Све о занимању машиновођа електричне локомотиве

Железничка мрежа се стално шири, а самим тим и потреба за машиновођама нагло расте. Овај радник је главни члан посаде локомотиве. Управљање путничким или теретним возовима зависи од њега и не може свако да се носи са тим.

Машиновођа електричне локомотиве (специјалиста за управљање и одржавање) је прилично специфична професија која захтева од кандидата за ову позицију да има одређене моралне и физичке квалитете. Кандидат за ову позицију мора имати следеће податке:

• стрпљење;
• физичка издржљивост, која је неопходна на дугим летовима;
• уредност;
• способност обављања монотоних операција које се често понављају;
• висока одговорност и организованост.

Људима са слабим здравственим стањем неће успети да постану машиновођа било које врсте локомотиве. На лекарској комисији се одмах прегледају кандидати са срчаним обољењима, проблемима са видом, слухом, астмом и поремећајима мишићно-скелетног система.

Списак дужности специјалисте за управљање и одржавање електричне локомотиве је веома широк и зависи од врсте посла који он обавља и његових квалификација. Али постоје општи захтеви који не зависе од тога где ради - на теретном или путничком саобраћају.

Машиновођа електричне локомотиве мора знати:

• конструкцијски и технички параметри локомотиве;
• правила за превоз људи и ствари;
• начин кретања возова;
• стање пруге, њен профил на градилишту;
• способности електричних локомотива у различитим условима рада;
• карактеристике контактне мреже;
• мора бити у стању да пронађе и отклони грешке.

Ово су само основне одговорности. Осим тога, машиновођа у току рада мора увек имати сертификат којим се потврђује његово право да управља електричном локомотивом, да познаје правила заштите од пожара, упутства и друга документа о безбедности.

Рад возача захтева сталну концентрацију. Представници ове професије морају имати низ знања и вештина:

• бити у стању да управља електричном локомотивом у типичним ситуацијама;
• знати шта треба учинити у случају нестандардних инцидената;
• имају разумевање рада бравара и инжењерских праваца у идентификацији и отклањању кварова и кварова;
• бити способан да користи радио комуникацију и разуме њене основне принципе;
• у хитним случајевима бити у стању да комуницира са људима и избегне панику;
• познају и поштују саобраћајна правила на железници.

Знање и основне вештине се могу стећи у специјализованој образовној установи. Све остало долази временом са гомилањем искуства. Машиновође редовно похађају семинаре и разне скупове, на којима се сумирају знања и практична искуства. Искусни практичари деле своје знање са младим специјалистима тамо.

Посао возача није лак и веома одговоран, јер живот и здравље људи током превоза путника, као и безбедност терета и возних средстава током транспорта робе, зависе од његових квалификација и вештина специјалисте. Овај специјалиста је одговоран за техничко стање и интегритет опреме електричне локомотиве. У случају кршења или несавесног обављања својих дужности, биће кажњен административно или кривично у складу са законима који су тренутно на снази.

Законом предвиђена материјална, дисциплинска, административна и кривична одговорност наступа у одређеним случајевима.

1. У случају кршења или неиспуњавања непосредних упутстава виших органа.
2. Игнорисање или лоше извршавање својих дужности и упутстава.
3. Прекорачење службених овлашћења или коришћење за личну корист.
4. Давање лажних података о напретку и стању послова који су му лично поверени.
5. Кршење радне дисциплине.
6. Ако у случају опасности по људе или опрему запослени није предузео мере за отклањање исте.

Ако сте изабрали професију машиновође електричне локомотиве, онда треба да знате да нећете бити ангажовани без образовања у специјализованој образовној установи. Неопходно је да се прилагодите дугорочним студијама, које у неким случајевима могу потрајати и до пет година. Обука се одвија у железничким техничким школама или факултетима. Можете их уписати након 9. или 11. разреда. По завршетку образовног процеса, дипломцу се додељује квалификација „техничар“.

Одмах по пуштању као возача, нико те неће испоручити. Морати дуго ради као асистент, стиче искуство и тек по доласку од најмање неколико месеци, а у просеку овај процес траје две године, биће могуће заузети ову позицију.

Специјалисти за управљање и одржавање електричних локомотива су увек тражени. Потребни су на железници, у метроу, у рударству и тешкој индустрији.

Професија је прилично престижна и једна од најплаћенијих у железничком саобраћају... Просечна плата је око 60 хиљада рубаља.Постоје и разне накнаде (за искуство рада у подземљу или рад у удаљеним подручјима). Такође је важан радни стаж специјалисте и обрачунавање бонуса. Висококвалификовани специјалиста може добити 100 хиљада рубаља са свим додацима.