Инжењер одржавања: карактеристике струке и опис посла

Обично се верује да инжењери само стварају нове машине и уређаје, или контролишу њихово стварање. Али оперативни инжењер је необичан. Сазнавање главних карактеристика професије, одредби описа посла и других суптилности корисно је свима који одлуче да се удруже са овим послом.

Прво морате разумети суштину самог положаја. Инжењер одржавања, као што назив говори, контролише технички компетентно коришћење различите опреме и комуникација. Он је такође одговоран за то да сви објекти који потпадају под његову надлежност раде беспрекорно у свакој ситуацији. Објекти се могу разумети као:

• стамбене, пословне, индустријске и друге зграде;
• појединачне машине и апарати;
• производне линије;
• транспорт, енергетика, информационе комуникације;
• системи за одржавање живота;
• безбедносни и системи за хитне случајеве;
• возила и опреме уграђене на њима.

Сасвим је очигледно да овако широко поље деловања отвара солидне изгледе за запошљавање. Оперативни инжењер може да ради у било ком региону наше земље, на селу иу градовима, у јавним и приватним организацијама. Па чак и у иностранству. Потреба за специјалистима на економском плану се не смањује, већ расте, јер се укупна количина употребљене опреме само повећава. Побољшање техничких система вам омогућава да стално растете професионално.

Али постоје, наравно, негативне стране. Одговорност оперативног инжењера је веома висока... И не може да се теши мишљу, као инжењер пројекта, да ће се неко други бавити проблемима и грешкама. Од таквог запосленог се често очекује „чудо“ – да ради „као сат“ јако истрошене, лоше промишљене објекте и структуре. Радни дан није увек стандардизован. Морате контролисати буквално сваку ситницу.... Такође ћете морати да проучите све нове и нове професионалне информације. У супротном, неће бити могуће исправно проценити тренутну ситуацију. И најмања грешка понекад прети не само финансијским трошковима, већ и много озбиљнијим губицима.

Такође је вредно напоменути:

• фасцинантност низа задатака, елемената креативности;
• способност за рад чак и за особе са инвалидитетом;
• повећан ризик од повређивања и штетног дејства фактора рада.

Типична упутства за употребу инжењера кажу да је он један од специјалиста, чије одговорности обично укључују следеће ставке:

• управљање свакодневним техничким радом објекта или групе објеката;
• пружање техничке помоћи запосленима у другим службама и структурним одељењима организације;
• израда и прилагођавање планова, распореда поправки, премера;
• контрола правилне употребе опреме;
• израда мера за побољшање поузданости технолошке инфраструктуре;
• благовремено отклањање кршења током рада (самостално и / или уз помоћ подређених);
• помоћ у изради захтева за опрему, разна материјална средства, резервне делове;
• расподела потребних средстава и материјалних средстава између радионица и других одељења;
• припрема оперативних, поправних и хитних упутстава;
• контролу испуњавања основних оперативних захтева;
• праћење да на радном месту увек постоје потребни дијаграми и цртежи, ако је потребно - да су исправљени;
• припрема мишљења о предлозима рационализације и проналасцима;
• учешће у сертификацији радних места;
• уопштавање искуства позитивне и негативне експлоатације, његова креативна примена у будућности.

Такође инжењери одржавања:

• учествује у комисијама за истрагу било каквих ванредних ситуација;
• узимају у обзир незгоде и кварове, припремају извештаје и меморандуме о њима;
• прати спровођење заштитних, ванредних и санационих мера;
• прихвати нову и обновљену, обновљену имовину;
• разматрају и договарају пројекте изградње, монтаже, рестаурације;
• помоћ у праћењу усклађености са параметрима животне средине;
• учествују у обукама за идентификацију и отклањање ванредних ситуација, њихових главних последица.

Основне одредбе које инжењер одржавања мора да поштује утврђене су професионалним стандардом за одржавање зграда. Специјалиста мора бити стално спреман за ситуацију када је потребна помоћ хитних екипа. У овом случају, он ће морати у потпуности да комуницира са њима. А за ово морате да разумете барем:

• комплетан списак опасних и штетних фактора, тачака на објекту;
• кључни ризици за главне структуре, опрему и техничке системе;
• степен амортизације основних средстава објекта;
• кадровску табелу организације;
• мере предузете за спречавање и отклањање ванредних ситуација;
• основне способности, структуру, овлашћења, методе и методе рада служби за ванредне ситуације, јединица;
• правила прве помоћи.

