Хидрауличне кочнице на бициклу: уређај, предности и мане, брендови, избор

Модерни бицикли (бицикли) могу бити опремљени разним кочионим системима. Сваки од њих има своје предности и мане.

Бициклистички бицикли са хидрауличним кочницама данас су у моди и уживају у интересовању потрошача међу љубитељима брзе вожње.

Задатак сваког кочионог механизма је да заустави возило. Основне компоненте хидрауличних кочница:

• хидраулични вод (хидраулични вод);
• кочиони диск (ротор);
• кочиона машина (чељуст);
• ручка кочнице.

Због ове структуре, систем не захтева честа подешавања и може дуго да ради.

Хајде да погледамо како функционише хидраулична кочница. Када се ручица кочнице притисне, у хидрауличном воду се повећава притисак и потискује кочиону течност из главног хидрауличког клипа. Након тога улази у подређени цилиндар. Под силом притиска, кочионе плочице се спајају помоћу клипова, а њихово трење о ротирајући ротор доводи до тренутног блокирања точка.

Као и други кочиони системи, хидраулични имају своје позитивне и негативне стране. Почнимо са предностима.

1. Прва и неоспорна предност је то чак и код најчешћег кочионог система, обе кочионе плочице притискају диск са обе стране.
2. Самоцентрирајућа чељуст, када су кочнице у одличном стању, сервис је био благовремен и клипови чисти.Ова предност је резултат првог поена. У процесу подешавања кочнице када је ручица кочнице стиснута, кочиона машина самостално компримира кочиони диск, а ви само треба да причврстите чељуст на оквир. Није потребно подешавати размаке између јастучића.
3. Одличан пренос силе кочења и предвидљивост... Хидраулични систем не зависи од прљавих кошуљица и каблова, што значи да након вожње кроз блато, хидраулична кочница ради исто као и раније.

Али постоје и недостаци.

1. Кочиона течност складишти влагу. Без обзира на то какве кочнице вежбате - на бази ДОТ-а или минералног уља. На овај или онај начин, влага постепено продире унутра, што смањује тачку кључања кочионе течности.
2. Хидраулика кључа. Што је нижа тачка кључања, то је мање топлотне енергије потребно да кочиона течност прокључа. Када вас чека дуго спуштање, током којег морате систематски да успоравате, тада ће се у неком тренутку кочиона течност прегрејати и прокључати. Након што течност прокључа, у вашем кочионом систему ће се појавити течност и гас уместо хомогене течности.
3. Компликована услуга. Због чињенице да течност акумулира влагу, хидрауличне кочнице треба пумпати. Веома је тешко то учинити сами без сета потребних алата. Потребна знања и вештине. Ако је кочиони вод поцепан, савијен, пробушен, мораћете да купите нову или вратите кочиони систем на поправку.
4. Цена. Добра хидраулична кочница кошта доста новца.

Структура механичких и хидрауличних кочница је углавном иста. Ипак, неће бити сувишно упоредити разлику на појединачним поенима. Ево листе кључних карактеристика.

• Механичке диск кочнице лакше и јефтиније, због чега су погодни за оне који бирају јефтину марку бицикла.

• Хидрауличне кочнице потребна посебна радионица за замену резервних делова и компоненти, пумпање, поправку хидрауличног вода. Постоји разлог да их купите када се сервисни центар налази у близини како бисте га контактирали за подршку.

• Хидраулика пожељно је вежбати у посебно тешким условима где су снага, прецизност и брзо кочење приоритет.

Као што је горе поменуто, диск кочни систем је подељен на 2 главна типа: механика и хидраулика. Сваки од њих је обдарен индивидуалним техничким карактеристикама, предностима и недостацима. У ствари, ови параметри се користе за одређивање цена. Наравно, производна компанија такође игра значајну улогу. Конвенционално, политика цена диск кочница може се поделити у 3 групе.

• Најисплативији су механички кочиони системи који се крећу од 20 до 30 долара. Ово су следећи примери популарних компанија: Схимано (АцераБР-М416-Р), Тектро Акуила, Тектро Новела. Опремљен само ротором.

