Прављење авиона од шперплоче

Аеромоделарство је омиљени хоби многих одраслих и деце. Његова значајна предност је једноставност рада, јер чак и почетник моделар може да се носи са конструкцијом авиона од шперплоче.

Пре почетка изградње авиона од шперплоче, потребно је припремити полазне материјале и низ алата. Главни посао се обично обавља ручном убодном тестером на дрвету, а неравнине се уклањају комадом брусног папира и четвртастом турпијом. Најпогодније је означити обичну оловку и лењир, а дрвене делове је боље лепити или ПВА лепком или лепкомдизајниран посебно за овај материјал. Неки мајстори користе конвенционални пиштољ за лепљење. Авион ће се производити од модела шперплоче, идеално од авио иверице БС-1, чији су листови направљени од ољуштеног брезовог фурнира. Неки стручњаци препоручују куповину листова дебљине 3 милиметра, односно 7 милиметара (трослојне или седмослојне). Други модели авиона, с друге стране, нагињу најтањим, једнослојним опцијама. Боље је да моделар почетник испроба неколико опција.

То треба јасно нагласити специјална авионска шперплоча БС је импрегнирана бакелитним лепком растворљивим у алкохолу. Овај материјал је издржљив, лаган и има добру флексибилност, али је његова цена много већа од цене других сорти. У случају да је купљена трослојна шперплоча за авионе, важно је запамтити да се за његову производњу често користе фенолни лепкови, што онемогућава складиштење готовог авиона у спаваћој или дечијој соби.Ако је дебљина одабраног лима између 1 и 3 милиметра, авион ће моћи да лети.

Ако дебљина лима није толико важна, онда можете узети другу класу ФЦ, безбедну за складиштење код куће, или ФСФ, не тако еколошки прихватљив, али се потпуно не плаши влаге. Рационалније је изабрати или први или други разред дрвета и покушати одабрати површину са најатрактивнијим изгледом. Приликом куповине шперплоче, потребно је да проверите да ли је дебљина лима уједначена по целој површини. Важно је да нема недостатака, пукотина или деламинације.

Стручњаци се придржавају гледишта да што је шперплоча сува, то је њена обрада лакша и ефикаснија. Ако се купују сирови листови, онда ће их требати држати око месец дана у просторији са ниском влажношћу, где се одржава константна температура.

То одмах примећујемо рад са убодном тестером може се обављати само са исправном, сигурно причвршћеном ручком. Пре почетка процеса, вреди проверити поузданост причвршћивања постоља за тестерисање на радни сто, као и датотеке у оквиру уређаја. Када сечете делове, држите леву руку даље од алата за сечење, немојте се савијати ниско, избегавајући нагле покрете. Биће исправно помести пиљевину која се појављује посебним уређајем. Током периода рада убодне тестере, важно је променити сечиво, ако је потребно.

Неки моделари више воле да осмисле дизајн авиона, ослањајући се само на сопствену машту, без креирања прелиминарних цртежа и шаблона. Једино што им је потребно је да узму у обзир специфичне параметре распона крила уређаја од шперплоче. По правилу, просечна вредност се назива дужина једнака 30 центиметара. Ако се распон продужи, онда се повећава величина авиона. Исправније решење је, наравно, цртање измишљених или копираних цртежа однекуд на папиру, или одмах на листовима шперплоче. Конструкција почиње са обрисом трупа, бокобрана и стабилизатора.

Погодно је фиксирати готов цртеж, одштампан на папиру, на шперплочу са иглама, а затим направити низ убода дуж контуре модела помоћу танког шила. Затим су добијене рупе повезане оловком, након чега се готови део већ може исећи. На пример, то може бити модел легендарног војног авиона Пе-2 из времена рата. Упутство за израду налази се у прилогу другог броја часописа „Млади техничар“ за 1980. годину. Радни цртеж се може урадити самостално, фокусирајући се на фотографије. Тело авиона је нацртано на мрежи 32 к 32 милиметара, а крајње ребро крила је нацртано на мрежи 10 к 10 милиметара. Конструкција је формирана од шперплоче дебљине од 1,5 до 4 милиметра.

