Предња свјетла за бицикле: шта су, како одабрати и инсталирати?

Светло за бицикл је важан део безбедности вожње бицикла, јер се често морате кретати у условима лоше видљивости или ноћу. Ово је посебно тачно зими и ван сезоне, када падне мрак и пре него што завршите вечерњу шетњу. И овде постаје важно питање избора фара за бицикл.

Приликом избора светла за бицикл, прво питање на које треба одговорити је произвођач. Ако вам требају фарови, није одмах јасно шта је боље - јефтини производи из Средњег краљевства или оригинални брендирани уређаји за осветљење. Треба напоменути да су кинески мајстори прешли дуг пут и сада објављују и сопствене развоје и, према старој традицији, копирају брендиране предмете. У сваком случају, цена је прилично приступачна.

Брендирани фарови свакако имају већи квалитет израде и квалитетније делове. Али брендови не прате увек најновија дешавања на време, тако да често ЛЕД фарови у својим перформансама изгледају скупи, али већ застарели производи. Кинески мајстори праве мале серије користећи нове диоде.

Бицикл може имати неколико фарова: предњи, бочни, задњи. Овако масивно осветљење ће свакако учинити бициклисту видљивим за остале учеснике у саобраћају, што ће значајно смањити ризик од незгода и повреда.

Бициклисти данас имају приступ читавим системима осветљења који се могу пунити и обезбеђују што је могуће више светла. Они су светлији од конвенционалних сигурносних светала, али и скупљи. Предња светла и светла, који су причвршћени са стране и напред, потребни су за осветљавање пута испред возача, а задње светло служи за означавање возила.

ЛЕД диоде су енергетски ефикасне и дуготрајне, због чега их данас воле власници бицикала. Јединице осветљења се мере у луменима, произвођачи морају навести овај индикатор.

Батерије које напајају фарове могу бити за једнократну и вишекратну употребу, које се могу пунити стотине или више пута. Батеријски фарови обично имају индикатор напуњености тако да бициклиста може да види колико је снаге остало. Најбоља опција је литијум-јонска батерија, која дуго држи пуњење.

Скоро сви фарови за бицикле могу да раде или у режиму константног светла или у повременом трептању. Други је дозвољен за употребу током дана, док је у мраку сигурније и исправније користити стални сјај. Пуњиви уређаји такође имају додатне карактеристике - бициклиста има право да самостално одлучи који је режим рада за њега пожељнији: снажно константно светло или континуирани режим са смањеном снагом.

Позната и традиционална позиција фарова је на волану. Ово омогућава добијање осветљења пута приликом скретања. Неки произвођачи, као што су е-бицикли, монтирају фар на рам, што значајно ограничава поглед у мраку, јер светлост иде само право. Бициклисти којима је потребно добро осветљење у мраку када се возе по земљаном путу или у шуми могу да уграде фар на кацигу, а неки користе две опције истовремено – уграђују светла и на кацигу и на управљач или рам.

Као одлична опција користе се предња светла тактичке батеријске лампе... Имају посебне носаче, постоје модели са моћним ЛЕД диодама или, обрнуто, са умереним осветљењем. Можете одабрати модел који вам омогућава да сами изаберете режим осветљења. Лако се монтирају, тако да се тактичке батеријске лампе сматрају мобилним и погодним. Ако треба да се удаљите од бицикла у мраку, увек можете понети извор светлости са собом. Недостаци укључују кратко време рада и потребу за једнократним или пуњивим батеријама. Боље је имати ово друго са маргином и носити га са собом, пошто нико не зна када ће фењер одједном "спустити".

Ако сте спремни да платите мало више за поуздано осветљење, онда би требало да обратите пажњу фар. Ово је светлији извор светлости, који ће сијати дуже, али ће свакако бити потребан простор за батерију. Фарови су опремљени снажним ЛЕД диодама, лако се причвршћују, раде дуго, неки се могу пунити у покрету из повербанк-а. Недостаци укључују захтев за више простора на бициклу за уградњу, као и већу цену.

Светлосни сигнал - опција која очигледно није довољна да ноћу квалитетно истакне пут, али сасвим довољна да означи ваше возило осталим учесницима у саобраћају. Истина, мораћете да возите полако и пажљиво. Такав уређај за осветљење заузима мало простора, лако се причвршћује, слабо сија.

