Све о електричарима на трафостаници

Рад у области електротехнике је веома важан и релевантан. Али без обзира колико желите да повежете свој живот са електротехником, мораћете пажљиво да проучите карактеристике одређене специјализације. Такође морате знати све о раду електричара за сервисирање подстаница, о дужностима таквог специјалисте.

Дистрибутивна постројења „дистрибуирају” електричну енергију крајњим корисницима. Али они су прилично компликовани, много компликованији од било ког кућног апарата. И стога се не може претпоставити да се може „само бацити прекидаче“, како се често верује. Несметан рад опреме, која кошта много милиона, зависи од тога колико тачно електричар за одржавање трафостанице ради свој посао..

Узимајући у обзир ризик од хитног случаја, стручњаци морају учинити све унапред како би се осигурало да технички системи раде беспрекорно. Проблеми могу настати у било ком тренутку, чак и ноћу или викендом, празницима. И зато дежурни електричари су присутни на трафостаницама непрекидно, у било које доба дана, по свим временским приликама... Они се постарају да чак и ако дође до квара, сви проблеми се брзо отклоне и поново успостави напајање. Иако се занимање електричара сматра радним, бар званично, ипак је то виши статус.

Неки монтери раде на железничким вучним подстаницама. Тамо су захтеви за стабилност рада опреме бар не већи него у градовима. Такође је вредно узети у обзир да подстанице могу радити са једносмерном и наизменичном струјом.

Такође разликују:

• нодална дистрибуција;
• депресивно;
• дубоки унос трафостанице;
• трансформаторске тачке.

Опис посла прописује:

• отклонити прекршајепримљени од других запослених;
• довести утврђене техничке документацију;
• пријави почетак и завршетак рада непосредни руководилац;
• проверите радно место за безбедност;
• процени перформансе опреме приликом преузимања дужности;
• спроводити циљане брифинге за остале запослене;
• контролишу безбедност ограда, заштитни уређаји, знакови упозорења на објекту;
• проверите статус батерија батерије;
• напон колосека, јачина струје, њена фреквенција и друге нијансе режима рада;
• испунити краткорочно, релативно једноставно решавање проблема.

Још електричара за одржавање трафостаница:

• чувати неисправне изјаве;
• проверава обављање послова на објектима уз учешће запослених нижих квалификација;
• одредити параметре батерија за складиштење;
• пратити доношење додатних мера безбедности (нису прописане у упутству, а неопходне за заштиту људи, опреме и материјалних вредности).

Инсталатери трећег степена могу сервисирати опрему трафостаница 35 кВ. Такође припремају своје радно место. Пријем радних места ће се вршити не само приликом преузимања радног места, већ и након отклањања ванредног стања.... Специјалисти 3. категорије могу да раде са склоповима и прикључцима који су сами направили, са погонима расклопне опреме. Такође отклањају проблеме са расветним уређајима, мењају осигураче.

Свакодневни рад за таквог специјалисте је режим императивног пребацивања расклопних уређаја. Ако се деси хитан случај, монтер мења опрему по потреби. Након нестанка знакова проблема, он увек прегледа опрему и процењује њене карактеристике, употребљивост и погодност за даљи рад. Ако се поправке врше на трафостаници уз ангажовање редовних и хитних екипа, спољних извођача, електричар им помаже и сам учествује у раду... Такође се стара да се поштују здравствени и безбедносни стандарди и захтеви животне средине (укључујући и свој рад).

Да би испунили главне дужности, електричари за одржавање трафостаница имају прилично широка права. Дакле, они могу да изврше све радње које сматрају неопходним за одржавање нормалног рада објеката или за отклањање ванредних ситуација. Такође постоји законско право да се тражи методолошка помоћ од других стручњака и запослених, од руководства организације.

Наравно, електричар не може без пуног познавања уређаја електричних инсталација и принципа њиховог функционисања. Неопходно је бити свестан стандардних услова изградње, поправке, нормалног рада и периодичне провере електричне опреме, самих трафостаница... Друга важна тачка је познавање радних и производних упутстава успостављених у одређеној организацији. Такође морате знати основне захтеве и стандарде за енергетске и дистрибутивне трансформаторе, правила за израчунавање потреба за електричном енергијом за одређене потрошаче.