Оперативни поступак је одређен читавим низом докумената., како у размерама структурне јединице тако и организације у целини, региона, одељења, земље, па и у међународном нивоу. Све ово мора бити познато јасно и у актуелним верзијама. Други захтев за оперативног инжењера је способност да увек преокрене ситуацију са најнижим трошковима и максималном користи.

Он треба да поседује:

• вештине израде и читања радне, пројектне и инжењерске документације;
• опште вештине тока посла;
• способност координације рада многих људи и структурних јединица;
• способност контроле напретка рада у објекту, идентификовање недостатака и проналажење правих начина за њихово отклањање;
• основне информације о технологији рада, о опасностима и ризицима у вези са тим;
• методе визуелног, инструменталног испитивања техничких система;
• методе деструктивног и неразорног испитивања исправности ових система, њихових појединих делова;
• правила рада за одређену опрему и имовину;
• захтеви за проверу различите имовине и алата.

Обуку за оперативног инжењера можете добити у разним образовним институцијама у нашој земљи. Али међу њима вреди истаћи:

• Универзитет индустријских технологија и дизајна у Санкт Петербургу;
• СУСУ;
• МЕИ;
• ДФУ;
• Самара истраживачки универзитет по имену Корољев;
• Басхкир Университи;
• МИСИС;
• МСТУ;
• Станкин;
• Пацифиц Стате Университи;
• Вороњешки технички универзитет;
• Казански истраживачки универзитет по имену Тупољев.

Како је наведено, посао теренског инжењера је веома распрострањен. У ствари, он може да нађе место за себе где год да је у питању ова или она опрема. Не ради се само о индустрији (иако се обично таква позиција односи на службу или одељење у индустријском предузећу, у енергетском или транспортном објекту). Оперативни инжењери су потребни чак иу мобилним компанијама. Тамо је њихова главна улога да одржавају употребљивост базних станица, без чега ниједна таква компанија нема ни најмању вредност.

Али уопште није неопходно систематски се пењати негде на кров или на торањ. Савремене телекомуникационе компаније у великој мери зависе од сервера и рачунарских мрежа. И немогуће је правилно бринути о њима само на нивоу програма. Поново се појављује фигура инжењера одржавања. Још једно место где се свакако може наћи је свака организација из области аутотранспорта.

Машине могу да превозе људе, разне терете или да се користе за технолошке операције на лицу места - за бушење истих бунара или за чишћење путева. Али све ово је незамисливо без потпуне употребљивости свих компоненти. Да, и структуре, алат ауто сервиса, морају се стално пратити. И још једно не баш очекивано прво место за оперативног инжењера је рад у школи. Уосталом, ту се користе и велике зграде са озбиљном техничком опремљеношћу. И свим таквим компонентама је потребна стална, блиска контрола. Нарочито ако говоримо не о обичној, већ о специјализованој школи - летачкој, аутомобилској, спортским и сличним институцијама.

Само он ће моћи да обезбеди нормалан рад:

• вентилација;
• лифтови;
• дистрибутивне мреже.

Наравно, такав специјалиста се очекује иу предузећима која производе, ремонтују и постављају одговарајућу опрему, као и у комуналној делатности. Иначе, не смемо заборавити на одржавање вентилационих система у индустрији и другим областима где постоје посебни ризици. На пример, негде је неприхватљиво добити чак и мале честице споља (као у "чистој соби").И негде другде (на пример, у биолошкој лабораторији), испуштање контаминираног ваздуха напоље је већ опасно. Све ово и многе друге нијансе може узети у обзир само специјалиста.

А шта је са радом нафтних и гасних објеката, нафтовода и гасовода, нафтовода, резервоара за складиштење, ректификационих колона. Комбинација огромних количина запаљивих и експлозивних, понекад директно токсичних супстанци са високим температурама и притисцима захтева софистицирану равнотежу. Још једном, само обучени инжењер може помоћи да се ризици минимизирају док се постиже ефикасан рад. Исто важи и за машински и тракторски парк у путним и комуналним организацијама, у области пољопривреде. Понекад је вредно пропустити само једну машину, или чак један део, а рад целе организације за неколико месеци је угрожен.

Ако ни ово није довољно за оперативног инжењера, он може и сам да покуша:

• на аеродромима;
• на железничким и аутобуским станицама;
• у речним и морским лукама;
• на војним и специјалним аеродромима;
• у бродоградилиштима;
• у друштвима за управљање;
• у електранама;
• у млиновима;
• у забавним парковима;
• у трговачким и тржним и канцеларијским центрима.