Електрични бицикли: сорте, брендови, избор

Асортиман возила се редовно ажурира новим уређајима. Међу листом тражених нових производа, вреди истакнути електричне бицикле, представљене у великом броју типова и модела.

Данас се под називом "електрични бицикл" у асортиману уређаја за кретање може наћи сваки бицикл који у свом дизајну има електрични мотор. На страни начин таква возила се називају „е-бицикл“. Међутим, под овим називима, у ствари, постоји структура која може да се креће не само уз помоћ електромотора, већ и када се на механизам делује мишићна сила, или комбинацијом горња два напора.

На основу својих дизајнерских карактеристика, електрични бицикл практично нема разлике које га разликују од конвенционалних модела који се крећу на стандардни начин - окретањем педала. Међу главним карактеристикама издваја се само електрични точак који преузима на себе целокупно оптерећење бициклисте. Тако е-бицикл постаје сличан популарним скутерима данас. Извор напајања бицикла је батерија, која се пуни из редовног напајања.

обично, висококвалитетна батерија са пуним пуњењем може омогућити власнику е-бицикла да пређе раздаљину од 30–35 километара. Батерија је уређај који се може уклонити, тако да можете користити једну или више батерија за структуру.Ова функција вам омогућава да користите градске, теретне или планинске е-бицикле на великим удаљеностима. Што се тиче снаге батерије, данас у продаји постоје опције са снагом батерије у распону од 200 до 1000 вати. У овом случају, радни напон може варирати унутар 12-48 волти.

Принцип рада свих компоненти механизма лежи у интеракцији мењача и електромотора који ротирају точкове бицикла. Кретање мотора се врши помоћу одређених уграђених погона. Цео механизам бицикла је у запечаћеном кућишту. Ове карактеристике разликују е-бицикл од конвенционалног возила веће масе. То је због не само присуства електричних компоненти, већ и присуства ојачаних виљушки за бицикле.

обично, већина модела има масу од око 20 килограма. Уређаји су дизајнирани за ношење терета који није већи од 120 килограма. Електрични погон може бити моторни точак; постоје и системи са централним мотором, са мотором за колица, погоном на сва четири точка (погон на сва четири точка), двомоторним е-бициклом.

Већина предложеног асортимана е-бицикала укључује средства за вожњу на два точка, али су неки произвођачи проширили своју линију производа издавањем електричних бицикала на три точка - трицикла.

Најчешће, е-бицикли имају једну брзину, међутим, у продаји ће бити могуће пронаћи производе са дво- или тростепеним мењачем. Педале су направљене у уобичајеном облику, волан може бити закривљен и компактан, или класичног облика.

Такође, е-бицикли имају функције које пружају удобно руковање.

• Неки произвођачи е-бицикала опремају своје производе темпоматом - посебном јединицом која се аутоматски укључује приликом вожње одређеном брзином.
• Такође у линији таквих возила можете пронаћи сорте које имају посебну Е-АБС јединицу у свом дизајну. Уређај је дизајниран да кочи мотор, током којег се батерија пуни. Механизам се може активирати једним притиском на ручицу кочнице на волану.
• Посебну пажњу заслужује функција асистенције на педалу. Ова карактеристика омогућава власнику електричног бицикла да се креће без обавезне фиксације ручке за гас. Систем почиње свој рад у монотоном режиму педалирања.

Е-бицикл је популарно возило које има и позитивне и негативне карактеристике. Вреди почети са заслугама ових бицикала.

• Брзински додаци се веома лако пуне. За батерију је потребна редовна утичница од 220 В.
• Да бисте путовали таквим превозом, не морате да добијете дозволу. Такође, електрични бицикл не мора бити регистрован у саобраћајној полицији.
• Мала величина бицикала вам омогућава да се крећете по граду без заустављања у саобраћајним гужвама, што ће бити релевантно не само за свакодневно путовање до места рада или учења, већ и за дуга путовања.
• Упркос сложенијој структури и принципу рада електричног бицикла, он ће од власника захтевати минималне временске и финансијске трошкове за одржавање, у поређењу са скутером, мотоциклом, аутомобилом.
• Е-бицикл ради готово нечујно, што је неоспорна предност оваквог начина вожње (због удобности у вожњи без непотребне буке).
• Е-бицикли су потпуно еколошки начин превоза, јер раде на струју и не емитују штетна хемијска једињења у животну средину.
• Батеријски типови бицикала су универзално превозно средство, јер су погодни за вожњу старијих особа са минималном физичком обуком. Линија производа укључује женске моделе, офф-роад опције са великим точковима, лагане е-бицикле за кретање и вожњу бициклом по граду.
• Дизајн је прилично једноставан за руковање и не морате имати никакве посебне вештине осим одржавања равнотеже да бисте возили електрични бицикл.
• Због батерије, е-бициклима се може управљати као обичан бицикл на правим стазама, а на падинама и тешким деоницама пута користити возило без употребе физичке силе, ослањајући се на електромотор.
• Електрични бицикли ће коштати неколико пута мање од моторних возила на тржишту.