Поред тога, следеће су веома важне:

• познавање сврхе примене (функција) и главних карактеристика браварског, монтажног алата;
• могућност коришћења овог алата;
• правила личне безбедности на раду;
• спремност да координира рад другог особља, укључујући и у ванредним ситуацијама;
• способност коришћења система за гашење пожара, организовање евакуације људи и материјалних вредности;
• вештине у процени стања опреме и доношењу одлука о њеном прилагођавању;
• вештине провере стварних карактеристика опреме пасошким подацима и другим пратећим документима;
• способност примене референтних и наставних смерница у пракси;
• вештина цепања, повезивања, спајања и лемљења жица.

Електричари категорије 3 треба да разумеју примарне дијаграме ожичења. Такође овладавају наменом и зонама активности релејне заштите и аутоматике. Мораћемо да проучимо карактеристике телемеханичких комплекса, њихову примену и свакодневну контролу. Важну улогу игра савладавање принципа управљања трафостаницама и способност примене ових принципа у свом раду.

Обуку у специјалности "Електричар за одржавање трафостаница" 5. разред може се полагати у следећим образовним установама:

• машински факултет у Краснодару;
• техничка школа технологије заваривања и енергетике у Краснојарску;
• Индустријска школа енергетике и комуникација у Владивостоку.

Као што видимо, релативно мали број образовних институција спроводи обуку по сличним програмима. Али постоји излаз. Довољно је проћи обуку у другој специјалности електротехнике, а затим искористити преквалификацију... Неке организације које користе подстанице такође самостално обучавају кандидате. Међутим, треба схватити да са малим обимом производње (и, сходно томе, манипулацијама са електричном енергијом) то није препоручљиво за компанију. У овом случају, мораћете да потражите организацију која још увек спроводи одговарајућу обуку. Вероватно ће бити незгодно доћи до њега. Такође није потребно рачунати на високе плате и удобан распоред. Али онда можете добити барем минимално искуство. Управо то недостаје после обуке у свим центрима за преквалификацију.

Стандардни програм обуке и преквалификације у комерцијалним центрима за обуку издваја 60 сати за теоријски курс... Укупно време обуке (ван посла) је 72 сата. Преосталих 12 сати остављено је за увежбавање вежби на симулаторима и за побољшање припремљености за различите ситуације.

Сматра се да се професионални монтери могу обучити само ако у групама нема више од 16 људи. Приликом израде програма за одређене студенте, образовне установе имају право да промене састав (однос) дисциплина и појединачних момената. Али у исто време, квалитет образовања не би требало да се погоршава, чак ни са прилагођавањем за обуку појединих кадета. Полагање општег испита није довољно за пријем на посао електричара... Они такође обављају тест у условима који су што је могуће ближи стварним условима рада.

Електричари трафостанице могу добити посао у:

• предузећа за производњу и дистрибуцију;
• друштва за управљање;
• транспортне организације (првенствено железнице);
• велике индустријске и грађевинске фирме;
• нафтне и гасне компаније (имају пуно објеката на тешко доступним местима где је потребно стабилно напајање);
• структуре моћи (слично).

Потешкоће у раду и сам обим посла зависе пре свега од величине трафостанице. У објектима који само подржавају активности одређених потрошача ситуација је готово увек мирна. Другачија је ситуација на великим разводним станицама, које струјом снабдевају потрошаче прве категорије.... Сваког дана морате нешто поправити, поправити, контролисати рад електричне мреже. Чак иу стандардним случајевима (нема говора о одступањима од норме), обнављање нормалних перформанси система може трајати 6-8 сати.

Даље каријере могу укључивати позиције као што су:

• диспечер;
• виши диспечер;
• диспечерски инжењер;
• мастер;
• шеф групе трафостаница;
• секција менаџер;
• шеф одељења трафостаница у организацији.