Постоји и ретро верзија - динамо фаровитај рад при вожњи са коловрата.Док се точак врти, лампа светли, чим се бицикл заустави, гаси се.

Најлакши начин да причврстите фар је да купите јефтино еластичне силиконске траке. Са овим уређајима за причвршћивање, светла се могу причврстити практично било где на бициклу. Али не могу гарантовати сигурност опреме.

Причвршћивачи који се могу уклонити сматрају се најпопуларнијим типом носача. Они су једноставни и компактни. За причвршћивање батеријске лампе за главу, ранац или руку јахача потребни су причвршћивачи за ношење на телу. Састоје се од трака и чичак траке.

Довољно је да монтирате задње светионике посебне стезаљке, са којима се обично комплетирају у фабрици.

Као предње светло које осветљава пут за возача, стручњаци сматрају оптималним избором снажног светлосног тока у распону од 600-1200 лумена. ЛЕД у потпуности испуњава ове захтеве. Црее КСМ-Л Т6налази се у већини модерних фарова за бицикле.

У овом случају, важно је да спектар буде топао, јер ће у плавичастом нијансама у мраку човек до крајности напрегнути очи и изгубити из вида неке од путних рељефа.

Такође треба обратити пажњу на шаблон рефлектора јер омогућава адекватно бочно осветљење.

Стручњаци сматрају да су фењери међу најбољим расветним и помоћним уређајима Конвој С2+, Феник 3в, бициклистичка светла 2кКСМ-Л2 У2 и П7 9В, као и пуњиве батерије блока 6к18650 и пуњач Лиитокала.

Ту су и фарови са уграђеним батеријама. Они су први избор за возаче који не воле да носе жичано ванбродско напајање.

• Феник БЦ30Р - висококвалитетан, иако изворно кинески, фар. ЛЕД подршка - Црее КСМ-Л2 У2, носач је згодан, лако се скида и ставља, постоји дугме за даљинско управљање, двоструки сноп који обезбеђује кратка и дуга светла. Постоји дисплеј који приказује пуњење. Не заслепљује возаче и пешаке превише. Рецензије су веома позитивне, корисници посебно воле оптику која одсече горње светлосне токове, због чега се постиже ефекат без одсјаја.

• Ебуифире - има двоструку оптику, која вам омогућава да добијете широке и уске токове светлости по нахођењу бициклисте. Уређај садржи две батерије 18650, носач је лаган, јасан, поуздан.

• Д. Лигхт 12476 ЦГ-120В - одлична опција за предњу лампу, носач је лаган и поуздан. Добар квалитет је употпуњен ниском ценом, што чини фарове популарним. Напаја се АА батеријама, има три ЛЕД диоде и три режима рада – трепћући, близу и далеко. Тело је пластично и водоотпорно, лампа не заузима много простора.

• Магицсхине МЈ-818 - одлична опција за позадинско осветљење. Долази са батеријом, пуњачем и гуменим држачима-прстеновима. Има 3 режима рада. Кућиште је отпорно на ударце, постоји индикатор засићења црвеног светла.

• Нанолед ПРО-Л73 - лампа са показивачима правца. Показивачи правца се такође могу укључити даљински. Садржи чак 16 ЛЕД диода и два ласера. Кућиште је додатно заштићено од влаге.

• Сигма Спорт Бустер 100 - моћна батеријска лампа са пуњивом батеријом. Комплет укључује носач и УСБ кабл. Сноп има фиксни правац са одличним бочним осветљењем. Литијум-јонска батерија траје до 9 сати, кућиште је водоотпорно.

• МАГНИЦ Лигхт То је релативно нов развој. Лампа је бесконтактна. Динамо лампа ради не само у покрету, већ и када је заустављена. Једноставан за инсталацију и једноставан за руковање.

• Сигма Спорт Елипсоид - халогена лампа немачке производње са иновативним оптичким системом који вам омогућава да повећате снагу светлости за трећину. Има конектор за пуњење, индикатор преосталог пуњења. Уз све ово, цена је прилично приступачна.

• ФЛП16А-48С - 48В - ЛЕД лампа за дуга светла. У комбинацији са гласним сигналом, таква лампа вас дефинитивно неће оставити непримећеним на путу у било које доба дана.

Како одабрати не само фарове, већ и другу додатну опрему за свој бицикл, погледајте у наставку.