Све о професији помоћник возача

Рад на железници се у сваком тренутку сматрао веома престижним. Железничари имају своје болнице, санаторијуме, обданишта, домове културе, спортске клубове и друге друштвене објекте, па би многи млади желели да раде у овом сектору националне привреде. Међу великим бројем железничких специјалности, многи од њих бирају занимање помоћника машиновође.

Позива се помоћник возача специјалиста који је подређен машиновођи локомотиве или електричне локомотиве и који обавља помоћне функције у вези са сервисирањем локомотиве. Историја професије сеже у средину 19. века - време појаве парних локомотива, када је неколико људи било укључено у њихову службу одједном: машиновођа и пар локомотива.

Појавом дизел локомотива бригаде су сведене на два лица – машиновођу који управља локомотивом и дизел машиновођу који контролише рад дизел инсталације. Модерне локомотивске посаде чине машиновођа и његов помоћник, који у сваком тренутку могу заменити свог ментора и преузети контролу над електричном локомотивом у своје руке.

Велика потражња за овом специјалношћу у специјализованим образовним установама је због низа неспорних предности ове сложене и одговорне професије.

1. Возови су и даље најмасовнији и најпопуларнији вид транспорта. и стога је потражња за помоћницима возача веома велика.Особа која је стекла ову специјалност гарантовано ће бити запослена било где у земљи где постоји железничка веза, што занимање чини веома популарним међу младима.
2. Посао помоћника возача сматра се прилично високо плаћеним, па чак и јучерашњи дипломци колеџа и факултета могу рачунати на плату од 16-25 хиљада рубаља, у зависности од места становања, специфичности рада и присуства северног коефицијента.
3. Постојање напредовања у каријери такође доприноси популарности професије. Након неколико година несметаног рада, помоћника предузеће може послати на курсеве за машиновође електричних локомотива, након чега добија сертификат о утврђеном облику и може почети да ради у новој, одговорнијој и високо плаћеној специјалности. Штавише, у локомотивском депоу може се ангажовати помоћник машиновође за место предрадника или шефа одсека.
4. Лекарска контрола пре путовања и годишњи лекарски преглед омогућавају вам да пратите своје здравље и не пропустите почетак озбиљне болести. Штавише, лекарски прегледи, прегледи и лечење железничких радника обављају се потпуно бесплатно иу добро опремљеним здравственим установама које припадају Министарству железница.

Међутим, упркос очигледним предностима ове професије, она и даље има недостатке. То укључује тешке услове рада због рада у скученом простору под сталном изложеношћу буци, вибрацијама, снажном електромагнетном пољу и путној прашини. Не смемо заборавити на ризик од удеса и катастрофа, који се, иако изузетно ретки, ипак дешавају у железничком саобраћају, као и на осећај повећане одговорности за животе људи, што понекад доводи до сталног осећаја анксиозности и нервне напетости.

Поред тога, рад укључује распоред смена са редовним путовањем ноћу и, као резултат, честа и дуга одсуства из куће, што може негативно утицати на породичне односе.

Пројектни задатак специјалисте регулисано је описом послова и подразумева и интелектуалну и физичку активност... Главне одговорности припадника локомотивске бригаде која опслужује теретне и путничке возове су размотрене у наставку, пошто електричне возове и метро возове често опслужује један искусан машиновођа без присуства помоћника.

Помоћник возача мора прегледати електричну локомотиву (дизел локомотива) пре путовања и процени њено техничко стање. Пре свега, специјалиста мора пажљиво прочитајте уносе у дневнику, где су прописани недостаци у раду локомотиве и проверити да ли су отклоњени. Посебну пажњу треба обратити на точкове, проверавајући их на струготине, клизаче, шиљасти котрљај и подрезивање гребена, као и на опруге и опруге. Такође треба обратити пажњу на стање јединице осовинске кутије: проверити затегнутост вијака, уверити се да не цури маст испод поклопца и по потреби подмажите чељусти осовинске кутије.

Помоћник је дужан да провери опрему за кочење, исправност контролно-мерне опреме, звучних сигнала и осветљења, као и присуство противпожарних средстава. Поред тога, специјалиста мора Уверите се да имате мазива и материјале за чишћење и неопходне алате за поправку. У случају квара локомотиве или недостатка потребне опреме, помоћник је дужан да о томе одмах обавести машиновођу и изврши одговарајући упис у дневник.

