Декодирање ознака на бициклистичким гумама

Обиље натписа на модерним бициклистичким гумама понекад збуњује возаче. Поред тога, сви ови бројеви и слова не одражавају увек тачно стварне димензије гуме. Различити произвођачи користе различите системе означавања величине точкова. Дакле, корисник треба да зна декодирање обележавања бициклистичких гума, како не би купио "свињу у џепу".

Ово је прво што ми пада на памет. Међутим, произвођачи су лукави и указују на приближне димензије точка. Ово посебно важи за уобичајене точкове од 26 и 28 инча. Чињеница је да је ово спољни пречник гуме, а величина слетања је потпуно другачија.

Да би се исправио овај бес је измишљен ЕТРТО систем (Еуропеан Тире анд Рим Тецхницал Организатион, Еуропеан Тире анд Рим Тецхницал Организатион). У овом систему су назначене само 2 величине - ширина гуме и пречник фелне... Пример таквих ознака: 37-622. Овде бројеви значе да је 37 мм ширина гуме, 622 мм унутрашњи пречник. Да би се избегле грешке, пречник фелне је обично назначен на фелги точка.

Бројеви на гуми могу бити 3, на пример, 28к1,4к1,75, где је 28 спољни пречник гуме, 1,4 је висина гуме, 1,75 је њена ширина.

У оба случаја, уклапање није наведено, али су димензије приближне. Поред тога, величине 1,75 и 1 ¾ инча су математички исте, али нису увек исте у стварности. Будите опрезни.

Да не буде забуне, купујте нове гуме после старих. Такође изаберите моделе у којима су ознаке у инчима дуплиране ознаком ЕТРТО система.

Понекад се користи на европским гумама Француски нотни систем. Ширина и спољни пречник су означени бројевима, а слетање словом. На пример, 700к35Ц. 700 мм - спољна димензија, 35 - ширина гуме. Слово Ц одговара пречнику отвора од 622 мм. Што је слово ближе почетку абецеде, ширина је мања. Ове ознаке се не користе на гумама за брдске бицикле.

Совјетски систем означавања био је сличан ЕТРТО-у, али први број је означавао величину, а други - ширину гуме. На пример: 622-37. У већини случајева, ово је довољно. Ако не, онда ће вам стручњаци помоћи.

Ова табела ће вам помоћи да у потпуности дешифрујете димензије гума.

Такође, различите врсте бицикала користе различите дијаметралне величине точкова. Најпопуларније величине у инчима приказане су у наставку:

• 16, 18, 20 - дечији и склопиви бицикли;
• 24 - тинејџерски модели;
• 26 - планински бицикли;
• 26, 27, 28 - градски, друмски бицикли, деветке.

Не вреди купити бицикл ако се пречник точка разликује од ових димензија. У супротном, биће тешко пронаћи праве гуме и зрачнице.

Постоје шаре газећег слоја за различите категорије путева. Они су неколико врста.

• Слицк. Глатки узорак, погодан за друмске и тркачке бицикле.

• Пола гладак... Добар ролл-офф комбинован је са добрим плутањем и користи се на већини брдских и градских бицикала. Главна карактеристика је глатка трака за трчање и назубљене ивице.

• Заштитник од блата... Агресивна шара за боље приањање на тешким површинама и меким земљиштима. Користи се на бициклима за спуст и другим теренским возилима.

• Зимски цртеж. „Љути“ газиште са шиљцима за вожњу по снегу или веома меким подлогама. Обично се ове гуме постављају на дебеле бицикле.

Поред величина, гуме се разликују и по саставу гуме - једињења. Што је мекша, то је боље приањање и руковање, али је ресурс мањи. Његов састав дешифрује обојена трака која се протеже дуж целе гуме дуж газећег слоја. Прихватају се укупно 4 боје.

• Црвени. Тврда гума, добро се котрља.
• Плави. Гума средње тврдоће, добра својства брзине комбинована су са издржљивошћу.
• Оранге... Мека гума за неприпремљене површине.
• Љубичаста. Ултра мека смеша за теренско такмичење.

Током производње, гума је ојачана специјалним нитима, најчешће најлонским. Иначе, на то често указује натпис на бочном зиду. Што је више ових нити, то су тањи, а гума је лакша, али скупља. Ова вредност је означена скраћеница ТПИ.

За дисциплине крос-кантри, ТПИ мора бити 120 или више. Ово је неопходно за добро ролл-офф и прецизно руковање.

За спуст и ендуро ТПИ не више од 40-60. Захваљујући дебелим нитима, гуме су веома јаке, али тешке.

Низак ТПИ није увек показатељ јачине гуме. У јефтиним моделима може бити мало нити, али ће бити танке, а гума је и даље тешка.

Запамтити то је гума која држи притисак у зрачници и преноси вибрације и ударе на рам. Не узимајте гуму која није довољно јака.Уштеда и даље неће успети, јер ће се гума једноставно сломити од прекомерног оптерећења. И добро, ако не током каскадерства или трке.

Поред чврстоће бициклистичких гума, стандардизована је и крутост газећег слоја. Што је чвршћи, већи је котрљање и брзина, али су својства приањања нижа. Није тешко разумети вредности крутости газећег слоја:

• 40–45а - мекана газишта за такмичења у спусту;
• 50-60а - Средње мекана газишта за брдске бицикле;
• 60–70а - Чврста газећа површина, минимална вероватноћа бушења.

Произвођачи опремају неке моделе гума слојем против пробијања од вискозне гуме или кевлара. Поред заштите, овај слој у великој мери отежава гуму и смањује котрљање. Вероватноћа бушења је смањена, али и даље остаје, посебно у близини бочних зидова. На присуство таквог слоја указују натписи Заштита од убода, Отпорност на убијање, Флатлесс, Анти-флат и други.

Гуме са различитим типовима бочних зидова креиране су за различите услове вожње. Укупно постоје 2 такве врсте.

• Литескин. Ово је лаган и танак бочни зид. Дизајниран за трке или брзу вожњу по равним и тврдим путевима без препрека.

• Снакескин. Чвршћи и заштићенији бочни зид за тешке услове рада са могућношћу сечења бочних зидова. То могу бити камење или други предмети.

Такву нотацију користе Сцхвалбе... За друге можете видети друга имена, али суштина се не мења.

Корд је чврста крагна која се уклапа преко обода. Може бити челик или кевлар. Челик је тежи, али и јефтинији. Кевлар је лакши, може се склопити и побољшава перформансе брзине. Разлика у цени између таквих гума је 2 или више пута.

На гуми је можда утиснут препоручени притисак. Обично постоји натпис Инфлате то мин ... мак, који означава најнижи и највећи притисак у точку... Приказане су и јединице.

Обично се са стране налази стрелица која означава смер ротације. Она је претплаћена Ротација или погон.

Постоје гуме са рефлектујућом траком. На њиховим бочним странама налази се натпис Рефлек.

Избор гуме која испуњава све захтеве понекад може бити проблематичан. Познавање основних начина обележавања гума помоћи ће вам да одредите прави модел гума и да не губите новац. Велике продавнице чак имају попречни пресек гума за бицикле да покажу како су оне направљене.

Такође, сам компетентан продавац ће вам понудити жељени модел на основу услова рада. Ако његово означавање очигледно не одговара сазнањима која сте стекли из овог чланка, то је већ разлог за размишљање. Продавац вас можда вара.

За више детаља о величинама гума, погледајте доле.