Ко је бродски електричар и чиме се бави?

Десетине - понекад стотине - људи раде на морским и речним пловилима. Неопходно је јасно разумети карактеристике сваке специјализације и њене суптилности. Ово укључује разумевање ко је бродски електричар и шта ради.

Одмах треба рећи да је рад електричара на броду веома стресне природе. Број електронских и електричних система је веома велики, а без дизел агрегата немогућ је нормалан живот посаде и транспорт. У зависности од депласмана и броја посаде, бродски електричар или ради са једним партнером, или делује као део бригаде на чијем челу је мајстор електричар.

На рекама и језерима све је нешто боље, али ни тамо пешачење од 2-3 недеље није тако ретко. Дакле, само они који постојано трпе такву принудну изолацију могу бити бродски електричари; може се запослити без искуства само до 27-28 година као шегрт (кадетски, како кажу у морнарици). Према статистикама са сајтова за запошљавање, просечна плата таквог специјалисте у Русији је 41.800 рубаља. У унутрашњим водама, врхунац је забележен у Иркутској области, где је једнак 39.800 рубаља. 35 хиљада рубаља и више добија се у Приморском, Хабаровском и Камчатском региону, као иу Архангелском региону.

Главне радне функције бродског електричара укључују:

• добијање информација о стању система (приликом придруживања посту);

• провера нормалног рада електричне инфраструктуре и аутоматике;

• благовремено обавештавање руководства о свим уоченим проблемима који се не могу сами отклонити;

• де-енергетски механизми у случају било какве опасности;

• демонтажа делова и склопова бродске електро опреме;

• подешавање и техничко испитивање поверене опреме;

• техничког одржавања и краткотрајне поправке опреме.

Такође, електричар на броду мора по струци да обавља водоинсталатерске послове неопходне за нормално одржавање електричних система. Он такође:

• пролази утврђене брифинге о заштити на раду;

• не напушта своје радно место осим ако је то апсолутно неопходно;

• контролише исправност коришћених алата и опреме;

• примењује потребну личну заштитну опрему;

• евидентира све своје активности и стварни рад електричних система у дневнику;

• врши стражу по општем распореду равноправно са осталим члановима посаде;

• испуњава захтеве за заштиту рада, индустријску, електричну, противпожарну безбедност;

• у складу са другим безбедносним захтевима, узимајући у обзир природу терета, тренутну ситуацију.

Обавезна знања и вештине за бродског електричара биће:

• информације о унутрашњој структури, принципима рада електричне опреме;

• технички услови за његов рад;

• поступак евидентирања очитавања мерних инструмената;

• правила за сигнализацију и реаговање на аларме;

• шеме за коришћење личне и колективне опреме за спасавање, система за гашење пожара;

• карактеристике помоћи жртвама на мору;

• интерни прописи који се примењују на одређени брод;

• разумевање принципа организовања унутрашњих бродских комуникација, процедуре поправке ових комплекса;

• јасну представу о раду и функционисању средстава аутоматизације, мерења и управљања, сигнализације;

• способност утврђивања потреба за различитом опремом и деловима брода (појединачне кабине, складишта, купе) за електричну енергију;

• могућност избора исправног режима напајања за сваки испоручени објекат.

У нашој земљи само неколико специјализованих организација бави се обуком бродских електричара. Неопходно је тражити их углавном у градовима где постоје велике морске луке, или у насељима која се налазе на великим рекама. Примери би били:

• Санкт Петербург колеџ на Универзитету Макаров;

• Морнарички колеџ Ломоносов и Морско-технички колеџ Сењавин (такође у Санкт Петербургу);

• колеџ на Московској академији водног саобраћаја;

• речна школа у Нижњем Новгороду;

• Омск и Новосибирск командују речне школе;

• Институт за водни саобраћај у Краснојарску;

• колеџ бродоградње у Владивостоку;

• Хабаровске и Волгоградске техничке школе водног саобраћаја;

• Факултет водног саобраћаја у Тјумену.

Подносиоци захтева за преквалификацију могу бити и лица са средњом стручном спремом. Поред посебне обуке, мораћете да добијете још:

• пријем за рад са електричном опремом;

• медицинска књига;

• документ о проласку лекарске комисије;

• документ о познавању страног језика (углавном на мору, иако неће бити сувишан на рекама);

• сертификат ИСПС-6/2;

• приручник за контролу оштећења.