постављена је споља, а не у средини. Поред тога, поклопац има и матицу која помаже да се задржи ваздух у комори.

Убризгавање ваздуха са овим дизајном врши се на следећи начин:

• поклопац се одврне и постави у близини да се не изгуби;
• одврните сигурносну матицу, али је не уклањајте до краја, само треба да отпустите шипку;
• уметните пумпу и причврстите стезаљку;
• пумпа ваздух.

Преста и Схрадер су најчешћи модели калема и такође имају прилично сличне перформансе. Приликом избора уређаја, пре свега, морате обратити пажњу на рупе на ободу - ако је њихов пречник 6 мм, онда је погодан само први стандард. Ако је потребно уградити Схрадер, потребно је развртати пречник до 8 мм, али треба имати на уму да се након тога ивице морају заштитити.

Да бисте избегли оштећење, водите рачуна о присуству капица, чак и ако немају заптивна својства. Приликом избора брадавице морате узети у обзир и то Преста захтева пумпу за бицикл и поступак убризгавања ваздуха се мора обавити пажљиво, без јаког притиска.

Такође можете користити пумпу са ауто-млазницом, за то морате извршити неколико корака:

• одврните матицу;
• извуците гумену траку заједно са рукавом;
• одвијте утикач надоле са уским делом;
• поставите гумени конус широким делом надоле и причврстите матицу.

Дакле, без много труда, можете променити млазницу пумпе са ауто пумпе на Преста. Схрадер је погодан за широке гуме, укључујући дечје бициклистичке гуме, док је Преста углавном погодан за спортске моделе. Треба имати на уму да брадавице имају различите дужине (33-80 мм), ова сорта зависи од параметара наплатака.

За информације о томе како надувати Преста брадавицу, погледајте следећи видео.