• Просечне цене кочионих система крећу се од 30-100 долара. Ово су хидрауличне кочнице следећих компанија: Схимано, Тектро Драцо, Хаиес, Магура, Авид Еликир и КСЛЦ. Доступан са или без диска.

• Најскупље и најпрестижније хидрауличне кочнице су у распону од 100-525 долара. Производе их неке од горе наведених компанија, као и компаније СРАМ и Формула.

По правилу, диск (познате и као ротационе) кочнице се монтирају на бициклистичке бицикле, који су дизајнирани за екстремну вожњу, чак и зими. По врсти погона, они су подељени у 3 модификације.

• Механичке диск кочнице. Исто као и конвенционалне кочнице. Опремљени су сајлом која се повлачи помоћу погонске полуге тако да су кочионе плочице притиснуте на ротор. Механички уређај се може направити у облику гребена, клина или оловног завртња са вишеструким навојем.Клин и брега имају исту структуру, само се клин помера, а брега се аксијално ротира. Јастучићи каблова се крећу дуж паралелних равни.

• Хидраулична кочница. Реализован је на начин да контролни центар (цилиндар са клипом) стоји директно на управљачу бицикла у ручици кочнице. Управља ципелама које су међусобно повезане са издржљивим рукавом отпорним на хабање. Ову структуру карактерише затегнутост. Унутар њега пролази течна супстанца - уље. У већини модификација таквих кочница не постоји експанзиони резервоар, због чега њихово одржавање захтева посебне вештине и алате.

• Хибрид. Комбинује механику и хидраулику. Хидраулична страна садржи 2 цилиндра: погонски и контролни. Опран су малом количином уља. Ови цилиндри су смештени у кућишту кочнице. На њих утиче кабл помоћу полуге.

Приликом избора и куповине хидрауличних кочница, прво морате сазнати где можете купити резервне делове за њих, тако да у случају квара било које компоненте не морате да мењате комплетан сет.

У другим случајевима, нема потребе за бацањем новца. Купите механичке или хибридне верзије које су најбоље решење за градско путовање и вожњу бициклом... Њихова поузданост и једноставност употребе неће изазвати разочарење у савршеној куповини.

Биће вам потребне следеће компоненте и алати:

• диск, хардвер за причвршћивање на рукаву;
• кочиона машина, са њом - адаптер и плочице, ручица кочнице;
• кабл;
• хексадекадни кључ;
• нипперс;
• стезаљке за причвршћивање кабла на рам.

Пре него што инсталирате хидрауличну кочницу на бицикл, напуните је посебном течношћу. Схимано производи користе минерално уље, други модели користе ДОТ течност. Да би се уклонио ваздух из хидрауличног вода, потребно му је пумпање.

Након пукнућа кочионог црева, ова подручја су друга највероватније да изазову мехуриће ваздуха.

Затим урадите неколико узастопних операција.

• Окрените бицикл, уклоните задњи или предњи точак (у зависности од локације кочница) и монтирајте диск на главчину.
• Поставите ручицу кочнице, а затим повежите кочионо црево.
• Уградите кочиону машину са адаптером на оквир, само што није потребно да је темељно поправите.
• Инсталирајте точак бицикла са диском.
• Поравнајте црево са обујмицама за црево или отвором за вођење. Они су присутни у оним модификацијама бицикла где је хидраулика унапред одређена од самог почетка.
• Након повезивања хидрауличног вода, уверите се да је функционалан и поуздан. Да бисте то урадили, нежно притисните ручицу кочнице бицикла. Ако је све урађено исправно, јастучићи једнако компресују ротор. Притиском јастучића на ротор поставља се кочиона машина на радно место, након чега је потребно затегнути завртње за причвршћивање до краја.
• Ако је контакт плочица са диском лабав, или долазе до њега, нарушавајући ритам кретања, притисните ручицу кочнице 10-20 пута, држећи кочиону машину руком.

Неправилно позиционирање кочионе машине на хидраулици је главни узрок лошег одзива хидрауличке кочнице.

Након што је инсталација завршена, систем треба да се конфигурише. Само запамти тако да ваздух не улази у систем, боље је не преврнути бицикл током процеса подешавања.

Како одабрати хидрауличну кочницу можете пронаћи у видеу.