Међутим, ова нова техника није без неких недостатака које сваки потрошач треба да зна, разматрајући сличну куповину за себе.

• Већина батерија у е-бициклима има ограничен век пуњења. У зависности од сорте, батерија траје 300 циклуса коришћењем оловних верзија. Литијум-јонски је довољан за 800 циклуса, литијум-полимер је дизајниран за 1000-2000 пуњења.
• Упоређујући количину времена потребног за потпуно пуњење батерије, може се приметити да ће е-бициклу требати најмање 4 сата, за разлику од електричног моноцикла или других мини уређаја за вожњу на батерије, који се могу потпуно напунити у року од 30-40 минута .
• Бициклиста треба да буде спреман да примени више силе на педалу него када вози обичан бицикл. То је због масе структуре и инерције.
• На друмским или конвенционалним електричним бициклима неће бити могуће развити велику брзину, упоређујући ове показатеље са различитим малим моторним возилима.
• Тежина уређаја ће варирати унутар 20 килограма, што може изазвати одређене потешкоће при транспорту бицикла у рукама, на разним успонима по терену.

Данас класификација бициклистичких хибрида укључује поделу таквих производа на неколико варијетета.

Дизајни са погоном на педале, који се такође називају додаци типа кочије. Мотор се покреће педалирањем. У овом случају, мотор ће бити помоћник бициклисту током вожње. За такве типове постоје одређене норме за снагу мотора. Што се тиче руских захтева, максималне вредности у овом случају биће 250 вати, док ће брзина уређаја бити око 30 км / х.

У овом случају, контрола се врши помоћу гаса моторног точка. Мотор се може покретати по аналогији са првом сортом, или уз помоћ ручице гаса, која је слична полузи на мотоциклима. За таква возила постоје иста ограничења у погледу снаге мотора и могућности брзине.

Снага мотора на таквим уређајима омогућава власнику електричног бицикла да постигне брзину до 40 км / х. У неким земљама овај тип е-бицикла се назива превозним средством за које је потребна лиценца и одговарајућа регистрација.

С обзиром на врсту погона, електрични бицикли су:

• предња вуча;
• Погон на задње точкове;
• погон на сва четири точка.

Такође, класификација бициклистичких хибрида подразумева поделу уређаја према начину монтаже. Данас на тржишту у продаји можете пронаћи следеће сорте:

• конструкције чији се процес производње одвијао у фабрици;
• е-бицикли које сте сами саставили.

По врсти конструкције, електрични бицикли могу бити преклопни и монолитни.

Такође, подела таквих уређаја за вожњу врши се у зависности од врсте рада бицикла.

Таква средства произвођач препоручује за вожњу на екстремним путевима, где се примећују значајне разлике у висини. Бицикли су дизајнирани за велика оптерећења, погодни за лов и риболов, а истичу се по високој цени.

Спортска верзија бициклистичког хибрида, која је опремљена посебном батеријом произвођача, која повећава километражу са једним пуњењем.

Пуноправни бицикл, који се препоручује не само за појединачне вожње, може бити двосед, постоје модели на четири точка за превоз различитих терета.

Мали и лагани модели који се истичу повећаном удобношћу када се користе у граду.

Оцене снаге електромотора одређују могућности за развој максималне брзине. Ови параметри такође утичу на носивост возила.

Такви узорци су способни да се крећу максималном брзином од 50 км / х. Ову опцију можете одабрати не само за приградско, већ и урбано кретање. Типично, ови хибриди су опремљени литијумским батеријама.

Електрични бицикли, способни да пређу деонице од око 60 километара без додатног пуњења. У овом случају, носивост таквих возила биће око 150 килограма при максималној брзини од око 60 км / х.

Бициклистички хибриди ове серије могу да путују брзином до 90 км / х. Ова карактеристика им даје предност у резерви снаге, тако да на таквом возилу можете прећи пут од 100-120 километара.

