Сорте облика пилота

Још 1923. године совјетска влада је одлучила да организује Савет за цивилно ваздухопловство. На тако једноставан начин у СССР-у је ваздушна флота започела своју дугу историју, чији је главни циљ био брз ваздушни транспорт разних терета, хитне поште, као и путника. Прва путничка рута била је линија од главног града државе до града Нижњег Новгорода и имала је дужину од око 420 км.

Униформа руског пилота може бити или излазни узорак или намењена за нормално свакодневно ношење. Такође је нужно подељен на опцију за лето и сет за употребу у хладним сезонама године.

Стандардни сет униформи за летње чарапе ће укључивати:

• покривала за главу (посебна капа);
• удобна горња одећа (летњи капут и кабаница);
• специјални костим;
• посебна јакна у облику кошуље;
• удобне црне чизме.

Комплет униформи за зиму укључује:

• изоловани шешир са ушима;
• топла униформа капа;
• удобан зимски капут (у облику војног капута);
• вунено стилско одело;
• јакна од кошуље са униформном краватом;
• изоловане чизме.

Особље које се односи на цивилни вид ваздухопловства, приликом обављања својих непосредних дужности у служби по прописима, мора бити опремљено само у форми утврђеној законом.

Овај систем закрпа се и данас користи у ваздухопловству. Иначе, флоту цивилног ваздухопловства одликује вишеструка позајмљивања од морнара - на пример, стилски венац од ловоровог лишћа за амблем шешира.

Данас у руској цивилној авијацији нема униформни тип униформе за пилоте, у исто време, многе домаће авио-компаније и даље користе традицију позајмљивања боје униформе од официра морнарице, због чега је у већини случајева плава.

Поред горе наведених униформи, руски пилоти могу носити и следеће ствари.

• Плава или бела вунена јакна (производ је равног кроја, закопчава се са 3 велика дугмета).
• Плаве вунене панталоне (може се користити бела) морају бити строгог класичног кроја, могу имати 2 бочна и 1 задњи џеп.
• Кошуља - треба да буде практично снежно бела и да има лабав крој. Обично се такви производи производе са широким појасом са удобном еластичном траком, са стајаћом крагном, са погодним џеповима на грудима и малим нараменицама. Дугмад су, по правилу, глатка, усклађена са бојом снежно беле кошуље.
• Плави џемпер вуна би требало да буде мало лабава - и ово је заиста важно. Разликује се од конвенционалних модела по присуству изреза за кравату, има каиш и манжетне са широком еластичном траком, мали џеп на грудима, посебне јастучиће за рамена (такође су на лактовима) и нараменице које одговарају боја производа.
• Елегантна јакна са издржљивим патентним затварачем такође ће се разликовати по прилично широком појасу, имати огрлицу, мале џепове на грудима, бочне џепове са прорезима и нараменице.
• Капут за зиму треба да буде тамноплава, увек равног кроја. Требало би да постоји топла крагна која се може откопчати. У моделу ће бити и висококвалитетна изолација од крзна. Производ мора обавезно имати 2 мала џепа у облику прореза са стране.
• Вансезонска јакна такође је обично плаве боје и лабавог кроја. Тканина мора бити водоодбојна. Таква јакна се закопчава квалитетним рајсфершлусом, има нараменице и прелепу стојећу огрлицу, 2 џепа са рајсфершлусом са стране, грејач који се по потреби причвршћује на јакну и топлу капуљачу - увек са крзном.
• Плави огртач са водоодбојним ефектом, са нараменицама, стојећим овратником. Плашт се закопчава дугмадима. Црни кожни раглан правог кроја такође треба да има крагну, унутрашње затварање, џепове са посебним преклопима са стране и широк каиш.
• Ципеле бирају се црне боје и само класични стил и, наравно, према сезони. Уз беле униформе панталоне, према прописима, можете да носите беле ципеле.

За освајаче домаћег небеског свода одувек је било изузетно важно да њихове униформе не ометају кретање тела током лета, да их не дува хладан ветар, и да квалитетно одбијају сваку могућу влагу. Због тога је развијен посебан пропис, захваљујући којем су војним пилотима понуђене удобне и квалитетне униформе.

Припадници војне авијације су опремљени са 3 модерне униформе.

• Поље... Ово је главна врста муниције за редове, као и за нареднике и официре. Препоручује се за свакодневно ношење у свим тешким условима.
• Фронт... Користи се за учешће у разним свечаним парадама, свечаним догађајима, као и током парада.
• Канцеларија... Ова врста униформе уврштена је и на обавезну листу муниције за официре, високе генерале и један број цивилних службеника Министарства одбране.

Плава униформа савременог руског војног пилота треба да буде удобна за ношење и практична. Најчешће се производи од најтрајнијих материјала који имају најбоље карактеристике.

Униформа садржи ствари претежно плаве боје. Листа укључује:

• чизме високог типа на везице;
• специјални костим;
• снежно бела мајица;
• црне чарапе;
• теренски тип лета капа.

Форма за зиму:

• маскирна јакна;
• панталоне;
• мајица;
• изоловани капут (шињел);
• заштитна боја пригушивача;
• топла зимска капа;
• удобне рукавице.