Пошто сте припремили сировине за израду модела авиона од шперплоче, потребно је одштампати одговарајући цртеж у жељеној размери. За моделара почетника, било би исправније користити карбонски папир и пренети слику на дрвени лист. Сечење делова се врши тако да се на сваком делу шперплоче налази или један велики или неколико малих елемената. Делови се секу убодном тестером узимајући у обзир додатак од 0,5 до 1 милиметар. У принципу, ласер се такође може користити за ову сврху. На оним местима где је потребно прорезати сечиво шперплоче, прво морате да радите бушилицом, избушите почетне жлебове, а затим, поставите лист убодне тестере унутра, исечете га.

По правилу, стварање празнина почиње са трупом, чија је дужина приближно 10 милиметара дужа од дужине крила. Можете експериментисати са телом авиона дајући му било који облик који желите. На трупу се одмах праве спојеви шиљака за крила. Уобичајено је да се сама крила праве дужине 30 центиметара и ширине од 8 до 10 центиметара. Ако се направе два пара крила, онда доња треба да буду око 10 милиметара краћа од горњих. Не смемо заборавити на подупираче, који су елементи подршке, и стабилизатор.

Ивице резаних елемената морају бити брушене. Погодни сунђери за ово су 60 и 180 грит. Приликом млевења пратите облик пресека. Да бисте се решили оштрих углова, можете додатно уклонити малу закошеност. Компоненте су повезане у складу са дијаграмом, повезујући избочине и отворе. По правилу, прво, стабилизатор је причвршћен за реп авиона, након чега се постављају горња крила.

За сигурно држање, делови шперплоче су подмазани лепком и стегнути стезаљкама како би се спречило њихово померање. Додатно, можете подмазати све спојеве већ монтиране конструкције и оставити да се осуши. Ако је ово укључено у упутства, онда је мотор монтиран унутар кућишта. По завршетку монтаже трупа, кокпит авиона је прекривен специјалном хаубом од пластике или било ког другог провидног материјала. Шасија је састављена од алуминијумских лењира или опружне жице, као и пар точкова од дечијих играчака.

Мање или више озбиљан дизајн такође неће учинити без лифта. Приликом састављања овог дела, важно је запамтити да је потребно ојачати спојни краткоспојник са танком алуминијумском траком или карбонским цевима. У првом случају, појачало се може ставити на лепак, ау другом ће бити потребна додатна употреба шкотске траке. Биће могуће поравнати лифт коришћењем подупирача, чију улогу играју танке жбице. Поклопац се може израдити од исечених правоугаоних плафонских плочица са страницама од 7 и 30 центиметара. Добијени фрагмент се наноси на нос авиона, омотан и залепљен траком.

Као завршну обраду, моделарима се препоручује да темељно избрусе целу структуру, уклоне остатке лепка и нанесу површину прајмером. Затим ћете морати да офарбате (2-3 пута) тело у неку основну нијансу. Користећи светле боје, препоручује се украшавање површине авиона апстрактним линијама или копирање цртежа модела из стварног живота. Тачност и равномерност линија могу се постићи ако користите папирну траку.

Најједноставнији модел авиона од шперплоче може се направити чак и без икаквих цртежа. Међутим, резултат је одлична играчка која привлачи својим природним изгледом. Посебан "врхунац" дизајну даје одсуство оштрих углова, као и ротирајући пропелер и котрљајући точкови.

Борбени авион ИЛ 2, састављен од шперплоче, изгледа веома импресивно. Велики број ситних детаља, укључујући исечене прозоре, чине „слику” потпуном. Авион није офарбан и само је прекривен безбојним лаком, али је на крилима копиран цртеж правог модела.

Још један авион од шперплоче, потпуно обојен јарким бојама, па чак и кокпит је нацртан на његовој површини. Упркос чињеници да је дизајн модела најједноставнији, такав занат изгледа прилично импресивно.

За информације о томе како направити авион од шперплоче, погледајте следећи видео.