У току кретања електричне локомотиве (дизел локомотиве) помоћник машиновође мора јасно и брзо следити упутства возача, и такође периодично понављати брзину кретања дозвољену у овом одељку, очитавања сигнала семафора, положај контролора и ваздушни притисак у кочницама. Поред тога, помагач мора подсетити машиновођу на прилаз утврђеним испитним тачкама аутоматских кочница, и у случају изненадног губитка перформанси од стране машиновође, преузети контролу над возом.

У таквим ситуацијама, специјалиста мора одмах пријавити инцидент отправнику возова и стационаром и предузети све мере да се воз безбедно испоручи у станицу, испуњавајући утврђена правила преговарања. Такође, специјалиста је дужан да прати рад звучних и светлосних сигнала, обезбеди стабилну радио комуникацију са контролном собом и пажљиво прати промене у очитавању инструмената и сензора, обавештавајући возача о њима. Дужности помоћника укључују обавештавање машиновође о ограничењу брзине на одређеној деоници пруге и одмах пријављивање да је локомотива прекорачила или изгубила брзину.

По доласку у станицу у којој се смењује локомотива или на одредиште помоћник машиновође мора предати локомотиву. Он мора да унесе потребне белешке у дневник и у њега упише коментаре о раду опреме. Затим, специјалиста мора очистити кабину, затворити отворе, прозоре и врата.

Поред тога, помоћник машиновође мора да познаје структуру електричне локомотиве (дизел локомотиве), да буде способан да поправи њене агрегате током путовања, а мора да познаје и безбедносне технике и технике гашења пожара.

Професија помоћник возача односи се на сложене техничке специјалности и захтева од особе читав низ личних квалитета и посебних вештина... Дакле, младић који жели да постане помоћни возач мора да буде дисциплинован и одговоран, да има добру реакцију, пажњу и опрез, да буде обазрив, издржљив, отпоран на стрес, да има добро визуелно памћење и да има способност брзог пребацивања пажње. Подстичу се висока координација покрета, добро око, оштар вид и слух, техничка памет. Осим тога, кандидат мора имати муњевиту реакцију и одлично здравље.

Можете се одучити да постанете помоћни возач у средњој школи Министарства железница – техничкој школи, вишој или високој школи са дипломом Техничког управљања железничким возним парком или помоћника машиновође. Професија не подразумева студирање на универзитету, па је због тога могуће уписати ову специјалност и након 11. и након 9. разреда. Због велике потражње, конкуренција за ову специјалност је прилично велика. Од кандидата се тражи да добро познају предмете као што су информатика, физика и математика.

Многи ССУЗ спроводе циљано регрутовање по налогу локомотивских депоа и других железничких одељења. Дакле, и поред велике конкуренције, и даље постоје реалне шансе за улазак у буџет. За ово неопходно посебан апел железничке организације, у којој ће будући дипломац бити у обавези да се запосли након дипломирања. Подносиоци захтева пролазе строги лекарски преглед, процењујући подобност здравственог стања подносиоца захтева за рад на железници.

Плата помоћника возача у Руским железницама разликује се у зависности од региона, радног стажа и специфичности рада. Тако стручњаци који раде у теретном и путничком транспорту добијају нешто више од помоћника машиновођа. Штавише, ако помоћник има дозволу за управљање дизел локомотивама (електричним локомотивама), онда може рачунати на додатак од 10% на стопу зараде. За рад у дане празника повећање је 2,2%, за рад ноћу - 40%, за рад на крајњем северу - 30%. Постоје и бонуси за стаж који се крећу од 5 до 30%.

Велики део плате специјалисте отпада на бонусе... Тако помоћник машиновође путничких возова добија 20% бонуса за вожњу возова по реду вожње, а запослени који испуни месечни план учинка локомотиве у теретном саобраћају може да рачуна на 15% на плату. У просеку, искусни помоћници возача зарађују од 22.000 рубаља (Костромска област) до 55.000 рубаља (Свердловска област и Јекатеринбург). Поређења ради, у САД плата таквог специјалисте у руским рубљама износи 30-160 хиљада, у Казахстану - 21-22 хиљаде, у Украјини - 19-24 хиљаде иу Белорусији - 16-26 хиљада рубаља.