Ову опрему морају да носе пилоти са црним кожним појасом.

Војни пилоти-официри лети носе плаве кошуље, тамноплаве униформне панталоне и тамноплаве војне тунике, специјалне капе, црне удобне чизме. Војну униформу треба носити са посебном краватом, која је фиксирана позлаћеном копчом - она ​​приказује амблем рода војске.

Униформа војних пилота за учешће у разним парадама омогућава становницима да формирају позитивну слику савременог војног човека. Овај тренутак је јасно узет у обзир у процесу стварања нове опреме за летење. У свечаној хаљини, пилоти изгледају импозантно и строго, изгледају заиста мужевније.

Парадна униформа кадета разликоваће се од одеће за сваки дан по посебном кроју и присуству више декора. За његово шивење бирају се најквалитетнији материјали, најчешће 100% вуна. Кошуља обичног пилота је, по правилу, од посебног какија, али туника и панталоне треба да буду плаве.

Зими пилоти кадети на свечану параду иду у специјалним капутима, топлим пригушивачима и црним удобним рукавицама од праве коже. У зависности од времена, њихове главе могу имати ушне капице, као и капе или беретке.

Капа пилота се састоји од неколико делова - чврстог дна, заобљене круне, високе траке и сјајног црног визира. Прва 3 елемента су тамноплаве боје, по ивицама дна и по врху траке су плавичасте ивице. На траци се мора носити реп тамноплава трака. Изнад визира је закопчана посебна плетена чипка златне боје са 2 мала дугмета.

• Капа са врхом са поклопцем који се може скинути Одликује се посебном круном, која је прекривена снежнобелом издржљивом поставом и на коју се навлачи чисто бели памучни покривач који се може скинути.
• Зимска капа састоји се од траке црног крзна, капе, као и круне, визира и посебне задње капе. Већина елемената овог покривала за главу је направљена од црне коже. Задњи део, као и слушалице, у сваком тренутку, ако је потребно, може се спустити и уредно причврстити испод браде пилота.

У самом центру бенда, капа за летење је украшена посебном кокардом... Ово је стилизована слика амблема авијације. Истовремено, модерне кокарде су веома различите (код нас су најцењенији везени амблеми).На круни, изнад амблема ваздухопловства, понекад се може поставити и мали ваздухопловни амблем – у виду отворених крила која се укрштају са елисом са две лопатице. Звездица која се налази изнад ових крила елоквентно говори о совјетској историји капе модерних авијатичара.

Изнад визира, производ је увек употпуњен малим плетеним гајтаном - златним за официре и веома једноставним кожним ременом за остатак летачке посаде. Такође на самом визиру на спољним ивицама често се могу видети такозвани храстови (или их још зову "клизне падине"), који приказују венац од лишћа једне величине.

Сви војни пилоти добијају капе одједном, уз униформу коју им дају на руке, али нису сви жељни да носе оно што им је некада дато, па макар било и бесплатно. Зато многи пилоти шију своје униформе по наруџбини у специјалним продавницама сточне хране – тако је било у совјетско време, а тако је остало и данас.

Униформа пилота је у више наврата претрпела многе све врсте иновација, с времена на време уведене су нове побољшане ознаке, које су морале у потпуности да одговарају одређеном рангу.

Након распада совјетске земље, униформна униформа за пилоте је заправо престала да постоји. У земљи се појавио велики број комерцијалних (приватних) авио-компанија које су почеле да наручују униформе за све своје запослене тамо где су сами желели, јер не постоје посебни прописи о ношењу и врсти опреме, а посебно о ознакама.

У поморској путничкој флоти први пут у историји рођене су 4 траке "капетан" и 3 траке "првог помоћника" - најчешће се стављају на рукаве, али се понекад могу ставити и на официрске нараменице. С тим у вези, пилоти се такође придржавају сличних разлика у броју пруга на нараменицама.

Скоро све руске авио-компаније у наше време почеле су да се придржавају таквих ознака као што су галони - то су видљиве пруге на нараменицама. Обично су сребрне боје за земаљско особље и златне боје за летачко особље.

Командант авиона је скоро капетан плутајућег брода, пошто већ знамо да бродови могу бити не само у облику бродова, већ и у облику авиона, а многе ознаке су стигле у авијацију из флоте... За команданта авиона, у овом случају, потребне су 4 траке на рукавима одела и 4 уочљиве плетенице на нараменицама. Такође је вредно напоменути да сви треба да имају златну боју.

Следећи по важности чина, копилот следи команданта авиона, а на његовој униформи су већ 3 плетенице. Исти број трака биће на нараменицама инжењера на броду.

На униформи кондуктера у авиону су присутне 2 пруге, а поред тога, кадети летачких школа који су већ обавили најмање 1 самосталан лет.Само 1 скромна пруга ће крунисати нараменице оних кадета или оних полазника курсева летачког особља који су још увек пролазе интензивну обуку за летове и никада нису летели сами.

За презентацију пилотске униформе током Великог отаџбинског рата погледајте следећи видео.