Данас потрошачи могу да бирају свој е-бицикл за вожњу из широког спектра модела и брендова.

Производи руске производње, који се истичу високим техничким карактеристикама и квалитетом монтаже. Посебно је вредан пажње модел В 12, који има резерву снаге од 350 километара. Е-бицикл је приступачан, али тежи преко 50 килограма.

Електрични бицикли за градску употребу, који могу достићи брзину до 40 км/х. Са једним пуњењем, бицикл путује око 40-45 километара. Батерија је уклоњива, тежина уређаја је 19 килограма.

Склопиви тип електричног бицикла који тежи око 20 килограма. Произвођачи препоручују моделе за урбану употребу. Е-бицикл може достићи брзину до 40 км / х.

Тип бицикла који не развија велику брзину, па се креће унутар 20 км / х. Батерија, када је потпуно напуњена, дизајнирана је да покрије раздаљину до 30 километара.

Лагани е-бицикл који вам омогућава да лако савладате тешке делове стазе. Упркос доброј способности кретања, батерија, када је потпуно напуњена, дизајнирана је за растојање од 60 до 120 километара.

Да би се осигурало да је купљени електрични бицикл удобан за употребу и да такође показује висок квалитет израде, проучавајући предложени асортиман модела, вреди обратити пажњу на важне нијансе.

• Требало би да изаберете уређај, претходно одредивши циљеве и методе вожње.Произвођачи јасно класификују своје моделе, опремајући их одређеним механизмима који одговарају њиховој намени.
• Избор превоза зависиће и од припремљености самог бициклисте. Упркос свестраности е-бицикала, жене или старије особе треба да преферирају једноставне и лагане дизајне.
• Такође је вредно фокусирати се на стил вожње, на основу којих ће можда бити потребни модели са додатним функцијама. На пример, за ноћну вожњу, требало би да размислите о е-бициклима са добрим фаровима или паркинг светлима. Ова функција ће бити корисна за власнике електричних бицикала који ће користити уређај у руралним подручјима.

Да бисте правилно возили е-бицикле, потребно је придржавати се препорука специјалиста.

• Пре вожње бицикла, проверите притисак у гумама. Поред тога, потребно је да се уверите да су вијци и матице добро причвршћени, као и ниво напетости жбица.
• Удаљеност коју бициклиста може да пређе на уређају ће директно зависити од квалитета батерије и њеног напуњености. Због тога се препоручује да имате потпуно напуњену батерију у свом уређају пре сваке вожње.
• Произвођачи, када путују на велике удаљености, препоручују заустављање искључивањем уређаја на 5-10 минута. Такви прекиди ће омогућити да се елиминише ризик од прегревања, као и да ће контролер бити потпуно спреман за превазилажење великих удаљености.
• Искусни бициклисти и почетници треба да буду свесни да је приликом вожње е-бицикла забрањено истовремено закључавање точкова и притискање полуге гаса. Такав рад ће довести до квара јединице.
• Чувајте уклоњиву батерију у добро проветреном простору, избегавајући високу влажност. Батерија мора бити напуњена најмање 70% одвојено од бицикла.
• Неопходно је пунити батерију само у радним електричним мрежама, избегавајући изненадне скокове напона. Неопходно је пунити батерију, без обзира на режим рада, најмање једном у 25 дана.
• Батерија не би требало да се загреје на више од 55 степени. Ако ова цифра премашује утврђену стопу, онда ће таква карактеристика указати на квар у уређају.
• Током рада, немојте сами растављати електричне механизме.
• Током вожње, потребно је да се држите за волан са обе руке, док се крећете по граду - поштујући утврђена правила саобраћаја.
• Почетницима се саветује да користе заштитну опрему. Ово се односи на кацигу, рукавице, можете додатно носити штитнике за колена и лактове.
• Да бисте управљали е-бициклом на неким моделима, мораћете да користите полуге за контролу брзине. Генерално, вожња бицикла са електричним мотором се не разликује од коришћења конвенционалног прикључка без мотора. Већина модела се управља притиском на педале.

Власници електричних бицикала примећују погодност кретања на таквим јединицама, управљивост приликом вожње по граду. Многи модели су у стању да постигну добре брзине, што омогућава бициклистима да у потпуности користе е-бицикл као алтернативу другим возилима.

Како одабрати е-бицикл, погледајте у наставку.